Skakningar och ryckningar vid landning
Varför måste det alltid skaka så förbannat just före landning när vädret är perfekt? Satt längst fram på rad 1 och kaffemuggar i en SAS ATR 72 mellan Arlanda och Sundsvall och allt flög all världens väg. Borde det inte vara lite av en sport för piloter att landa så mjukt som möjligt?
svar
De svenska piloterna med mycket erfarenhet är borta och ersatta av ester med sämre erfarenhet . På gamla Flybe tiden så fanns vissa piloter som man knappt kände landningarna på , vilket är svårt i ATR då landningsställen är rätt hårt byggda (men inte så gungig som i andra plan)
Det ”Inte SAS” menar är troligtvis att de inte flygs av SAS-piloter. SAS har inga anställda piloter som flyger ATR eller CRJ.
Det finns tillfällen när det är helt stilla i luften.
En klar kall vinternatt -25 grader.
På sommaren värms landningsbanan upp och omgivande mark är kallare det innebär många ggr. turbulens.
@Inte SAS
SAS har visst ATR i flottan. https://www.planespotters.net/airline/SAS
De har 5 aktiva, 2 parkerade.
Fint väder, vindstilla och ”perfekta förhållanden” är ett riktigt bra recept för inversion. Vilket kan innebära att man helt plötsligt går från en luftmassa till en helt annan precis när man närmar sig marken. Detta i kombination med markeffekten är ofta orsaken till att en mjuk och fin inflygning helt plötsligt får sig en skumpig stöt de sista metrarna innan landning.
…och på rad 1 förvaras inga kaffemuggar.
Galley är längst bak på den maskinen.
Men….. bra försök. 😉
Det kan vara en klar dag.
Inte ett moln.
Ändå är det turbulent pga
vind och/eller omgivningens
topografi.
“vädret är perfekt”, kan man
som pilot inte ta som självklart.
Och som passagerare så skall man
ha bältet fastspänt! Och kaffet bör
vara uppdrucket när fasten seatbelts
tänds! Oavsett väder.
Ja, med en del piloter märks det alltför väl när de kopplar ur styrautomaten 🙂
SAS har inga ATR
