Luleå-Köpenhamn
Vad tror ni om detta?
Tycker mig alltid se väldigt många personer från CPH-ARN flygningen sedan gå på ARN-LLA.
AMS-LLA hade dock varit en dröm..
svar
Den där bron är väl jättebra och tåget också…men vad hjälper det oss norr om Norrköping att den bron finns?? Norge har absolut en utmanande geografi, men Norge har också halva Sveriges befolkning.
Finns redan en linje till Landvetter från Luleå, och den brukar det vara bra med folk på.
Tror absolut att en linje LLA-CPH hade fungerat bra. Mycket turister på besök under vintern i norra Sverige samt att det byggs otroligt stora industrier där och utländska företag etablerar sig.
Bara i Boden är det väl 3-5000 arbetare från Europa just nu.
Man måste ta med i beräkningen at en linje Luleå-CPH också kan fungera som en ny inrikeslinje. Hela Skåne får då direkt tillgång til Luleå med omnejd och vice versa. Både affärsresenärer ochh privat resande som skulle slippa byte på Arlanda. Linjen i sig själv skulle leda till ökat resande – inte bara samla upp befintligt resande.
När de nya Embraer E2 börjar levereras till SAS Link så kommer nog ett flertal nya linjer likt detta.
Umeå, Östersund och Luleå direkt till Köpenhamn för vidare till Europa och Långt.
Flygplanen övernattar. Kommer in sent på kvällen och går tidigt på morgonen.
Kan tänkas att det blir en E2 till Arlanda och en till Köpenhamn på morgonen istället för Airbus.
Det är så många galenheter i denna tråd. Antalet passagerare har säkert SAS redan koll på, likaså på hur mycket de betalar. En snabb titt på kartan förklarar väldigt lätt och extremt pedagogiskt varför många norska orter har direktflyg till CPH jämfört med de Svenska. Sverige hade för många år sedan många direktflyg från mindre orter till Köpenhamn, sen byggdes det en bro där även tågen kunde köras. Vad gäller Norge finns inga effektiva tågförbindelser ens inom landet. Att åka 30 luftmil tar 5-8 timmar med norska tåg.
SAS har under senaste åren på vintern även flugit CPH-OSD, CPH-KRN, CPH-SCR samt nu i sommar CPH-VBY
Skillnaden på Sverige och Norge är att i Sverige har de befolkningstäta regionerna redan flyg (STO,GOT) eller bil/tåg avstånd (hela södra Sverige).
Bor bara en miljon i hela Norrland och finns inga stora företag som reser mycket.
Skulle vara om man lyckas locka mer turism, men jag tror det är svårt att konkurrera med exempelvis Tromsø.
Norrlandsorter är inte direkt mysiga och trevliga ur ett turistperspektiv utan mer industriorter.
@G
Det provade man för ca 10år sedan, gick inte att få lönsamhet i den linjen.
…Luleå har en linje till Landvetter. SAS trafikerar den två gånger i veckan. Eller så är den nyligen nedlagd.
Det är bara se hur det ser ut i Norge.
BGO-CPH
SVG-CPH
TOS-CPH
EVE-CPH
TRF-CPH
TRD-CPH
Säkert har jag glömt något. I Sverige flyger SAS bara från ARN och GOT till CPH.
Luleå klarar knappast få en linje till Landvetter…
De flesta verkar missa att de flesta resenärer kanske har något att göra i Sveriges huvudstad…
Umeå-Landvetter borde funka
Föregående vinter flög SAS CPH – Kiruna. Men det är väl även för turismen kring ishotellet?
Tvivlar starkt. Siffrorna fyller inte ens upp en Saab340 och det finns ingen konkurrens.
Vill du från Luleå till någon långlinje är SAS ändå det enda alternativet.
Kastrup har lista på destinationerna som saknar direktflyg.
Luleå tvåa och Umeå trea på listan.
https://www.cph.dk/en/cph-business/aviation/top_30_unserved_destinations_2025
Konstigt att SAS inte provat Luleå – CPH med Cityjet redan idag. Perfekt flygplan att prova linjen med utan att använda för stora maskiner.
Kiruna – CPH flögs föregående vinter med A320Neo.
Tror dock som tidigare inlägg att när nya Embraer E2 maskinerna kommer nästa år kan SAS våga prova.
Helt klart realistiskt inom ett år eller två. Jag undrar mest om de tar ett stop i Umeå på vägen, eller om Umeå får sin linje också.
Kan nog bli verklighet när E2orna kommer
