Alla dessa regelverk??!!
Jag blir inte klok på alla dessa regelverk som hör till luftfarten. Jag är fortfarande rätt grön student, det erkänner jag, men trots flera timmars klickande ikväll får jag ingen riktig ordning på vad som är vad…
Ett stort gäng författningar finns att hitta på Transportstyrelsens hemsida t.ex. LFS, TSFS, BCL etc. med kryptiska siffernamn. Sen finns det ytterligare ett gäng bestämmelser på lfv.se t.ex. AIP, AIC, supplement och amendments etc. Sen har vi JAR, EASA, FAR och gud vet allt om man lyfter blicken internationellt som verkar vara olika mycket inbakade i de svenska regelverken med referenser kors och tvärs.
Finns det någon sorts struktur här? Och vad av denna förkärlek till kryptiska förkortningar??
svar
Det betyder egentligen inte särskilt mycket, hur man utbildar piloter och vad de ska lära sig ändras inte. Däremot blir det svårare att hitta rätt i regelverket, åtminstone i början, men det lär sätta sig det också!
Vad innebär detta för en som precis ska starta sin utbildning?
EASA tar över även certregler och då blir det Part FCL med diverse AMC, GM mm mm mm. Om det varit rörigt förr så vänta bara 🙂 Transportstyrelsen försöker så gott de kan att vara tydliga på sin hemsida men det är inte alltid lätt.
Vad tar över när JAR försvinner?
Det fanns en sorts struktur tills för några år sedan, då alla svenska regler hette BCL – Bestämmelser för Civil Luftfart. BCL-F för Flygplatser, BCL-C för certifikatbestämmelser, BCL-D för Driftbestämmelser osv. Ganska logiskt! Men i och med EASA verkar man ha tappat fokus på att regelverket ska gå att använda i praktiken. EASA-bestämmelserna är EU-lag som därmed blir svensk lag och förses med, som du uttryckte det, kryptiska siffernamn (som dessutom ändras så fort en bestämmelse ändras, så det är ingen mening med att försöka komma ihåg vad dokumentet hette). Jag som lärde mig flyga på BCL-tiden har idag ingen aning om i vilket dokument jag ska leta för att hitta olika regler (tur att jag inte flyger i Sverige utan kan förlita mig på mitt bolags OM A).
AIP, som ju är en sammanfattning av ett lands regelverk, är nog den mest enhetliga publikationen som finns inom luftfarten. Den har nämligen i princip samma struktur i alla länder. Är man t.ex. intresserad av procedurer på en specifik flygplats så finns flygplatserna i kapitel AD 2. Luftrumsklassifikation alltid i ENR 1.4. Avvikelser från ICAO i GEN 1.7.
AIP Supplement är som det låter ett supplement till AIP. Innehåller AIP-liknande information som av man av en eller annan anledning inte vill ta in i AIP. Oftast för att det handlar om temporär information.
AIP Amendment är helt enkelt en uppdatering till AIP.
AIC, “Aeronautical Information Circular” innehåller information som inte är “AIP-värdig” men som ändå måste publiceras på något sätt. Det kan handla om förtydligande av olika regler eller beskrivningar av regeländringar.
Något förlegat i dagens digitala värld kan tyckas, men man ska komma ihåg att systemet med AIP, AIC och NOTAM har sina rötter i en värld där distributionssätten var post och telex.
Mitt tips: kontakta Flygteoriskolan eller gå en kurs där. Dom har ruggigt bra koll på regler och strukturen. Det är bra rörigt med alla regler (JAR dör förresten på måndag) men efter min tid där blev det mycket lättare att hitta rätt!
