Elektriskt flyg visar potentialen för regional luftfart

Norge visade en tydlig milstolpe i sin satsning på noll- och lågutsläppsluftfart när det helelektriska flygplanet BETA ALIA, utvecklat av amerikanska BETA Technologies, landade på Florø lufthamn. Flygningen är en del av Norges internationella testarena för framtidens luftfart, som drivs av Avinor och Luftfartstilsynet.

– Att ett elektriskt flyg är på besök i Florø visar att tekniken inte bara är tänkt för stora nav, utan även kan fungera på regionala flygplatser med kortare banor, säger Karianne Helland Strand, koncerndirektör för hållbarhet och infrastruktur på Avinor.

Testar regional flexibilitet – inte bara teknik

Sedan augusti har pilot­er från Bristow Norge flugit BETA ALIA på en reguljär fraktrutt mellan Stavanger och Bergen. Landningen i Florø sker under projektets näst sista vecka och syftar till att testa just den operativa flexibilitet som krävs för regional trafik.

Under projektet har man bland annat:

• flugit mellan flera flygplatser
• demonstrerat användning på mindre regionala fält
• testat olika operativa användningsområden
• visat att tekniken fungerar på varierande banlängder

I Florø laddas flygplanet dessutom med hjälp av en mobil laddcontainer, vilket ger viktiga svar på hur infrastrukturen kan se ut i ett tidigt skede.

– De regionala flygplatserna är en naturlig tidig marknad för elektriska flyg. Att visa detta i praktiken är avgörande för att ta tekniken vidare, säger Helland Strand.

Vestlandet i Norge – ett realistiskt första användningsområde

Med sin krävande topografi och långa restider på marken är Vestlandet i Norge ett av de områden där elektriska flyg kan få störst effekt.

Enligt Avinor väntas elektriska flygplan tas i bruk först inom frakt, innan de når passagerartrafiken. För flygplan i BETA ALIA-klassen kan kommersiell användning bli aktuell mot slutet av 2020-talet, förutsatt att certifiering, regelverk och operativa lösningar faller på plats.

– Korta rutter med begränsat trafikunderlag är ofta där ny teknik får sitt genombrott först. Här kan elektriskt flyg på sikt stärka både näringsliv, beredskap och regional tillgänglighet, säger Helland Strand.

Del av Norges första internationella testarena

Projektet med Bristow och BETA är Norges första internationella testarena för noll- och lågutsläppsluftfart och pågår under sex månader, från augusti 2025 till slutet av januari 2026.

Fakta: Testprojektet

• Operatör: Bristow Norge
• Flygplan: BETA ALIA (helelektriskt)
• Rutter: Stavanger–Bergen
• Landningar även i Haugesund och Stord
• Över 100 flygningar genomförda

Avinor betonar samtidigt att det inte är myndigheterna som startar flyglinjer.

– Det är flygbolag och fraktoperatörer som avgör när kommersiella rutter blir verklighet. Vår roll är att sänka trösklarna genom testning och infrastruktur, säger Helland Strand.