BRA söker CC
Såg att BRA söker mer CC med utbidlning på BMA. Låter intressant då jag bor i Stockholm men undrar om det är någon som vet om det är för deras ATR eller Avro RJ?
Det sistnämda föredrar jag då jag inte sätter min fot i en ATR.
Någon som vet mer?
//Dracula
svar
Men chartern är förvisso “säkra” pengar in i firman men en ganska liten andel av omsättningen, känns mer som ett onödigt ont för att få någon slags ekonomi i den åldrande flottan av AVRO just nu??
Lägg ner jetsidan, sluta med seriecharter och satsa på att bli Sveriges svar på fd Wideröe … ATRen är ju vår “money-maker” 🙂
Som sagt enbart vispar så är det godnatt till chartern.
Till ATR #2:
Att AVRO “besätts av gammal person som fastnat i gamla Mavia” stämmer väl delvis. Det beror väl också på att AVRO i första hand används till GOT och MMX…
Dags att pensionera AVRON, den är dyr, oekonomisk, fyller en liten funktion i BRA och besätts av personal som bara fastnat i det gamla Mavia…
OM vi nu skippar alla planer på nya jetflygplan, en gång för alla, så har vi kanske en chans att överleva i framtiden och även om det nu står en lågkonjuktur och knackar på dörren.
Tack och hej // VBY
Visparna lossnar ju om du sjunker med FI över en viss IAS. Vilket fantaaastiskt flygplan!
Dracula, kan du vänligen antingen dokumentera dina påståenden eller utveckla lite mer vad det är du menar vidr. ATR. Annars är det ingenting annat än oseriöst pladder som du bringer till torgs.
Snälla, tala gärna om för mig vad som inte är dugligt på en ATR?
Vad är det för info som du sitter på som jag och mina kollegor inte vet om?
// ATR72-500/600 pilot
Börja jobba på ett bolag som bara flyger jet. Problemet löst.
ATR är en fantastisk maskin både i flightdeck och i kabinen . Flygs i Sverige av BRA och SAS genom sina underleverantörer. Att börja ett jobb med en inställning som du gör emot en stor del av det företaget , då BRA har mestadels ATR som flygplan och endast några Avro , är kanske inte önskvärt för en som anställer . ATR maskinen gör sitt jobb att kunna transportera människor lite kortare flygsträckor till destinationer som inte är har passagerarunderlag för större jetmaskiner till en rimlig kostnad som konsumenten är beredd att betala . Om du inte sätter din fot i ett flygplan du inte föredrar säger väll en hel del om hur lämplig du är som flygande personal . Ändra attityd eller bli en som inte klarar sig långt i branschen
Dracula,
Flertalet flygbolag, däribland BRA, anser däremot att ATR är en duglig flygmaskin. Jag har själv arbetat med rekrytering och jag kan garantera att det finns fler sökanden än antalet utbildningsplatser och att komma med ett krav om att inte vilja arbeta på en flygplanstyp innebär de facto att ansökan får en gratisbiljett till papperskorgen.
@DW
Vad tråkigt att du känner så, men alltsomoftast så är det många trådar som spårar ur. Det är inte min tanke.
Jag kan bara konstatera att ATR inte är en duglig flygmaskin så att säga och därför ville jag veta hur man kunde göra för att undvika att få just ATRen som arbetsplats.
Alla har rätt till sin åsikt. Så även du. Men du eller någon annan kan inte övertyga mig om att flygmaskinen skulle vara bra eller på annat sätt duglig. För det är den inte.
Någon annan som kan kommentera mer om ATR. Kanske några fler ATR-piloter?
//Dracula
Ååhhh vad jag hoppas att du hamnar på ATR 🙂
Uppenbart att det är många i denna tråd som inte mår så bra och ej har riktig fakta.Säger bara SUCK.Varför ens spekulera?
Om du redan nu har ett sådant krav att du inte tänker operera en viss flygplanstyp bör du göra flygbolaget en tjänst och inte ansöka överhuvudtaget.
Jag håller med om att ATR är skit, men höghöjdsoperationer har BRA väldigt lite av så det spelar ingen roll. Spelar heller ingen roll om det är skitväder eller inte om du får en motorbrand, är illa vilket som.
Jag kanske borde tillägga att jag inte vill outa mig föra att vissa här som jobbar på BRA kanske skulle känna igen mig.
Avron är en jättebra arbetshäst är, och har alltid varit. Dock så sliter den med att vara oekonomisk b.l.a.
Vad det däremot gäller ATR så är det ett fuskbygge utan dess like. Kanske inte direkt några oseriösa CC bör lägga sig i. Att den är rymlig har ingenting med flygsäkerhet att göra.
Ta gärna reda på lite mer om single engine performance vid engine fire at V1 i dåligt väder, eller höghöjdsoperationer för ATR?, respektive de problem som uppstått tidigare på andra bolag gällande höjd samt sidoroder.
//Dracula
Alla vi på ATR:en ber en stilla bön att bolaget lägger ner jetproduktionen, endast då kommer några jobb kunna räddas…annars kommer BRA följa många bolags öde till en säker KK. Det storhetsvansinne som nu härskar på BRA importerat från gamla Mavia är en väg som endast leder till arbetslöshet…
Om du är flygentusiast så är väl inte Avron mycket att hänga i julgranen, en gammal och sliten häck. Vad det gäller kabinen så är ATRen betydligt trevligare, sen att ATR är en skräphög för piloterna är en annan sak.
@Kalle. God Jul!
-Det är ingenting man “tycker”, det är någonting man vet efter erfarenhet. Jag har varit med om allt för mycket på ATR. Känner även ATR-piloter. Inga som vill uttala sig direkt.
//Dracula
Dracula! Du skulle platsa bra bland övrig avro crew! Dom tycker precis som dig!!!
