SAS storsatsning

Svenskt inrikesflyg kommer även fortsättningsvis i huvudsak att gå via ARN.

Många verkar tro att allt inrikesflyg är på väg att styras om till utrikesförbindelser, men verkligheten är att den stora majoriteten av inrikesresenärerna reser till eller via huvudstaden. Underskatta inte Stockholms roll som Sveriges politiska, ekonomiska och administrativa centrum.

Dessutom finns det inte ett tillräckligt resandeunderlag för flera dagliga avgångar till Köpenhamn från exempelvis Umeå eller Luleå. Hela Norrland har en relativt liten befolkning, vilket gör att efterfrågan helt enkelt inte räcker för den typen av trafik.
En liten maskin till Kastrup varje dag eller varannan dag kommer att räcka lång men trafiken till Stockholm kommer att finnas kvar.

Lönerna måste konkurrera på den internationella marknaden. Kostnadbimd och reallöner är ointressant. Många piloter väljer hellre att pendla än att flytta till sin bas.

Man vore dum i huvudet om man valde att bosätta sig i högskattelandet Sverige.

Om piloter tackar nej till ett arbete på SAS för att ToC är för dåliga måste SAS sockra på villkoren. Det är endast lön kontra scheman/livsstil. Svårare än så är det inte.

så tjatigt att bara tjata om lönejämförelser i alla år. Det är inte så relevant som många vill hävda eftersom lönen måste sättas till den kostnadsnivån som finns på den bas du är. COST OF LIVING index m.m
Om du är pilot i t.ex KLM men lever i Sverige så är det en anna sak. Detta är dock praktiskt omöjligt.

CC Att hitta piloter som vill flyga på KLM villkor blir knappast svårt. En nyanställd KLM styrman tjänar nästan dubbelt så mycket som en SAS pilot. För att inte tala om kaptenerna som tjänar tre gånger så mycket som en SAS-kapten.