Rikstrafikens svångrem slimmar flygtrafik

Flyglinjer som berörs av förändrat trafikutbud är följande:  Regionalflyglinjerna Arvidsjaur – Arlanda, Lycksele – Arlanda, Storuman – Arlanda samt Vilhelmina – Arlanda, linjer som flygs av Skyways till och med 26 mars 2005. Antalet enkelturer reduceras med cirka 200, motsvarande cirka 7 procent per år under den avtalsperiod som startar 28/3 2004.

Regional och Turist-flyglinjerna Gällivare – Arlanda, Hemavan – Arlanda  som flygs av Swedline med SAAB 200 t o m 26 mars 2005. Antalet enkelturer på dessa linjer reduceras med cirka 300, motsvarande cirka 17 procent per år under den avtalsperiod som startar 28/3 2004. Denna neddragning kan enligt flera bedömare – vara negativ för turismens tillväxt i Hemavan-Tärnaby och Gällivare-Dundret, något som Rikstrafiken dock inte värderar.

Skälet till de ovan föreslagna förändringarna är myndighetens behov av besparingsåtgärder inom budgeten för trafikupphandling. Rikstrafiken behöver minska upphandlingskostnaderna med cirka 30 MSEK för 2004, bland annat till följd av höga kostnader för flygupphandlingar i Norrlands inland och Värmland.

Inga tillskott till Rikstrafikens budget har beviljats men flygupphandlingarna ska prioriteras enligt regeringens beslut. Vissa nedskärningar är motiverade i den upphandlade flygtrafiken men besparingar kommer även att göras i övrig upphandlad trafik. Merparten av upphandlingsbudgeten är dock uppbunden i långsiktiga avtal. För närvarande görs en översyn av samtliga avtal inom samtliga trafikslag för att identifiera möjliga besparingar med effekt såväl på innevarande budgetår som på lång sikt.

Rikstrafiken utreder för närvarande på regeringens uppdrag möjligheterna att skapa ett effektivare flygtrafiksystem för Norrland. Uppdraget ska redovisas den 1 mars 2004. Utredningen Flyg i norr bedrivs i samråd med berörda kommuner och flygplatser och omfattar en genomgång av fakta och förutsättningar inklusive förslag på alternativa trafikupplägg, t ex nya slingningar av linjer. Flygtrafiken Lappland – Arlanda är säkerställd under nuvarande avtalsperiod fram till den 26 mars 2005. När utredningen Flyg i norr är klar kan en ny upphandling med utgångspunkt i ett effektivare trafikupplägg genomföras. Trafikstart i ett nytt upplägg kan tidigast ske i mars 2005.

I nästa upphandlingsomgång kan Rikstrafiken få möjligheter att sänka kostnaderna rejält. Då kommer 10 nya EU-staters flygbolag att kunna lägga anbud på trafiken. Flygbolag från Polen, Estland, Lettland och Litauen har väsentligt lägre kostnader och får i vissa fall även statsstöd. Exemplet med franska Connex, som konkurrerade ut svenska Tågkompaniet i upphandlingen till Norrlandsnattågen, kan komma att upprepas även inom flygområdet.

Risken för att flygtrafikens kvalitet försämras är uppenbar. Flygplanstyper från de forna öststaterna kan komma att användas, i vissa fall flygplanstyper som t ex LET410,  en typ som Sverige inte tidigare accepterat av flygsäkerhetsskäl.