Flyget återvänder till Trollhättan

Det blir nästan på dagen två år sedan den senaste maskinen lyfte från Trollhättan-Vänersborgs flygplats mot Stockholm. Sedan slog pandemin till och allt flyg stannade av. Trollhättan har allt sedan dess, tillsammans med bland andra Kristianstad och Karlstad, varit utan flygförbindelse till Stockholm.

Men det ska snart ändras. 

Den 7 mars nästa år ska Västflyg öppna en flyglinje mellan Trollhättan och Bromma. Förra gången var det BRA som trafikerade sträckan med en inhyrd Fokker 50 från Amapola, nu blir det en Saab340 från det estniska flygbolaget Nyx Air. Trafiken ska dock bemannas med svensk lokal besättning både på flightdeck och i kabinen.

- Flygplanet ska baseras här i Trollhättan och vi är ju sedan tidigare vana vid att ha Golden Air här vilket i sin tur gör att det finns gott om flygande personal i närområdet, säger Anna Råhnängen, flygplatschef i Trollhättan till Flygtorget. 

Flygplanet ska även målas i Västtrafiks färger och enligt den ännu preliminära tidtabellen blir det trafik sex dagar i veckan och sammanlagt fjorton avgångar per väg och vecka mellan Trollhättan och Bromma. 

- Vi har haft många och långa diskussioner om vilken av flygplatserna i Stockholm som passar bäst och efter att inledningsvis ha pekat mot Arlanda svängde det över till Bromma. Det passar näringslivet här på västkusten bättre och med två kompakta och smidiga flygplatser blir det väldigt tidseffektivt. Vi ser också att av allt att döma finns Bromma kvar i minst ett par år till, säger Jenny Iodlovsky Norrby, vd för Västflyg. 

Enligt de tre privata investerare som garanterar ekonomin i projektet är det också mer tidseffektivt att åka till Bromma och sedan ta sig över till Arlanda för eventuella internationella resor, än att använda Landvetter som ligger cirka tio mil söderut. Å andra sidan innehåller affärsplanen också tankar om en linje mellan Trollhättan och Kastrup. Därför har frågan om interlineavtal med både BRA och SAS diskuterats. 

I första hand är det dock inrikestrafiken som står i fokus. Trollhättan har innan pandemin haft ett tämligen stadigt passagerarunderlag på drygt 40 000 passagerare årligen. Upptagningsområdet är också stort och sträcker sig upp till Strömstad och norska gränsen såväl som in i Dalsland och Skaraborg.

- Det finns ett stort uppdämt behov av effektiva flygförbindelser och det är svårt att bara vänta och vänta. Ju längre tid det tar att återstarta trafiken till Stockholm ju fler människor räknar inte med flyget som en möjlighet. Det hoppas vi kunna ändra på nu, fortsätter Jenny Iodlovsky Norrby.