Införande av flygskatt possitivt för Svenska flygb
Införande av en skatt på all kommersiella flygningar som startar från Sverige kan ge en fördel för Svenska bolag.
En skatt på mellan 20 – 50:- per avresande passagerare skulle ge staten resurser att finansiera mer av transportstyrelsens verksamhet.
Transportstyrelsen kan då minska sina kostnader gentemot verkstäder, flygbolag och certifikat innehavare.
Detta skulle stärka svensk flygindustri.
svar
Vi har skatt på persontransporter.
Momsen är normalt 6 procent på persontransporter inom Sverige såsom tåg-, flyg-, buss- och taxitransporter av människor.
Utrikes resor är moms befriade.
Men för företag och affärsresenärer är momsen avdragsgill ( företag betalar i slutändan ingen moms).
Man kan ju börja med att slopa all subvention till SJ. Höj biljettpriserna tills de täcker alla kostnader. Att slösa skattepengar på SJ förvrider konkurrensen med andra transportmedel.
Jag tycker vi skall införa en tågskatt också. Varför inte 1kr/mil och sedan öronmärka detta till banverket för underhåll.
Lilla Fridolf och Romson skulle bli vansinniga. . . . .
Du undviker att svara för att du kan inte förklara vad du säger.
Om skatter skulle ha en positiv inverkan på miljön så borde Stockholm ha världens renaste luft, eller hur?
Enligt UN/WHO har Stockholm sämre luftkvalitet än Los Angeles som har fler människor än lilla Sverige. Skatterna i USA är avsevärt lägre än i sosseSverige.
Miljö har inget med skatter att göra men socialister anvander miljö som en ursäkt att vansinnesskatta.
Flygplan är bland det miljövänligaste transportmedel som finns tack vare certifieringsbestämmelser och minskad bränsleförbrukning för lägre kostnader. Skatter har inget med det att göra.
/A330
Jag tycker egentligen att Linkan har en bra poäng. Problemet är (som Leif Boström skrev), att Sverige är mästare på att införa “öronmärkta” skatter och avgifter som sedan inte alls går till ändamålet.
Aksepterer bransjen flygskatt, så vil man snart se at noen politikere snart finansierer annet enn luftfartsformål gjennom luftfarten.
@A330 Det är inte alla förunnat att förstå “så jag avstår” (Draknästet).
Väntar fortfarande på ditt svar.
/A330
Förklara hur en skatt gagnar både flygbranschen och miljön.
/A330
Faktum kvarstår. En skatt per avresande passagerare skulle gagna både flygbranschen och miljön. Förutsatt att skatten används för att täcka Transportstyrelsens avgifter.
Ingen årskostnad för ditt certifikat.
Lägre avgifter för flygverkstäder.
Lägre avgift för Svenska flygbolag.
Lägre avgift för privat ägda flygplan.
Slopad startavgift för lätta luftfartyg (statligt ägda flygplatser).
Den sänkning av avgiften per avgående passagerare som den borgerliga regeringen genomförde. Orsakade kraftiga höjningar av Transportstyrelsens avgifter för Svenska flygbolag och flygverkstäder.
Stoppa all subvention av SJ innan ni snackar om “flygskatter”.
It’s positivt, not possitivt.
How about asking government bureaucrats to start working more efficiently and wasting less of money that belongs to tax payers? How about doing away with the bureaucrats and letting the private sector take care of itself?
Det är skattepåslaget!
Stavas inte positivt med ETT (1) s ?
Skatt på flygbränsle skulle var betydligt sämre för flyget.
Är skatten per passagerare drabbas tunnare linjer mindre. Inga passagerare ingen skatt. Skall en skatt på flygbränsle införas måste det samordnas inom EU.
Danmark har nyligen infört en skatt per avgående passagerare samtidigt som förra regeringen i Sverige hade ambitionen att totalt ta bort avgiften på 9:- / avresande passagerare. Samtidigt höjde man Transportstyrelsens avgifter. Detta gav utländska bolag och verkstäder en fördel medan svenska fick ökade kostnader.
Tänk er en skatt per passagerare på 50:- och 30 miljoner passagerare ger en hel del.
Du som flyger får betala 50:- mer per sträcka. En obetydlig kostnadshöjning. Men det skulle ge stora fördelar.
Varför inte införa en skatt på flygbränslet istället?
Inför skatt på minst 2000kr/PP på ALLT flygresande i Sverige och 5000kr/pp för utrikesresor, låt Norrlänningarna ta tåget när de nu fått sin Botniabana och låt Gotlänningarna ta båten. Resten av Svenskarna kan gå, cykla eller ta häst och vagn till Stockholm….
Vi lägger ner Landvetter och Sturup, då Göteborgarna kan ta tåget till Gardermoen och Skåningarna flyga från Kastrup………
Avd: Förvirrad Miljöpartist tillsammans med en skattetokig Sosse….
Att ta ut en flygskatt i detta avseende (alla bolag oavsett vilket land de är registrerade i) för att finansiera Transportstyrelsen. Detta skulle innebära att kostnaderna för svenska bolag verkstäder skulle kunna minska avsevärt. Då ökas deras konkurrenskraft gentemot utländska bolag.
Vad förra regeringen gjorde var att försämra för svenska flygbolag och ge kostnadsbesparingar för utländska flygbolag.
Detta genom att minska den passageraravgift 9:-/ pass och öka kostnaderna som Transportstyrelsen tar ut.
En skatt som tas ut och nyttjas för att sänka Transportstyrelsens avgifter skulle ge en positiv effekt för svenska bolag.
Både J.B. och Leffe har rätt (trodde aldrig att jag skulle säga det)
Bosse
Det går alltid åt skogen när nya skatter eller avgifter skall öronmärkas för ett specifikt syfte. Det slutar med att avgifter/skatten absorberas in i den OFFENTLIGA skattecirkusen där Generaldirektörer, Departementsråd och Ministrar slåss för sina egna satsningar. Sedan slutar allt med att många fick lite, inte att några få fick mycket.
Punktskatten på Tobak gå inte till sjukvården ( som utlovats)
Höjningen av Fordonsskatten ger inte större investeringar i vårt vägnät (som utlovats)
etc. etc. etc.
Mvh/Leffe
