Norwegian gör storvinst – samtidigt tar billigare crew över

Av de 123 tjänster som försvinner på Kastrup är 53 pilotjobb och 70 inom kabinen. Två piloter har fått behålla sina jobb efter förhandlingar, medan ytterligare 17 medarbetare har fått förlängd uppsägningstid och kan stanna över den kommande sommarsäsongen.

Samtidigt ska flygplan baserade i Spanien användas på vissa linjer från Danmark under sommaren. Norwegian uppger att den totala sommartrafiken från Köpenhamn inte ska minska, men antalet flygplan stationerade på Kastrup reduceras från 16 till 14.

För de anställda handlar det alltså inte bara om att Norwegian anpassar sin kapacitet efter säsongen. Det handlar också om vilka som ska utföra arbetet – och på vilka villkor.

Det danska fackförbundet FPU anklagar bolaget för lönedumpning och för att ersätta dansk och skandinavisk personal med billigare spansk arbetskraft. Norwegian tillbakavisar bilden av att bolaget nyanställer spanjorer för att ersätta de uppsagda och säger att det i stället handlar om att använda redan anställd säsongspersonal i Spanien.

Miljardresultat – men ändå nedskärningar

Beskedet kommer i ett läge där Norwegian Group redovisar ett rörelseresultat på 2,728 miljarder norska kronor för årets tredje kvartal. Rörelsemarginalen landade på 21,4 procent.

Koncernen flög totalt 8,75 miljoner passagerare under kvartalet. Norwegian ökade sin kapacitet med fem procent jämfört med samma period föregående år och hade en kabinfaktor på 88,5 procent.

Bolagets ledning pekar på behovet av kostnadskontroll och flexibilitet när efterfrågan varierar mellan sommar och vinter. Norwegian säger också att facket tackat nej till alternativa lösningar, bland annat säsongsanställningar med mer arbete på sommaren och mindre på vintern samt frivillig ledighet.

Men det är just här som frågan blir större än en vanlig kapacitetsanpassning: när ett flygbolag går starkt ekonomiskt, samtidigt som personal sägs upp och arbete flyttas mellan baser, blir villkoren för den som faktiskt arbetar ombord en central del av diskussionen.

Norwegian och Widerøe – två flygbolag i samma koncern

Norwegian-koncernen består av de två flygbolagen Norwegian Air Shuttle och Widerøe, som Norwegian förvärvade 2024. Under tredje kvartalet 2026 flög Norwegian 7,64 miljoner passagerare, medan regionalflygbolaget Widerøe transporterade 1,1 miljoner.

Norwegian ökade sin kapacitet med fem procent jämfört med samma kvartal föregående år och hade en kabinfaktor på 88,5 procent. Widerøes kapacitet ökade med två procent och kabinfaktorn uppgick till 76,1 procent. Widerøe hade dessutom en punktlighet på 93,5 procent, jämfört med 80,7 procent för Norwegian.

Det är alltså koncernens samlade resultat – inte enbart Norwegian Air Shuttles – som visar den starka ekonomiska utvecklingen.

Kastrup är ingen liten bas

Norwegian är en av de stora aktörerna på Köpenhamns flygplats. Vid vårt senaste besök kunde vi konstatera att Norwegian-flygplanen med sina karakteristiska röda nosar utgjorde en stor del av flygplanen som stod vid gate. Under föregående år stod bolaget för 15 procent av passagerarna, jämfört med SAS 38 procent och Ryanairs nio procent. Från Kastrup trafikerar Norwegian 77 destinationer.

Det gör förändringen betydelsefull även ur ett danskt flygperspektiv. Bolaget säger att sommartrafiken inte ska minska, men för de medarbetare som förlorar sina jobb är det en klen tröst att flygplanen fortfarande ska gå – om det är andra besättningar som ska arbeta ombord på flygningarna.

Norwegian har ett legitimt behov av att anpassa verksamheten efter säsongerna. Men när lösningen innebär färre anställda på en etablerad bas och mer användning av personal från en annan del av Europa väcks också frågan om var gränsen går mellan effektiv planering och konkurrens med arbetsvillkor.

Norwegian flyger starkt ekonomiskt. Men vem får ta del av framgången – och vem får betala priset för flexibiliteten?