Boeing försöker kränga 100 747-8 till Emirates
Det skrivs framförallt i amerikanska sajter att Boeing kör en stor drive att sälja 100 st 747-8 till Emirates, frågan är varför? Emirates har valt A380 och B 777. Frågan är vilken prislapp det är på B747-8? Förutom en och annan cargokund och USAs president så finns det ju tyvärr inget flygbolag som intresserar sig för Queen of the skies.Som kund borde man få rejält med rabatt om väljer en så iskall modell som B747-8
svar
Va ska man med dom resten av dygnet då? Det är ju inte så att SAS flyger LHR från endast ARN CPH och OSL. Sen är det inte så att alla vill åka antingen tidig morgon eller sen kväll tyvärr. Hade det varit en bra ide och hade haft underlag för det så hade man nog redan gjort det med den befintliga långlinjeflottan 🙂
B747-8 är tyvärr inte tillräckligt vass för att vara ett alternativ till A380 som har visat sig vara en ekonomisk guldgruva för operatörerna.Boeing borde lägga ner 747-8 och börja tänka utan för boxen( dvs framtid) och utveckla en ny dubbeldäckare med två eller tre motorer. Jag tror att flyget kommer expandera så kraftigt att stora plan kommer att bli helt nödvändigt för att svälja kundströmmarna.
I senaste utgåvan av Flight International säger Tim Clark så här om B747-8i:
“It’s not the price that’s the issue, it’s the aircraft itself”
Den lilla nisch som finns för VLA (very Large aircraft) täcks av A388.
Finfin för frakt, om man lyckas fylla upp den med 140 ton betalande last.
Behövs en bra försäljningsavdelning till det! Det operativa är den enkla delen 😉
@cargo
Orsaken till att 747-800 är så vanlig är inte bara payload utan den enkla
förklaringen att det är den enda med nos öppning för outsize.
Skulle tippa att Emirates har tröttnat på förlustbringande A380(Titanic) och vill ha mera ekonomiska flygplan som 747-8.
Att flyga pax med en två motor är inga problem.
Inte med Cargo heller eftersom man måste ligga inom limit.
Vad jag tänker på är om det inte finns en marknad för Cargo flygplan som har fler än två motorer?
Kan ju vara riktigt tung frakt som är mycket tyngre än vanligt pax.
Dessutom om det är lite varmt så ställer MTOW till det gissningsvis för en del flygplan.
Vore kul att höra någon som flyger tung frakt med jet vad de har att säga?
Om man ofta inte klarar av att ta med sig den massa som man vill pga för låg prestanda ?
Inget modernt flygbolag med fungerande calculatorer beställer flygplan med fler motorer än 2st år 2015!
3-4st motorer anv man på 1900 talet. Nu är det 2000.
En 777 kontra 747 är ju inte ens jämförbar vad det gäller bränsleförbrukning.
2 motorer är sedan billigare att underhålla än 4st.
747 kommer bara hamna i ngn öknen mer och mer.
Vad är sedan oddsen för ett motorbyte på en 777 kontra 747?
Jo c.a 50% mindre. ( oplanerade byten-repair. Ej OVH motorer )
Vad är oddsen att 1 motor av 2 kontra 1 av 4 stannar?
Svar: En 4 motorig kärra har 50% större chans att få bortfall på ngn motor.
Summa: En 2 motorig kärra ala 777 vinner i alla lägen “nästan”.
A380 säljer ju MKT bättre än B747-800!
Vem trodde tvärtom?
Läs nedan!
747-800 orderbook – outstanding orders by 05-02
0 Already delivered
5 Air China
0 Air France
0 AirBridge Cargo AL
2 Arik Air
0 Asiana
1 Atlas Air
0 Bahrain Amiri Flight
1 Boeing Business Jets
5 Cargolux
1 Cathay Pacific
0 China AL
0 China Cargo AL
0 China Southern AL
0 EVA AW
0 GECAS
0 Guggenheim Aviation Partners
15 Hong Kong AL
0 ILFC
0 Jade Cargo Int’l
0 Japan AL
0 KLM
12 Korean Air
0 LoadAir Cargo
5 Lufthansa
0 Malaysian AL System
0 Northwest AL
8 Nippon Cargo AL
0 Qantas
0 Silk Way AL
0 Singapore AL
0 Thai Int’l AW
4 Transaero AL
0 UPS
0 Virgin Atlantic
0 Volga-Dnepr AL/AirBridge Cargo
59 To deliver
to deliver Orderbook A380
2 Air Austral
2 Air France
20 Amadeo
4 Asiana AL
4 British AW
5 CASI
0 China Southern AL
88 Emirates AL
10 Etihad AW
4 Grupo Marsans
1 Kingdom Holding Company
0 Korean AL
2 Lufthansa
0 Malaysian AL
16 Qantas
7 Qatar AW
5 Singapore AL
0 Thai AW Int’l
4 Transaero AL
6 Virgin Atlantic
((((180))))) total on order not allocated
A380 ordered
2
12 firmed up 18.06.01
20
6
12
5
5 All delivered
140 20x-800, 2x-800F, 20 options
10
4
1
10 All delivered
14 -800 del starts 3q 2007
6 All delivered
28 -800 undisclosed number of options
10
24
6 All delivered
4
6 -800 6 options
(((323)))
Perfekt för SAS. Man kan sälja av 10 slottar till på Heathrow, få in 5 miljarder och ändå “upprätthålla antalet flygstolar”
De sänker faktiskt produktionen till 1,3 plan i månaden från September 2015.
Leeham News:
Feb. 4, 2015: In a pitch designed to save the Boeing 747-8 and simultaneously kill the prospect of an Airbus A380neo, Emirates Airlines has received a pitch for 100 of the slow-selling Boeing, two sources familiar with the situation tell Leeham News and Comment (LNC). This is isn’t yet a formal proposal, as far as we know.
Tim Clark, president of Emirates, said he would buy 100 A380s if Airbus re-engined and launched the neo. The neo would use the new Rolls-Royce Advance engine, according to two different sources. Neither Pratt & Whitney nor GE Aviation, which dominate the current A380 engine market share with its joint venture Engine Alliance GP7200, are interested in developing a new engine for the prospective A380neo, according to public statements by both companies. PW doesn’t offer an engine alone that could be adapted to the size required for the A380neo. GE’s GEnx engine, used on the Boeing 787, is in the thrust and size bracket but would only improve the efficiency with 4-5%, thus not worth the change effort. The smaller version of the GEnx is on the 747-8.
747-8 är ett mycket bättre flygplan både för pax och cargo än A380 som kommer att läggas ner.
Orderboken bekräftar inte din “tes”. 748i säljer uselt. Snart går produktionen ner under 2 plan i månaden.
Emirates kommer aldrig att vilja köpa 100 B748 men 100 777X är en annan femma. Tim Clark har också sagt att han har sitt fulla stöd i A380 programmet. Airbus kommer förmodligen göra en NEO på A380 och den kommer förmodligen vara spiken i kistan för B748. Även lanseringen av B779 kommer göra det väldigt svårt att sälja B748.
Lufthansa har väl beställt 18st.
747-8 Är en användbar maskin som fyller sin kostym.
Det gör inte A380 tyvärr.
