Vad har hänt med SAS long haul economy? Bland det sämsta jag upplevt
På nätet och YouTube har SAS long haul economy på senare tid rankats bland de sämsta i Europa. Det är lätt att tänka att det bara handlar om bortskämda influencers som klagar för klick, men efter att själv nyligen ha flugit SAS long haul i economy måste jag säga att jag faktiskt förstår kritiken.
Det här var, helt ärligt, en av de sämsta upplevelser jag haft med ett fullservicebolag på långlinje.
Personalen var inte direkt otrevlig, men kändes passiv och oengagerad. Redan före avgång bad de passagerarna att själva resa sig och stänga bagagehyllorna. Ombordservicen var sedan väldigt svag. Första måltiden bestod i princip av en torr pastarätt, lite bröd och vatten, utan någon egentlig valmöjlighet. Senare kom kaffe, men där tog det ungefär slut.
Under resten av flygningen syntes personalen knappt till. På många andra bolag erbjuder man extra dryck, snacks eller åtminstone en mer närvarande service. Hos SAS var utbudet mycket begränsat, och ville man ha något extra fick man betala.
Inför landning serverades frukost i form av yoghurt och några druvor, på en flygning över 12 timmar. Jämfört med andra bolag känns det direkt snålt.
Jag har svårt att förstå hur SAS tycker att detta är en rimlig long haul-produkt i economy. Har SAS blivit så här dåligt, eller hade jag bara otur?
svar
visst finns det anledning att resa med SAS på långa flygningar.
Jätte bekvämt från CPH för vi som bor i södra Sverige.
Varför skulle vi dock resa till ARN för att byta där och sedan byta igen i AMS/ CDG/ FRA/LHR.
Om man sitter kvar med bältet fastspänt blir man avslängd om man inte stänger? 😬
Behöver man ett läkarintyg för att slippa stänga hatthyllorna? Eller finns det ett tillägg att köpa för att slippa?
Jag tycker att de bara är en onödig diskution man atänger bagagehyllorna om vi ber om det. Hyllorna är jätte tunga hälsningar SAS purser
Kanske gäller Economy, men flög Business på LH till USA förra året, och fick fantastiskt bra både mat, dryck och service hos SAS. För någon månad sedan flög jag Business på LH till Asian med KLM, och det var en klar besvikelse i jämförelse (sämre mat, den bra champangen tog slut, och sämre ölsortiment och drinkar, sämre snacksutbud, och inte alls lika fina).
Jag flyger mycket och med många bolag. Det är ofta besättningen agerade som avgör om det blir positivt eller inte. Väldigt sällan är det stolar, mat m.m i just economy som avgör. Sämst mitt tycke har Lufthansa blivit, många delar sedan på mittenplatserna.
Man gör max några turer i månaden. Att man skulle riskera belastningsskador för att stänga en lucka några gånger är bara fjantigt.
Ska varje passagerare stänga luckan? Det blir ju ett evigt stängande och öppnande innan start. Eller är det den som sitter bäst till som ska agera CC?
Så fånigt, fast på SAS förvånas jag inte. CC är ju mest upptagna av egna sysslor och vi passagerare är ett störande inslag i deras tisslande och rasslande bakom skynket.
Vi har 350 på bolaget jag flyger för. Paxat med det andra stora bolaget på ön där jag jobbar. Att be pax stänga bins skulle aldrig komma på tal.
Det är så det är att flyga economy med dom flesta flygbolagen. Vill du ha bättre service får du vara beredd att betala mer. Jag har flugit long haul med SAS och jag tycker att dom är väldigt bra!
Finns ingen anledning att flyga SAS på längre sträckor om man kan välja något annat. Just pga. det du skriver i texten. Nu när man ändå måste byta i CPH när man flyger från Arlanda till många ställen finns det absolut ingen anledning att välja SAS.
Det stämmer, på A350 finns en procedur att be passagerna om hjälp att stänga oh bins. 350 har andra bagagehyllor som skjuts upp i taket likt en lucka. När bagagehyllan är full med ca 4-5st handbagage a 8kg styck…många har tyngre väskor…väger den ca 30-35kg Att som CC stänga kanske 40 luckor blir tung belastning. Alla andra maskiner har gamla traditionella bagagehyllor med endast en lucka som stängs…betydligt lättare. Många passagerare är vänliga och stänger bagagehyllan efter sig…likt att man stänger toalettdörren efter sig när man lämnar toaletten…många gör det inte alls.
Ni kan fråga hur mycket ni vill. Kommer inte stänga ngn lucka. Inte jag som ska preppa kabin för start. Skylten för bältet följer jag.
Märkligt eller inte, men inte ens low cost ber pax stänga luckorna. End of story.
Det är så det är i economy på dom flesta flygbolagen. Vill du ha bättre service får du vara beredd att betala mer. Jag tycker tvärtom att det går väldigt bra att flyga long haul med SAS!
Nu arbetar inte jag SAS Long haul så kan inte säga mycket om servicen då vi inte har samma koncept. Men vad märkligt att de bad er om att stänga luckorna??? Det är ingen SAS procedur som jag känner till, eller det har inte vi på SAS Link åtminstone, och har inte sett någon kollega på SK short haul, eller Connect säga till pax att stänga luckor heller. Kan förekomma under servering om någon har glömt stänga luckan, men händer sällan. Sen har ju SK bara kabinpersonal på 80% kontrakt, så inte jättekonstigt om personalen där är mer otrevliga… speciellt om hen är 50år+ mer erfarenhet och blivit bitter pågrund utav det… Annars kanske det var en dansk HAHA!
Qas;
Stort grattis till dagens sämst genomtänkta inlägg! Om man som passagerare lyckats baxa med sig sin övergödda kabinväska, kan man säkerligen även stänga hatthyllan efter sig.
För övrigt handlar det inte om att man skadas direkt genom att stänga hyllorna. Det handlar om förslitningsskador på sikt då man genomför denna process väldigt ofta! Finns inga försäkringar som täcker den typen av skador. Lycka till med att försöka få det till en godkänd arbetsskada!
Du kanske skall åka tåg i fortsättningen så du slipper avstå från att stänga hatthyllor?
Med vänlig hälsning, f/d kabinanställd SAS.
NEJ, du hade inte otur.
SAS måste spara för att undvika en ny rekonstruktion eller konkurs.
Dessbättre finns andra bolag med bättre kvalitet och omhändertagande av passagerarna.
Jag valde bort SAS för ca 10 år sedan och skulle aldrig välja tillbaka till snobberiet i kabinen.
Jättekonstigt argument. Ber du personalen att spänna ditt säkerhetsbälte också?
När du öppnar hatthyllan mitt under flygningen låter du den då stå öppen tills någon annan kommer och stänger den?
Det handlar om 1 hatthylla, med dina väskor som du packat. För personalen handlar det om 50+ hatthyllor per flygning.
Vad är rimligast?
Så SAS vill heller att passagerarna riskerar skador. Ytterligare en anledning till att vägra stänga dem!
KLM damerna brukar flaxa med armarna och det betyder att paxen ska stänga luckorna själva , tycker tom Thai Air har tappat , mikovågsmat i litet tråg och ber man om en öl till sitter det långt inne att få den
