A380 till Arlanda i september!
Den 15 september kl 11:15 landar Lufthansas Airbus 380 på Arlanda och stannar cirka två timmar. Glöm inte kameran!
svar
Info finns på arlanda.se
Kärran kommer landa kl 11:15 och avgå 12:45. Den kommer stå vid ramp Bertil så har vi tur så kommer vi kunna sikta den från utkiksplatsen vid arlanda sjön när den står still öster om SAS hangarerna.
Ett het tips är att den kommer landa norr ifrån på A19 och lyfta på samma bana i sydlig riktning. Det finns bra möjlighet att komma nära vid bägge tillfällen. Bara kolla på eniro så ser ni grusvägen som sträcker sig till norra delen av A19 och ni känner nog all till den andra utkiksplatsen vid informations tavlan vid sydligaste delen av bana A19. Mycket nöje alla flygfanatiker.
Tack för svaren!
Airways: vilka riktningar handlar det om gällande de banorna?
Läser på SvD (som någon länkade) att flera flygbolag är intresserade av att använda A380 på sina Stockholmsrutter, men vilka flygbolag är det egentligen? Thai låter väl troligt, men vad annars?
I texten läser jag: “Han tror att ett av syftena med besöket är att testa möjligheten att använda Arlanda som en tänkbar flygplats för Lufthansas Airbus 380.”
Men är inte detta bara under nödlandningar och liknande? Inte pratar de om reguljärtrafik?
L-1011/airways mfl ang off-topic TG C-class.
En högst betydande orsakt till att det ekar tomt i TG C-kabin är prisbilden.
Typiska ARN C-klass destinationer är HKG/PVG.
En c-klass tor till PVG med QR kostar 10.000 kr mindre än TG och QR’ C-klass är nått helt annat än en sliten skabbig 744.
Nu kaske man inte får ID biljetter i C längre men AD biljetter säljs fortfarande……
Lite info om Arlanda:
http://www.arlanda.se/sv/Information–tjanster-till/Press/Bra-att-veta/
ang. bana, så är inte de slumpmässigt placerade, utan med hänsyn till de mest förekommande vindriktningarna. Under sommar, så har vi oftast sydliga vindar och vinter, nordligt. Variationer förekommer givetvis men i det stora hela, vet man att hösten är här, då start/inflygning sker 01.
Vet inte vad A380 har för maxvärde för tailwind, men viss medvind går bra.
A380 klarar alla vindar och vindriktningar då eller?
Hörde från Tyskland att den kommar att landa på bana 08 för att man skall göra bullermätningar i Märsta samt starta från bana 19R.
Vallentunabo: Vilken bana det blir beror väldigt mycket på vinden så det kan man inte ens börja gissa på föränn några timmar innan landning.
Två timmar läste jag någonstans, men det låter kort.
Jag planerar att komma å titta på A380:n när hon besöker Arlanda i september, men är det något som vet vilken av Lufthansas kärror som besöker oss? De har ju getts olika namn.
En annan fråga: Var kommer denne troligast att landa? Det gäller att förbereda sig genom att åka till rätt plats 🙂
….och en sista fråga då – vet någon hur länge den planeras stanna den dagen? Om den gör en kort visit eller om den lyfter senare på kvällen, så att man har chans att åka dit efter jobbet.
A380 kommer och som någon här skrev medierna har blivit kontaktade http://www.aftonbladet.se/resa/article7665665.ab
Flygtorget har varit i kontakt med Lufthansa som planerar att göra linetraining i skandinavien, men det är inte helt fastställt. Det som ligger på planeringsstadiet är att en Airbus A380 ska landa på Arlanda den 15:e september och kommer då bjuda in svensk media till en visning.
Vi återkommer med mer information.
/Flygtorget
Medierna läser tydligen Flygtorget forum. Det är många nyheter som är tidiga i forumet.
Taxningen är ju problemet, men flygledningen är väl vana och jag tvivlar stark på att dom kommer dirigera två A380 exaxkt samtidigt mot varandra. Arn klarar A380 helt klar! Som någon sa så är ju det mest små 737 som taxar på banorna och dom klarar väl A380 :)!
TG har beställt 6st Airbus A380.
2st går åt till daglig LHR linje, 2 st till daglig FRA linje…1 kommer garanterat flygas till Sydney och 1 förmodligen på Tokyo.
Low yield linjerna med svinaktiga turist Skandinavier till ARN/CPH står nog långt ner på listan A380 listan.
Om 20 år när TGs A380 har blvit slitna är det kanske läge att sätta in dem på ARN.
TG har även tecknat långa leasavtal för 8st B777-300ER…förmodligen kommer denna kärrtyp hamna på ARN förr eller senare.
Till L-1011 med flera. Gjorde inte TG genidraget att döpa om första klass till Business, och gamla C-klassen till economy extra? Då kan man ju med gott samvete påvisa till sin arbetsgivare att man minsann inte reser i business utan i ekonomi (extra..)
Och visst är det ofta fullsatt där framme på Thai – i gamla First class. För övrigt tycker jag dom gamla C-klass stolarna på Thai är mer bekväma än dom nya ”lie flat” stolarna. Dom senare tycks vara byggda för korta individer (asiater) och jag tycker dom efter någon timma känns obekväma. Man kasar gärna ner mot fotändan känns det som. Någon som har samma erfarenet?
Det är Thai själva som sagt att Stockholm är aktuellt för A380 och jag tror inte någon här i forumet vet bättre än de om Thais avsikter. Low yield eller inte, det var bara för ett tag sedan Thai snackade om en daglig tur nummer 2 till Arlanda. A380 är dessutom mer kostnadseffektiv än 747-400 så det blir nog Stockholm hur som helst för Thai… Och linjen med Malaysia har inte med det här att göra, det är en annan destination…
Jag tvivlar start på att Thai kommer flyga Airbus A380 till Arlanda.
Anledningen är att Thai kommer ha en stor Första & affärsklass kabin i A380.
Generellt är Arlanda en low yield marknad…få är villiga och betala för interkontental affärsklass. Här är det turistklass som gäller…i jantelandet
Detta var anledningen till att Malaysia Airlines lade ner sin linje hit. Det var ofta fullt i turistklass men tomt i den stora affärsklass kabinen.
Resandet i affärsklass mellan Stockholm och Bangkok är extremt lågt..TG erbjuder 10-14 stolar i affärsklass på 747 på linjen BKK-ARN-BKK och det är långt ifrån alltid som dessa 10-14 affärs klass stolar är fullbokade. Därför är det mycket osannolikt att TG kommer flyga A380 med uppemot 100 affärs klass stolar till Arlanda.
TGs Airbus A380 kommer däremot bli en vanlig syn på bla London LHR & Frankfurt FRA i Europa. Från Fankfurt och London finns det nämligen gott om människor som gärna betalar mycket $$$ för att resa i Första & affärsklass till Bangkok.
Även Munchen & Zurich med stor efterfrågan i Första & affärsklass kan mkt väl komma att se TG A380…
Mer troligt på sikt är att TG kommer ersätta 747-400 med 390 stolars 777-300ER med liten affärsklass och stor ekonomiklass kabin.
F36 är väl den gate på Arlanda som är “förberedd” för Airbus A380.
