Simulatortest
Har ett simulatortest på gång,blir i en 737 som jag aldrig flugit förut. Någon som har tips och tricks och har någon ide om vad som kan komma upp på ett simulatortest. Har jeterfarenhet men på annan typ
svar
…va fan, det enda rätta är att skrävla under briefing att du har en 62 fots jakt och att du gärna lånar ut den om testet går bra…
sätt N1 3 procent under grossweight och håll den där under en F30 app. Ex. gross 60t N1 57 gross 50t N1 47 etc… behöver endast justera lite för vind, men det blir så mycket enklare om du utgår från detta…
Mitt tips till dig är att ta ett träningspass i 737-simmen. De som rekryterar har ofta varken tid eller metal kapacitet att urskilja om du kan vara något att ha om du råkar ha en kass dag (tyvärr). 737an är inte heller den roligaste att flyga så det är stor risk att du får en orättvis bedömning och det kan dröja innan nästa chans kommer. Kör hårt!
Ja på allt du har skrivit. Men min taktik är att alla tips är bra tips så varför inte fråga här.
Ja trimma den jäveln, annars blir den tung som fan. Approach F30 2,5 grader nos upp, 52-53 N1, F40 0 grader samt 62 N1.
för att gå tillbaka till början, har du klarat tester/intervjuer som leder upp till ett simtest på ett europeiskt flygbolag (som du specificerade inte var ryanair) och har jeterfarenhet sedan tidigare?
varför i helvete ber du om tips här? du borde förstå att du inte får några vettiga svar här… inget som skulle hjälpa dig
Om man nu har klarat tester och intervju och är vidare till simulator, har man kommit långt då, eller är det bara ett ytterligare steg man måste klara av?
Min tanke är att den svåraste biten måste vara avklarad och nu vill de bara se om man kan hantera flygplanet och kommunicera, tänker jag rätt?
Om han flygit jet innan så vet vi som arbetar som piloter vad detta innebär.
Då har han inget att fundera på utan att bara göra det han brukar göra.
Vi vet vad det handlar om när man tagit TR och gjort PC:n så är det inget att bry sig om.
Visst en del är nervösare än andra men det skiljer agnarna från vetet! 😉
Ta ddet bara som en normal PC typ där man vill se att du kan handha flygplanet!
Man ska inte kunna individen utan att bara vara safe och visa gott omdöme!
Sorry kids!
Flugit airbus innan. Kommer göra sim för ett europeiskt bolag,inte Ryanair. Hörde ryktesväg att det kommer innehålla holding,eventuelt både ndb samt vor,sedan ett lättare failure. Och därefter approach,kan tydligen vara både precision och icke precision
Normalt ser de noga på hands on skills, hur bra du flyger.. och CRM, hur du samarbetar i cockpit och beter dig. Är du ordningsam och lugn, eller slarvig och stressad? Sånt kollar bolag efter huvudsakligen i sim tester.
För vilket bolag ska du göra SIM testet ?
Precis Jätten… och poängen är att om han nu flyger bizzjet eller så kanske han aldrig gjort sim tester tidigare, och hur har man då koll på vad man ska kunna?
Det handlar inte om att han ska kunna systemen på en 737:a.
Man vill bara se om man kan flyga och inget annat!
Har man jet erfarenhet som sagts så känns frågan onödig.
Om man har jet erfarenhet från annat innebär det självklart man har cert och gjort olika TR innan.
Även vid TR ingår det att man flyger flygplanet en hel del där densamma bör ha den erfarenhet som man söker efter.
Man vill inte se honom programera FMC eller att han kan alla moder på FMA eller anna som är självklart för en 737:a! 😉
Sorry kids!
Var frågan om han har flugit jet innan eller? Konstigt svar, du kunde lika gärna skita i att svara tycker jag.
@Jätten – Vad får dig att tro att bara för att han jet erfarenhet behöver han inte ha tips?
Vad vet du själv om flygplan undrar jag?
Om han nu flyger en typ som liknar 737an så är frågan konstig, men om han flyger en liten citation eller JAS är det en jäkla skillnad…
Har du annan jet erfarenhet har du ju inte ens behövt ställa frågan! 😉
Ska du till Ryan? Isf vilket datum?
Har du aldrig flugit 737 tidigare får du farter och power settings som en “good to know” variant. Sen är det oftast iaf en enkel sid eller Star, kanske lite airwork mm, inget att bekymra sig över.
