Politikerna i Storuman ger inte upp hoppet om en flygplats

Det är inte bara de svenska flygbolagen som avvaktar Trafikverkets upphandling av flyglinjer, det som tidigare kallades Rikstrafiken, med stigande spänning. En subventionerad flyglinje kan betyda fortsatt liv också för de mindre flygplatserna. I Storuman är flygplatsen sedan länge förbiflugen av den statliga upphandlingen men politikerna hoppas ändå på att något av de flygbolag som får Trafikverkets uppdrag ska välja att använda Gunnarn.

Det är en av förändringarna i upphandlingsunderlaget som tänt hoppet i Storuman. De kontrakterade flygbolagen är mer fria än tidigare kombinera flyglinjerna och mellanlanda också på orter som inte ingår i de beslutade destinationerna.

Storuman blev av med subventionerad trafik vid förra upphandlingen 2008 och tog då själva över ansvaret och kostnaderna. Det lettiska flygbolaget Avion Express flög i olika omgångar dagliga dubbelturer till Stockholm med en Saab 340. Men när det visade sig att kommunens kostnader för att hålla trafiken igång landade runt 10 miljoner årligen lades flygtrafiken slutligen ner i höstas. Men nu har än en gång hoppet vaknat till liv och kommunen har beslutat att inte avveckla flygplatsen riktigt än.

– Vi har inte gett upp och jobbar vidare med frågan. Det kan finnas en möjlighet att driva trafiken vidare på Gunnarn på annat sätt. Nu vill jag inte föregripa ett kommande möte, men upplever inte att dörren är stängd för fortsatt flygtrafik till och från Gunnarn, säger Erik-Abel Ejderud, ordförande i Storumans flygplats AB i en intervju med Västerbottens Kuriren.

Ytterligare en möjlighet visade sig nyligen när Ystadsföretaget ASFT, som arbetar med att mäta bromsverkan och utifrån de mätresultaten kan avgöra hur mycket vätska som flygplatsen behöver för att smälta is och snö, intresserat sig för flygplatsen. De kan nu tänka sig att använda de väl tilltagna landningsbanorna – och av flygtrafik ostörda – landningsbanorna för utprovning och utbildning.

Men det övergripande problemet för flygplatsen i Gunnarn är att det redan finns tre andra flygplatser inom en radie på tio mil och i ett upptagningsområde med knappt 40 000 invånare. Flygplatserna i Hemavan, Lycksele och Wilhelmina ingår i Trafikverkets upphandling och lär alltså leva vidare. Planer finns också på att bygga ut kapaciteten i Wilhelmina och ge den status av centralflygplats i Lappland. Trots det fortsätter alltså politikerna i Storuman att hoppas. Håkan Rombe bloggar i ärendet och menar att det är utsiktslöst.

– En del har hävdat sedan oktober 2008 att om vi bara satsar hej vilt och håller ut så ska staten falla till föga och upphandla flyg i Gunnarn, skriver han. Staten ska ge sig och vi ska vinna. Det har inte inträffat och kommer inte att inträffa och pengarna, minst 22 miljoner, är felsatsade driftsmedel.