Skåne Aviation startar Malmö – Bromma med Saab 2000

Flygtrafiken kommer att operera under det Malmöbaserade flygbolaget Frost Airs AOC.

– Vi har två Saab 2000 dedikerade till vår verksamhet och bokningssystemet är på plats, säger Jens Harrysson, kommersiell chef på Skåne Aviation och med tidigare erfarenhet som chef för bland annat Blekingeflyg.

Intensiv start på flyglinjen Malmö–Bromma
Planen är att börja offensivt. Vid trafikstarten den 12 april erbjuds 44 avgångar i veckan, vilket motsvarar åtta avgångar per vardag samt söndagstrafik. Flygningen tar 65 minuter och Saab 2000 är ett snabbt svenskt turbopropflygplan med en konfiguration för 50 passagerare.

Ambitionen är att växa snabbt.

– Till sommaren går vi ner lite, men i augusti–september har vi för avsikt att komma upp till 72 turer i veckan med två flygmaskiner, Saab 2000.

Vill blåsa liv i Bromma
Tidpunkten är knappast slumpmässig. Sedan januari 2025, när BRA blev underleverantör till SAS och merparten av trafiken flyttades till Arlanda, har Bromma flygplats tappat nästan hela sitt passagerarunderlag. Terminaler som tidigare var fulla av affärsresenärer har till stora delar stått tomma. Nu vill Skåne Aviation bidra till att få trafiken att återvända.

– Skåne Aviation är ett privat initiativ med rötterna i både Skåne och Stockholm. Vi tycker att flyget till och från Bromma spelar en viktig roll för att knyta ihop Skåne, Mälardalen och resten av Sverige, säger Jens Harrysson.

Och läget är fortfarande en viktig konkurrensfördel.

– Bromma är Bromma. På två minuter är man på Tvärbanan.

Konkurrensen: “Det finns plats för båda”
Den historiskt starka Malmö– Stockholmsmarknaden lockar. Före pandemin reste närmare en miljon passagerare per år mellan Malmö och de två Stockholmsflygplatserna. Under 2024 har marknaden stabiliserats kring knappt 400000 resenärer, vilket trots halveringen gör det till en av landets viktigaste flyglinjer.

Men Jens Harrysson tror att marknaden är stor nog för två flygbolag.

– Historiskt sett har Malmö varit en otroligt stor inrikesflygplats. 2024 hade vi ungefär en halv miljon resenärer – hälften Bromma, hälften Arlanda. Jag tror verkligen att det kommer finnas plats för både SAS och oss.

Han menar också att direktresandet fortfarande är starkt.

– Man ska komma ihåg att resande point-to-point är oerhört starkt.

Fler regionala bolag på Bromma
Skåne Aviation blir den fjärde svenska regionalaktören i segmentet efter Sola Air, Västflyg och Brommaflyg. Tre operatörer kommer nu att trafikera Bromma, sedan Sola Air valt att i stället flyga till Arlanda.

Men för Skåne Aviation ligger fokus just nu på en sak.

– Nu är det fokus på Malmö–Bromma för att få det att fungera. Sedan kan man fundera på andra destinationer, men inte i den närmaste framtiden, säger Jens Harrysson.

Bromma får nytt liv

Den nya satsningen säger en hel del om läget i svenskt inrikesflyg just nu. Bromma har gått från att vara en av landets mest intensiva affärsflygplatser till att nästan stå stilla. Samtidigt finns det fortfarande ett tydligt behov av snabba resor mellan regionerna och centrala Stockholm.

Malmö–Stockholm är dessutom en av de klassiska inrikeslinjerna i Sverige. Före pandemin var den en av de mest trafikerade. Frågan är därför inte om efterfrågan finns – utan hur många flygbolag marknaden faktiskt klarar av.

Den 12 april får vi första svaret.

Fakta: Skåne Aviation
• Trafikstart: 12 april 2026
• Linje: Malmö Airport – Stockholm Bromma
• Flygplan: Saab 2000 (ca 50 passagerare)
• Flygtid: cirka 65 minuter
• Startkapacitet: 44 avgångar per vecka
• Planerad höstkapacitet: upp till 72 avgångar per vecka
• Opererar under Frost Airs AOC
• Biljettpris från: 695 kronor