Oslo Airport tappar resenärer – men miljardplanerna rullar vidare

Nästan fem miljoner passagerare reste via Avinors flygplatser under juni, vilket innebär en minskning med 1,8 procent jämfört med samma månad förra året. Den största nedgången syns på inrikesmarknaden, där antalet resenärer minskade med 2,7 procent, medan utrikestrafiken backade mer marginellt med 0,6 procent.

Särskilt anmärkningsvärt är utvecklingen på Norges största flygplatser. Oslo Gardermoen tappade 3,7 procent och landade på 2,53 miljoner passagerare, Stavanger backade med 4,4 procent och Trondheim med 4,2 procent.

Skandinavisk kontrast: Rekord i Danmark och stabilt i Sverige

Att de norska storflygplatserna backar i juni blir extra tydligt när vi kastar ett öga på grannländerna, där sommarresandet i stället slår nya höjder:

Köpenhamn Airport (Kastrup): Danskarna krossar alla tidigare milstolpar. Kastrup satte ett historiskt rekord för juni med hela 3,17 miljoner passagerare – den enskilt starkaste junimånaden i flygplatsens historia.
Stockholm Arlanda Airport: Hos Swedavia är trenden lik den norska när det gäller inrikesflyget (som dök med 12 procent till drygt 314 000 resenärer under juni). Men till skillnad från i Norge räddades Arlanda av utrikestrafiken, som ökade med nästan 2 procent till drygt 2 miljoner passagerare. Det gjorde att Arlandas totala passagerarsiffra landade på drygt 2,3 miljoner, vilket höll flygplatsen på samma nivå som föregående år.
Det norska passagerartappet i juni har dessutom lett till en intressant trendförskjutning i Norden: det historiska gapet mellan Oslo Airport och Stockholm Arlanda har börjat minska. Gardermoens tidigare så säkra försprång – som länge burits upp av norrmännens flitiga inrikesresande – krymper i takt med att den svenska utrikestrafiken återhämtar sig.

Halvåret räddas av utrikestrafiken

Trots den norska juninedgången pekar helårsutvecklingen fortfarande uppåt för Avinor. Under årets sex första månader har 25,9 miljoner passagerare rest via de norska flygplatserna, en ökning med 2,1 procent jämfört med samma period i fjol.

Det är framför allt utrikesresandet som driver utvecklingen även i Norge. Internationell trafik har ökat med 3,6 procent sedan årsskiftet, medan flera regionala flygplatser fortsätter att växa. Bergen sticker ut med en ökning på drygt sju procent hittills i år och har nu passerat 3,3 miljoner resenärer.

Samtidigt planeras ett betydligt större Oslo Airport

Det kanske mest intressanta är att passagerarnedgången kommer samtidigt som Avinor presenterar några av de mest omfattande utvecklingsplanerna för Oslo Airport på många år.

Flygplatsen ska moderniseras för att möta framtidens export-, frakt- och passagerartrafik. Planerna omfattar ett helt nytt fraktområde på flygplatsens västra sida, fler uppställningsplatser för flygplan, effektivare användning av de två befintliga start- och landningsbanorna samt möjlighet till framtida terminalutbyggnad.

En viktig del är att stärka flygplatsens roll som logistikhubb för norsk export av fisk och skaldjur – landets näst största exportnäring – samtidigt som den frigjorda ytan ska ge plats för fler flyglinjer och fortsatt passagerartillväxt.

Projektet väntas genomföras stegvis fram till omkring 2040.

Biometrisk gränskontroll på plats
Parallellt fortsätter moderniseringen av resenärsupplevelsen. Oslo Airport har nyligen tagit i bruk nästa generation av IDEMIAs automatiserade gränskontroller med biometrisk identifiering. Systemet installerades för att möta kraven för EU:s nya Entry/Exit System (EES) och har effektiviserat passagerarflödena avsevärt vid gränskontrollen.
Tillfällig motvind

Det finns något väldigt intressant i de nordiska junisiffrorna. Medan danskarna firar historiska passagerarrekord och svenskarna balanserar inrikesraset med ett starkt sug efter utlandsresor, så upplever Norge en bredare och mer kännbar dämpning på sina tre största flygplatser. Det påminner oss om att flygmarknaden är extremt känslig för lokala ekonomiska svängningar.

Men Avinor låter sig inte skrämmas av tillfällig motvind i juni. Med nya jättelika fraktterminaler, smartare kapacitetsutnyttjande och toppmodern gränskontroll bygger man inte för nästa sommar – utan för de kommande decennierna. Det gör kontrasten ganska fascinerande: i dag står planen lite glesare vid gaterna i Oslo, men ritningarna för morgondagens flygplats ligger redan färdiga på bordet.