Dansk miljöavgift kan flytta flygverksamhet till Sverige

I dag är det sex länder i EU som har någon form av miljöavgift på flygbiljetter. Dock inte Sverige. Däremot har Swedavia, som i nuläget driver 11 av landets flygplatser, ett avgiftssystem som innebär att bolag som trafikerar Swedavias flygplatser betalar buller- och kväveavgift beroende på hur mycket buller och kväveoxid flygplanet ger upphov till. En Fokker 50 betalar 111 kronor i bulleravgift och 18 kronor i kväveavgift medan en Boeing 737-800 kostar 600 kronor i buller och 637 kronor i kväveavgift.
            Några planer på att införa en miljöavgift direkt på flygbiljetten har inte Swedavia. Särskilt inte som flyget från den 1 januari 2012 ska ingå i EU:s handel med utsläppsrätter, vilket innebär att utsläpp av koldioxid prissätts.
            Men i Danmark är alltså tongångarna annorlunda och den föreslagna klimatavgiften på 75 kronor har nu blivit ett slagträ i valrörelsen.  Ett flertal flygbolag, bland andra Norwegian och Ryanair säger att de om avgiften införs kommer de vatt flytta flygverksamheten till ett grannland. Med all sannolikhet blir det i så fall Sverige eftersom Tyskland tillhör de få länder som har ett miljöpålägg på flygbiljetterna.
            I sin tur skulle det, menar flygbolagen, innebära att hundratals arbetstillfällen flyttas från Danmark till Sverige. Även de mindre flygplatserna i Danmark oroas över förslaget som de menar kan innebära färre avgångar.
            Helt gripna ur luften är inte de farhågorna. I Holland införde 2008 en liknande avgift som de danska vänsterpolitikerna vill ha. Den orsakade bland annat minskade antal avgångar, försvunna arbetstillfällen och flygbolag som flyttade sina flygningar till grannländerna. Den holländska avgiften togs därför bort bara ett år senare.