Till SAS: Köp upp CityJet
Ni vet att vi redan gör jobbet – punktligt, professionellt och med stolthet. Vi är en del av er operation, vi bär ert namn utåt, och vi levererar varje dag trots osäkerheten.
CityJet har starkt engagemang från både personal och ledning, erfarna piloter och en beprövad drift. Ett uppköp skulle inte bara skapa trygghet för många – det skulle också säkra en fortsatt stabil feeder-verksamhet med kvalitet och kontinuitet.
I en tid där branschen behöver stabilitet och långsiktighet vore det ett naturligt och strategiskt steg.
svar
@Francke
För att man Cityjet har flugit åt SAS så länge att de presterar bättre än vad deras egna bolag gör, i detta fall Link som de operera samma rutter som.
Att köpa City Jet vore väl fullständigt idiotiskt för SAS , varför skulle man dock göra detta..
@@FO “Ryan”
Det han/hon menade är nog att de på Link har lyckats dra ner våra (oss på main och connect) avtal i botten genom att acceptera SPFs dåliga förhandlingar.
Nu gäller inte det mig då jag redan slagit i toppen på lönestegen osv osv, men för alla nya kollegor på main så är det lite synd om dem.
Om du förstår denna mening grattis ni måste vara genier på Ryan : ” Det är tack vare er som vi på styrmän på Cityjet har bättre löner än ni som är kaptener på Link.” Tack vare er? Hur? Jag fatta inte heller någonting av detta..
@Flygande på CJ
Håller med dig. Tror inte de som skriver att de jobbar på Cityjet och skriver massa negativt om andra bolag ens jobbar hos oss på Cityjet.
De gör det för att skapa konflikt.
Varför skulle vi som jobbar på Cityjet skriva massa negativt om SAS? SAS är vår största uppdragsgivare och vi känner oss som en del av gänget, så varför skulle vi sitta här på ett forum och skriva massa negativa saker?
Vad mycket negativtet. Kan säga med handen på hjärtat att hos oss på CityJet har vi det bra. Självklart kan saker bli bättre, och så är det på alla bolag, inget e perfekt. Vi har bra löner, fast schema o fantastiska kollegor. Och vi klanckar inte ner på någon annan…vi är alla kollegor uppe i luften i slutändan
@@FO Cityjet
Om ett lite extra “på” gjorde att du fick ont i hjärnan så hoppas jag inte att du jobbar inom flyget, då borde du ligga inlagd på akuten konstant 🙂
Men till er som svarat och verkar vara kaptener på Link, som sagt, bra att ni är nöjda med att jobba 100% men få lön för 90%, vara låsta i flera år på er löneskala och flygplanstyp och jobba 900BLH/år samt att vara i C-laget. Måste säga att det lockar inte. Är kvar på Ryan där jag är nöjd.
Fick ont i hjärnan av din svenska. En kapten på Link med CPH bas tjänar mer än dig men har också en betydligt ljusare framtid.
@FO Cityjet
Inte ett dugg, har provat Cityjet och är glad att jag lämnat. Men är du nöjd sånär det bara att gratulera. Fokusera inte så mycket på vad andra gör, hitta ett ställe du gillar och stanna där.
Jaja, ni som är på Link och är så nöjda, stanna där tack. Det är tack vare er som vi på styrmän på Cityjet har bättre löner än ni som är kaptener på Link. Måste ändå svida lite? 😉
@Magnus
Man undrar vem det är som inte har varit på Cityjet…
Ja dom har en stege i CPH, men inte på ARN. Det borde du väl ha koll på kan man tycka med tanke på din höga svansföring.
Nämn någonting som är bättre på Cityjet, väntar med spänning.
Finns inte en chans att jag går tillbaka dit.
Skrev att de fanns lönestege i CPH (inte på ARN) läs igen. Nej ångrar inte en sekund att lämna cj
Herregud vad ni inte har en aning om vad ni snackar om, ni som säger att ni varit på Cityjet och nu är på Link och trivs superbra.
Hade ni jobbat där så vet ni att det finns lönestege exempelivs, ni missade visst senaste kollektivavtalet.
Sen hör man ju hur ni gått på allt svammel SAS har på sina introkurser. Men det är tur att några gillar att ha dåliga villkor, för utan er hade det inte gått att flyga billigt.
Vi ses i terminalen!
Med vänlig hälsning,
Mangan
Gick över trivs skitbra på Link sen finns det vissa negativa saker som exempelvis lön och PR-dagar som de inte använt för min del dock.
– säkrare framtid (på City kanske du har 3 år om du har tur) sen kan SAS ett år behöva 10 CRJ för att nästa 15 nästa 8 nästa 5 etc man har ingen aning.. Upp och ner hela tiden
– jobba deltid? På SAS finns den möjligheten och INTE på Cj vilket är ett stort minus..
-På SAS är deltid = fixed och på variabelt har du ändå fler lediga dagar per år. Nej det är inte helt fixed 5-4-5-3 då de kan flytta dagarna ibland på CJ
-Kollegorna? Precis samma skit på CJ så ingen skillnad kanske att Main ser ner på Cj ännu mer men på riktigt vem orkar bry sig.
Att Cj har en stigande lön kom precis på nya avtalet vad jag vet och det är kanske 3-4 år sen är det stopp men ja är man nära pensionen varför inte kör hårt det är inget dåligt ställe men ångrar mig inte en sekund att jag gick till Link
@Kapitano
Cityjet har bond för nyanställda utan rating, visst du får ingen ny om du har kvar ratingen. Men du kommer inte få någon ytterligare bond om du stannar, så det är väl knappast en fördel för Cityjet.
Lön: Ja stegen på SAS är låst i 4år, det suger, men Cityjet har ingen stege, utan löneökningen är en procentuell ökning varje år, på samma sätt som du har på Link, inte spärrat i 4 år. Efter 4 år får du båda på Link.
Jag kan inte hålla med om skitsnack mellan AOCerna, är positivt överraskad över att det hela ses som ett bolag. Har du upplevt något annat så är det trist. Men i så fall hjälper det inte att gå till Cityjet, har du kollegor som ser ner på Link så lär dom inte vara mer positiva över Cityjet.
Sen är det mycket som behöver ordnas med avtalet, absolut, blir det inte en stor förbättring under 2027 så lär vi se en massflykt.
@Kapitano
– Rostern, på Cityjet är det 5-4-5-3 fixed.
– Lönen, behöver jag säga mer?
– PR-Dagar, ja, vem vill jobba 100% men få lön för 90%?
– Mycket layovers och långa dagar, ingen skillnad mot Cityjet, så varken bättre eller sämre
– Bond, på CRJ har jag ingen bond
– Salarylock i 4 år, På Cityjet har jag en stigande lön
– Kollegorna, det är ett jäkla tjattrande om vi och dem. Main anser sig vara högst i rankingen medan vi på Link är som någon underleverantör enligt dem. Sen kommer Connect och ska blanda sig i också, bara massa skitsnack mellan kollegorna.
Behöver jag fortsätta?
Avtalet kommer sannolikt att förändras efter 2027 när det nuvarande löper ut, även om det är svårt att säga exakt hur. Det finns en möjlighet att SAS Links piloter framöver inte har en självklar karriärväg vidare till A320/330/350, och det kan inte uteslutas att SAS Link i framtiden blir fristående från SAS.
Känner massor som gått över och trivs jättebra men dela gärna med dig vad som var så dåligt att du vill gå över till Cityjet igen?
När SAS har 45 Embraer ser kollektivavtalet annorlunda ut
Jag är en av dem som gått över till Link från Cityjet för att jag ville ha kvar min bas i CPH, men har faktiskt börjat fundera på att söka mig tillbaka till Cityjet då gräset definitivt inte var bättre på andra sidan, snarare som @Pinto skriver, en förnedring.
