Swedavias strategi gällande ARN!
Swedavia jobbar ju för att locka mer longhaul till Arlanda.
Skulle det inte därför vara en vettig strategi att samla hela SAS under ett tak och ge Norwegian en dedikerad terminal?
Skulle SAS Inrikes kunna flytta till T5 och DY ta över hela T4?
svar
Avgiftssänkningarna som Swedavia gör kommer inte generera en enda långlinje till. En LH-flygning kostar över en miljon att genomföra. Ett par tusenlappar mindre i avgifter gör inte att någon öppnar en långlinje till. Visst, avgifterna måste vara attraktiva, men attraktiva avgifter gör inte att fler flygbolag öppnar långlinjer
F-piren på Arlanda är det största skämtet inom flygplatsbranschen i Europa. Här har Swedavia gett nyutexaminerade arkitekter friheten att bygga ett luftigt shoppingcenter utan en minsta tanke på kunderna dvs flygpassagerarna. Det finns exempelvis aldrig en baggagevagn i denna terminal trots att det är nästan en kilometer till utgången vid tullen. Kostnaden per kvm i denna katedral (som borde få namnet Maud Olofsson Terminal då Maud var den som slog fast Swedavias “leka affär” vision) måste vara skyhöga – och passagerarna betalar eländet.
Här nämns några punkter:
http://www.swedavia.se/om-swedavia/nyheter/beslut-om-justerade-flygplatsavgifter-2015/
Swedavias strategi med ARN är att bygga ett shoppingcenter. Det är bara en tidsfråga innan galningarna smäller upp butiker ute på bana 1.
Varför inte sälja ARN till en operatör som är duktig på att driva och utveckla flygplatser?
Varför inte sluta ge sas mera pengar genom nyemissionen så är de snart borta.
Go och glad kexchoklad!
Det är Torborg Chetkovich som är VD för Swedavia
Varför inte flytta DY till Västerås eller Skavsta, och försöka attrahera seriösa bolag till Stockholm?
Det skulle bli kaos på T5 när alla SAS inrikesflighter kommer på morgnarna. Det finns helt enkelt inte plats. Även om alla Tjosan Air – flighter flyttar till T4
Vad gör Swedavia för att locka till sig fler flygbolag som vill flyga longhaul på ARN?
Än så länge har jag bara sett önskningar. Har inte sett någon strategi öht. Har jag missat något?
@ Ben Svag
DY är ju redan andra största bolag på ARN. Skulle gissa på 30-40 dagliga avgångar. Om man flyttar dessa från T5 till T4 finns det antagligen plats i T5 för SAS Inrikes.
T4 hade ju kunnat bli en fräck terminal bara för DY. Deras 788 kan väl också parkera där längst ute?
1) Flytta all DY trafik till T2
2) Flytta Brommas inrikeslinjer till T3/T4
3) Flytta Brommas utrikeslinjer till T5
4) Stäng Bromma
5) Minska Svedavias personal
För att citera Kjell-Olof Feldt: “en paketlösning för hela svenska folket”
Önskar er alla en trevlig söndagskväll!
Mvh, Tore
Vad med SAS utrikes och alla STAR medlemmar? Ska de dela på F + halva T5?
