CPH – Gynna Skandinavien?
CPH är i särklass Danmarks största arbetsgivare och det ligger naturligtvis i deras intresse att flygplatsen går bra. Det är lika naturligt som att man i Sverige hoppas på att Volvo, Alfa Laval, SAAB och andra storaktörer ska gå bra. Att man i CPH i samklang med SAS lyfter flygplatsen som otroligt viktig för Skandinavien är dock naturligtvis bara ett förtäckt sätt att gynna CPH. Det fattar varenda människa. Men man nämner aldrig i dessa sammanhang Lufthansa, AF/KLM, BA, Swiss, Turkish m.fl som har anslutningsflyg från div nordiska flygplatser till sina supernav nere på kontinenten med enormt större utbud av intercontflyg än CPH. Gynnar inte dessa bolag Skandinavien ännu mer?
svar
Några undrade var jag bor. Jag bor i Västsverige och har GOT som utgångspunkt. En flygplats med CPH som endast åttonde största utlandsdestination.
Och det beror på den långvariga monopolsituationen som skapade olika fördelar som man gynnas av än idag.
Nu rollar denna ständiga anti-SAS/CPH agenda-drivande troll-debatten i en handfull trådar parallellt. Helt otroligt!
Vilket flygbolag har flest rutter/frekvenser från Arlanda? Där har ni nog svaret på Vilket flygbolag som gynnar Sverige mest.
@Sham: All right, godt så 🙂 Verden er ikke sort og hvid, og der har nok været nogle intraskandinaviske kampe…
Även Mercedes, Lufthansa osv skapar ekonomiska värden och anställningari i Sverige, likväl är de inte svenska företag lika lite som SAS är det!
Någon dansk här på forumet, men i en annan tråd skrev nationellt danskt bolag om aktuellt flygbolag.
Sv fakta. Om du läser mitt inlägg nedan har jag refererat till denna beställda utredning. Det luktar som om SAS vill “kratta manegen” för en nyemission. I rapporten har siffrorna troligtvis tagits fram med förutsättningen att det inte finns några andra flygbolag än SAS som flyger till/från Skandinavien. Rapporten är mest troligt beställd av SAS styrelse (inklusive den danska staten).
Nu kommer lite färsk fakta för den som tål det. Utförd av oberoende analysinstitutet SEO Amsterdam Economics.
“The report finds that SAS contributes €18 billion to Scandinavian GDP and supports 141,000 jobs across the region. With operations from 33 airports, over 13,000 weekly flights.”
Av dessa är €5,6 miljarder och 45 000 jobb Danmark, resten är Sverige och Norge.
Tydligare än svar går inte att få i den här tråden.
SAS är en helig ko och när sanningar inte passar är man visst okunnig.
I mitt fall är det inte så, slutade i bolaget och bytte till annan arbetsgivar. Har därför relativt lång insider-vetskap.
/Sham
Jeg ved ikke om folk som Sham og andre bare poster løs om ting de intet ved om, eller om de poster mod bedre vidende (det er der ord for). Enhver burde kunne checke, f.eks. via Wikipedia – https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Scandinavian_Airlines_System_(1933%E2%80%931952) og https://en.wikipedia.org/wiki/SAS_Group – at Sverige i langt det meste af SAS’ eksistens har haft den største ejerandel af og hovedkvarter for SAS, mens Københavns Lufthavn var selskabets vigtigste hub. At poste løs med falske, korte indlæg uden kildehenvisninger (det kan der selvfølgelig af gode grunde ikke være) bidrager ikke rigtigt til debatten.
ARN gagnar inte ” Skandinavien ” mer än vad CPH gör, att Stockholm löjligt nog påstår att nan ör ” capital of Scandinavia” viser vara hur verklighetsfrånvända man är.
SAS gagnar hela Skandinavien ,massor med svenska och norska anställda i bolaget.
Många från södra Sverige nyttjar CPH och SAS.
SAS har alltid och enbart varit till för Danmark och dess arbetsmarknad. Vi har i alla tider betalt för detta i fånig förhoppning om att få ut något av detta.
Idag har SAS gått ut med en pressrelease om hur viktigt SAS är för dansk arbetsmarknad och för danskt BNP. Kan det möjligen vara så att styrelsen förbereder opinionen för att SAS behöver mer pengar? Luktar som kommande nyemission lång väg. Blir det också nya varsel?
Fortsatt korkad diskussion. Sverige är naturligtvis inte lika med ARN. Bor man i södra Sverige, är det OK att mellanlanda på ARN när man skall till Norrland. Skall man söderut i Europa finns naturligtvis inte alternativet ARN ens på kartan.
@Jakob. Varför skulle jag flyga ARN-HND via CPH med DAS när jag kan flyga ARN-HND direkt med ANA? Ah…. Just det ja. Det var ju detta med att gynna det “skandinaviska” (läs CPH). Ajajajaj….
Hade det vart direkt flyg så hade jag absolut kunna tänka mig SAS. Men jag skrev också att bytet till Skyteam är ett stort minus. Flyger väldigt ofta till VIE och ORD. Wien flyger SAS inte ens till och till Chicago enbart från CPH vilket aldrig kommer bli aktuellt för mig vid transfer.
Ganska naturligt att bli kvar i Star Alliance. Att SAS på något sätt skulle gynna Sverige kan man verkligen diskutera.
Ser enbart deras trafik mer eller mindre är att föra ner pax till CPH.
Men det är SAS och deras danska ägares vägval och fritt för alla att köpa eller inte.
@Torben danske
1) Jeg skriver Skandinavien og mener Skandinavien. Jeg argumenterer også hvorfor, og pointerer at hr. Planka måske hellere ville foretrække alternativer til et skift i CPH, alt efter afgangslufthavn. Sidstnævnte er dog en diskussion for en anden tråd. Lad os prøve at holde en saglig debat og holde os på sporet, dvs. diskutere hr. Plankas spørgsmål om hvorvidt Skandinavien gavnes af CPH/SAS.
2) “Att komma dragande med exemplet via IST är lite patetiskt” – beklager, min fejl. Hr. Planka nævnte Turkish og jeg antog at Turkish ville flyve via IST. Jeg skal være bedre forberedt.
Så på väg till ORD förlorar du alltså hellre 3-4 timmar på en T&R för att få flyga från MUN/FRA, som dessutom har längre avstånd mellan gates. Istället för en smidig transfer i CPH och kortare restid? I ett flygbolag med svensk kabinpersonal, svenskt huvudkontor och bär svenskt inrikesflyg.
Finns det något flygbolag som är ens i närheten av att gynna Sverige lika mycket som SAS?
På de flesta linjer jag nyttjar finns konkurrerande bolag, vilka jag föredrar. Finns inte detta väljer jag passande hub som inte är CPH. Undviker SAS och CPH så länge jag kan. Det går alldeles utmärkt.
SAS är ett Svenskt bolag med verksamhet i flera länder.
SAS har många anställda i Sverige som betalar skatt i Sverige.
Huvudkontoret finns i Sverige.
Inget annat flygbolag i Sverige har så många flygningar till andra länder och flygningar inom Sverige!
70 st direktflygningar utomlands.
64 st direktflygningar inom Sverige.
De har flygningar i de tre skandinaviska länderna.
