City Jet CPH återanställer
Någon med insyn som vill berätta vad som händer?
Har hört man återställer ca 100 piloter.
Stämmer det?
svar
De som hade ledande positioner i Cityjets SPF-sektion blev direkt erbjudna jobb i CPH. Fast att de låg relativt långt ned på senioritetslistan så gick de före många kollegor.
Slippa SPF för att istället tampas med danska fack? Tillåt mig småle.
Det är kanske just därför företagen väljer att hålla igång/starta upp i Danmark. För att slippa SPF i Sverige.
Dags för SPF och övriga svenska fackförbund att vakna ur sin Törnrosasömn
Är inte ”Core SAS” piloter även de anställda i ett separat bolag som levererar personalkapacitet till SAS flygbolaget? Om det är så bör ju Cityjet och andra underleverantörer vara lika ”fina” och värdefulla människor även de?
Glöm hjälp från SPF! Nu är prio frågan att Cityjet byter sina uniformer till SAS uniformer, Hur ska man då kunna skilja en sk ”äkta” SAS Crew från en ”underleverantör” CREW?
Ditt troll.
SPF har inga åtaganden på den danska arbetsmarknaden. SPF gör ett alldeles utmärkt jobb!
De piloter från Irland såsom återanställts är de som hade rating på Crj900. Alla övriga irländare står i dag utan arbete.
Återanställning har skett på urval av ledningen/ träningsavdelningen på Cityjet.
SPF har tyvärr inget inflytande över detta skede då händelserna utspelas i Danmark och Irland.
Men det är felaktigt att säga att SPF inget gjort i ärendet.
Ännu en gång visar SPF hur värdelösa de är. När medlemsavgiften är betald så skiter de i oss!
Irländarna är “deras egna” och gavs företräde. Alla med Dublin bas blev erbjudna arbete i CPH. Fanns folk på Irland som bara jobbat någon månad som gått före alla från ARN och HEL. I övrigt har det plockats enligt managements egna intressen.
SPF har inte lagt något arbete för hävda återanställningsrätt eller senioritet.
Hur kommer det sig att DUB-basen hade företräde? Hur många irländare handlar det om? Är det något CityJet tvingats till, alltså att de lagligen inte kunde sägas upp på Irland samtidigt som bolaget rekryterade till samma tjänst i Danmark? Är skillnaden att de med ARN- och HEL-bas var anställda i ett dotterbolag som gått i konkurs och därför inte längre har motsvarande rättighet? Hade CityJet fått välja borde de väl rimligen ha föredragit skandinavisktalande först, allt annat lika…
Undrar hur den där listan från ”Flight OPS” fungerar då jag hört rykten att de återanställt mer eller mindre på ”random” grunder.
Air leap får se upp!!
Ingen officiell kommunikation med bolaget sedan konkursen och inga kända planer på återstart för trafik på Arlanda än. Däremot har man de senaste veckorna påbörjat “återanställ-ning” till Köpenhamn. Det är okänt på vilka grunder piloterna väljs ut, annat än att det sker enligt “en lista från Flight Operations”.
Roligt att höra!
Hoppas dom får många inrikeslinjer åt SAS, så att en ARN bas kan öppnas snart…
Ingen senioritet eller återanställningsrätt gäller för tidigare anställda. Pick and choose från alla baser.
De hade möjligheten att återanställa folk med Skandinaviskt språk som är ett krav från SAS men det frångår Cityjet.
Stämmer! Full fart i rekryteringen framöver, stort behov i CPH som även ska flyga Arlandaproduktion och inrikes sverige.
Man har tagit in c:a 45 piloter, dels de från Dublin-basen fick erbjudande om lokalt CPH kontrakt, och sedan ett gäng som återanställts från de olika baserna som lades ned eller sattes i konkurs, även de har fått lokalt CPH kontrakt. Bemanningen är anpassad till den nuvarande flottan (10 flygplan), behöver SAS, som är enda kunden, fler flygplan kommer fler att erbjudas återanställning.
