Ryanair går till attack mot SAS – “De lämnar Arlanda bakom sig”

Ryanair fortsätter att satsa på Sverige. Medan konkurrenterna drar ner menar bolaget att man nu driver tillväxten på egen hand.
– De traditionella flygbolagen minskar kapaciteten och misslyckas med att skapa tillväxt i Sverige, säger Ryanairs vd Eddie Wilson till Flygtorget. Han fortsätter:

– SAS ligger fortfarande på bara 85 procent av sin kapacitet i Sverige jämfört med före pandemin, medan Ryanair är uppe på 175 procent – det visar tydligt vem som faktiskt återställer och driver utvecklingen av Sveriges flygförbindelser.

Flygtorgets intervju med Ryanair VD Eddie Wilson

Rekordsommar – 4,4 miljoner passagerare

Sverige pekas nu ut som en av Ryanairs snabbast växande marknader. Inför sommaren 2026 lanserar bolaget ett rekordstort program med 83 linjer, varav fem nya, och över 4,4 miljoner passagerare från tre svenska flygplatser.

– Sverige är en av Ryanairs snabbast växande marknader, och vårt rekordstora sommarprogram visar hur kraftigt vi investerar för att förbättra tillgängligheten, säger Wilson.

Bakom satsningen ligger en investering på omkring 800 miljoner dollar, med totalt åtta baserade flygplan i Sverige; sex på Arlanda och två på Landvetter.

De nya linjerna är:

Stockholm Arlanda – Trapani
Göteborg – Malta och Porto
Malmö – London och Warszawa
Totalt innebär sommarprogrammet över 620 avgångar i veckan från Sverige. Ryanair positionerar sig tydligt som ett alternativ till hubbtrafiken – med fokus på direktlinjer snarare än feederflöden via större nav.

“SAS prioriterar Köpenhamn”

Samtidigt riktas tydlig kritik mot SAS strategi efter ägarförändringen.

– SAS prioriterar i allt högre grad Köpenhamn och lämnar Arlanda bakom sig, säger Wilson.

Han menar att utvecklingen riskerar att försvaga Sveriges position som flygmarknad.

Varnar för höjda avgifter

Men kritiken stannar inte vid konkurrenterna. Även svenska beslutsfattare får en känga och Wilson är mycket kritisk till att Swedavia planerar att höja flygplatsavgifterna med 9 procent under 2026.

– Sverige tog bort flygskatten men om ni nu höjer flygplatsavgifterna eller säkerhetsavgifterna, så blir det ändå lika dyrt för oss att flyga hit. Vinsten med den slopade skatten äts upp av högre avgifter.

Men trots kritiken är inställningen gentemot den svenska marknaden positiv.

– Med rätt förutsättningar kan Ryanair fördubbla sin trafik i Sverige till 8 miljoner passagerare per år och basera ytterligare sex flygplan.

– Sedan flygskatten togs bort har Ryanair lett trafiktillväxten i Sverige med starkare expansion än något annat flygbolag.

Som vanligt har Ryanair en strategi som går rakt på sak. Men det intressanta är inte bara vad Eddie Wilson säger – utan tajmingen. När SAS ställer om sin modell och kostnaderna ökar, passar lågprisbolagen på att flytta fram positionerna.

Och någonstans där avgörs också framtiden för Arlanda.