737 MAX kabeldragning, ny huvudvärk för boeing
Det senaste är att myndigheterna i USA nu sitter i en rävsax då man tydligen certifierat modellen trots att kabeldragningen brutit mot aktuell standard och man har “missat” detta.
Tydligen så verkar det som att pga detta har uppdagats överväger de att tvinga Boeing att dra om kablar i samtliga plan. Det handlar om att de ligger för nära varann och vid en kortslutning skulle kunna få höjdrodret att röra sig okontrollerat.
Boeing å sin sida hävdar att samma kabeldragning i finns i de tidigare modellerna (godkänt pga dåvarande standard) och menar att omdragning medför större risk då kablar och isolering kan skadas pga detta
Risken om amerikanska myndigheter ger grönt ljus är att EASA säger nonono vilket ju naturligtvis skulle va ohållbart. Jag tror de kommer säga se till att kraven uppfylls annars inte airworthy?
Hur kostsamt kan detta bli för Boeing?
Står de på ruinens brant?
De har väl inte oändligt med pengar och huvudvärken i kassan över problemen med max, måste väl vars högst kännbar redan nu och hur många flygbolag har de betalt pengar till??
svar
Nu är det ju så, att varken Boeing eller Airbus för den delen bara bygger ett flygplan.
För att sedan visa upp för myndigheterna, och förvänta sig ett godkännande.
Myndigheterna är/ska vara med under hela processen, från ax till limpa.
Uppenbarligen har något klickat, när det gäller FAA.
Nu gör de allt för att rädda sitt eget skin. Gör de fel igen, då får de med Trump att göra. Boeing är mycket viktiga för USA’s militära försvar. MAX krisen påverkar också USA’s bnp negativt. Vilket Trump irriterat påpekat.
Ja, helt rätt men om B737 design togs fram idag skulle det aldrig bli godkänt.
Max och övriga 737 har mekanisk koppling mellan styrspak och höjdroder.
När a/p är inkopplad så styr FCC två a/p actuatorer som är mekaniskt kopplade till höjdrodret.
Vilken kabeldragning skulle vara feldragen?
Vad jag vet så är det ingen skillnad på kabeldragning mellan MAX och övriga 737.
Boeing – too big to fail!
