Flygets HR o deras makt?
Sedan när avgör HR, och inte flyg operativ kompetens, vilka piloter som hör hemma i en cockpit?
När fick HR mandat att välja bort erfarenhet i cockpit?
HR flyger inte flygplan!
svar
R avdelningen heter det inte HR som en på linjen uttryckt det! . Men när o varför fick R(HR) avdelningen en sådan makt?
Call 9-whine-whine.
SAS söker även EXPERIENCED FIRST OFFICER på hemsidan.
SAS definition för Experienced
Hour Requirement 400 Hours or more on CS/FAR 25
Det fanns en tid då det på riktigt krävdes erfarenhet för att söka sig som pilot till SAS, idag söker de CADET FIRST OFFICER enligt hemsidan. Rakt från flygskolan. SAS har tagit över rollen som Ryanair hade för 10 år sedan.
Idag behöver man knappt kunna flyga, det räcker med att köpa onlinekurser hur man klarar intervjuer, som finns överallt på nätet. Man kan köpa frågor och scenarios som används på specifika bolagsintervjuer, samt några timmar i en simulator med just deras profiler. Allt har blivit business, Men inget man pratar högt om.
Man lär sig färdiga intervjusvar som påvisar motivation och andra “key points”, och det är vad dagens HR söker hos “children of magenta”. Tyvärr leder det till en lägre standard vilket noterats hos flera träningsavdelningar och bolag. Man får operatörer och inte aviatörer.
Sålla bort alla som avviker från mallen ! Va då för mall 20000timmar o aldrig haft en incident! HR ger jag inte mycket för!
Tycker att ni skall studera företagsekonomi. HR eller personalavdelning som det heter på svenska är en funktion som arbetar på uppdrag av företagets ledning och styrelse.’
Ett problem idag är de psykologiska aptitude-tester som flygbolag är ålagda att använda av EASA. De ska avgöra om en kandidat är psykologiskt lämpad att sitta i en cockpit, men används ofta av HR för att godtyckligt sålla bort folk.
Vissa bolag låter psykologer bedöma, andra HR-personer med minimal utbildning. Bedömningen borde kopplas till EASA Medical Class 1, inte subjektiva tyckanden. Idag kan du klara tester på ett bolag och inte på ett annat – ett system som skapar osäkerhet och är varken rättvist eller säkert.
Många bolag delar inte resultaten, vilket gör det svårt att granska processen.
Att inte passa in i en bolagskultur är en sak, men att bedöma någon som olämplig som pilot på den grunden är helt annan.
Ja de vet bäst om man passar, jag har jobbat som pilot hela mitt liv och nyligen fått reda på att jag inte passar. 12 tusen+ lyckade landningar senare så visade det sig att jag var olämplig enligt deras tester, åtminstone för att jobba på SAS. Man får helt enkelt svälja att man saknar begåvning att flyga flygplan på ett tillräckligt säkert sätt. Testerna är ju vetenskapligt framtagna och bygger därför på evidens, vilket betyder att de inte kan vara felaktiga och därför inte kan ifrågasättas.
Vem ska annars avgöra om inte HR?
Ja det är illa HR styr allt ! 🙁
