Vad är skillnaden mellan A330 och A350?
Försöker förstå varför Airbus tillverkar två i mina ögon väldigt liknande produkter i Airbus 330 och 350.
Förstår när jag läser i trådar att många passagerare verkar framhålla 350 som trevligare att flyga med, själv har jag endast åkt 330 vid en par tillfällen och tyckte det var helt OK.
Så min fråga är varför finns det två liknande modeller och vad är deras respektive fördelar?
svar
Mycket bra förklarat @Tomas.
A330Neo har väl både nya motorer och nya material till vingarna?
Något förenklat: den ursprungliga A330 efterföljaren till Airbus första flygplan, A300, och konkurrerade väl ursprungligen mest med Boeing 767. A350 var Airbus svar på Boeings 787, med kolfiberskrov, nyare motorer och annan modern teknologi. (I förlängda versioner konkurrerar den också med 777X, men den konkurrensen är ganska enkel för Airbus, eftersom 777X aldrig verkar bli leveransfärdig.) A330neo, som är de nytillverkade flygplanen SAS har tecknat sig för, är en uppgraderad version som inför A350-teknik i den något mindre A330.
A350 är större och dyrare att operera men kan dra in mer intäkter.
A330 är billigare på kortare rutter.
A330-900 max startvikt är 253 ton
A350-900 max startvikt är 283 ton
och -1000 är 322 ton.
Jag tror SAS var väldigt smarta när de köpte in A330neo sett till säteskonfiguration i ekonomi där det är 2-4-2. Jag tror att de lär vinna många pluspoäng på det hos ekonomi-kunder. A350 har en längre räckvidd, tar väl mer frakt och passagerare och har i allmänhet större kabin än A330 (men man trycker även in fler människor per rad).
Som jag har förstått det är förklaringen att A330 och A350, trots att de ser ganska lika ut, riktar sig till delvis olika delar av marknaden. När det gäller dagens modeller handlar jämförelsen främst om A330neo och A350.
A330 är i grunden en äldre och något mindre konstruktion. A330neo har fått nya motorer, förbättrade vingar och en modernare kabin, men bygger fortfarande på den ursprungliga A330-plattformen. Jag antar att den därför är billigare att köpa eller leasa och passar bra på linjer där ett större flygplan kan vara svårt att fylla. Den bör också vara attraktiv för flygbolag som redan använder A330.
A350 är däremot en nyare konstruktion med större användning av kolfiber, längre räckvidd och plats för fler passagerare och mer frakt. Min tolkning är att A350 passar bäst på större och längre linjer. Den kan sannolikt ge lägre kostnad per passagerare när den är välfylld, medan A330 bör ha en lägre total kostnad per flygning.
Jag kan förstå varför många passagerare föredrar A350. Kabinen är bredare och uppges vara tystare, med lägre kabinhöjd och bättre luftfuktighet. Själv har jag bara flugit A330 ett par gånger och tyckte att det var helt okej. Jag ser dessutom en fördel med A330:s vanliga sätesplacering 2–4–2, jämfört med 3–3–3 i A350, eftersom färre då behöver sitta i en mittplats.
