Ving sätter in A330-neo för att hämta hem strandade turister
Ving sätter in ett hemtagningsflyg med Sunclass Airlines A330-neo för att hämta hem över 300 nordiska turister från Maldiverna och Thailand efter flygstörningar kopplade till situationen i Mellanöstern.
Flygningen ska genomföras med resebolagets eget flygbolag Sunclass Airlines och dess största flygplanstyp – Airbus A330-neo. Planet planeras att flyga till Maldiverna den 8 mars, fortsätta till Phuket i Thailand och därefter flyga vidare till Köpenhamn natten till den 9 mars. Därifrån bokas passagerarna vidare till sina slutdestinationer i Norden.
– Det här är en lösning som vi har arbetat med i flera dagar och som nu ser ut att falla på plats. Att vi kan sätta in ett flyg från vårt eget flygbolag ger oss möjlighet att hjälpa många av våra gäster direkt hem i en period då det är otroligt svårt att hitta flygbiljetter, säger Anna Hagberg, presskommunikatör på Ving.
I det här läget blir givetvis tillgången till egna långdistansflygplan plötsligt en strategisk tillgång. För Ving och Sunclass Airlines innebär A330-neo inte bara ett charterflygplan – utan också ett verktyg för krishantering när världen plötsligt blir mer komplicerad.
Samlar upp resenärer från flera destinationer
Flygningen blir mer än bara en vanlig charterrotation. För att samla upp så många strandade resenärer som möjligt flygs passagerare först in till Malé och Phuket från flera olika destinationer i regionen. Det gäller bland annat resmål som Sri Lanka, Bali och Malaysia.
På så sätt kan ett enda långdistansflyg få hem ett stort antal resenärer som annars skulle haft svårt att hitta lediga platser på reguljärflyg i ett redan pressat system.
A330-neo – byggd för riktigt långa omvägar
Valet av flygplan är heller ingen slump. Sunclass Airlines Airbus A330-neo är bolagets mest effektiva maskin, med längst räckvidd och kapacitet för upp till 385 passagerare. Flygplanet används ofta på de längsta charterlinjerna som exempelvis till Thailand eller Karibien.
De senaste dagarna har flygplanet med registreringen OY-VKR prioriterats på Sunclass mest kritiska långdistansflygningar, medan bolagets äldre flygplan i större utsträckning använts på kortare europeiska rutter.
Svårare att hämta resenärer i Dubai
Samtidigt fortsätter arbetet med att få hem nordiska resenärer som befinner sig i Mellanöstern. Ving har försökt sätta in ett eget flyg till Dubai tidigare i veckan, men hittills har det inte varit möjligt att genomföra. En viktig anledning är att europeiska luftfartsmyndigheter i nuläget avråder europeiskt registrerade flygbolag från att flyga in i delar av regionen.
I stället försöker researrangören boka hem resenärer via de flygbolag som fortfarande trafikerar regionen. Bolaget uppger samtidigt att fler flyg nu börjar tillåtas i särskilda luftkorridorer, vilket kan förbättra möjligheterna att få hem resenärer även därifrån.
Kommentarer
Varför ska SAS hämta hem Vings gäster? Det är väl naturligt och jättebra om Ving kan hämta hem sina egna gäster med sitt egna flygbolag.
Men skit i vilket flygbolag som flyger.Huvudsaken att alla kom hem.
Vill man grotta ner sig så är det snabbaste ACMI bolaget som får det.
Å SAS är väl inget ACMI bolag?
@Inside. Ja så klart var ni tvungna att dra in SAS även i den här tråden.
Kl 10:15 på måndagsförmiddagen landade Vings hemtagningsflyg med det egna flygbolaget Sunclass Airlines på Kastrup Airport i Köpenhamn med 315 nordiska gäster, varav 150 svenskar, som varit strandade på ett flertal resmål runtom i Indiska Oceanen och Sydostasien i en dryg vecka. Parallellt pågår fortsatt ett intensivt arbete med att få hem gäster från riskområdena i Dubai och Doha via externa flygbolag.
@Skattebetalare. SAS piloter vill inte sälja sina fridagar till sin arbetsgivare så det är helt uteslutet att ens fråga SAS. Norse går snart i konkurs och Norwegian har redan börjat flyga sina egna kunder eftersom de är de enda som flyger på Dubai.
@skattebetalare, snacka om noll koll på hur branschen fungerar. Du grinade säkert ut i Aftonbladet för att du inte fick snacks och lounge på DWC när staten såg till att ta dig hem för självkostnadspris. Vad tror du det kostar i försäkringspremie för att utföra en liknande flight?
Emirates har idag söndag 8/3 flyg till CPH, ARN och OSL. Till CPH en A380, ARN och OSL är det B777.
Vad gäller valet av Smartwings får vi väl förutsätta att det var det bästa alternativet. Om ett flygbolag i Skandinavien skulle flyga ner till DXB så har det medfört en rätt komplicerad logistik. Besättningsbyte, avtal för tankning, rampservice mm. Smartwings landade i Hurgada HRG på väg till ARN, förmodar på grund av både tankning och besättningsbyte.
Sunclass flygning är även den en komplicerad operation av ovan nämnda orsaker. Om sen passagerarna från MLE som flyger via HKT till ARN får gå av i HKT under markstoppet framgår inte än. Annars får dom tillbringa ca 20 timmar ombord på flygplanet.
Det är OY-VKO som är planerad att gå iväg tidigt söndag morgon från CPH till MLE, DK4424.
Svenska staten hyrde in Smartwings med en A320 [OK-HEU] för rescue från Dubai. Känns rätt oseriöst. Kunde hyrt in SAS, Norwegian eller Norse.
att K F
Vem ska betala dina drömmar? Ving är ett kommersiellt företag. De bedriver inte välgörenhet!
Vilket bolag har UD hyrt in för att flyga sträckan Dubai-Köpenhamn nu i eftermiddag/kväll?
Tror du att det är gratis att ha plan stående?
Emirates är sedan några dagar i gång med en hej del passagerarflygningar till central Europa men konstigt nog inte till ARN/CPH/OSL
@Sv:Hakaol syftade mer på att många tycker att det ska tas politiska beslut
Sunclass är Vings flygbolag så det är researrangören som tar hem sina resenärer
Är väl i första hand berörda Researrangörer som ska ta tag i att få hem sina resenärer
Jag har alltid tyckt att Ving borde ha en större flotta av långdistansflygplan, inte bara för att täcka sin charterverksamhet utan också för att bistå i specifika och exceptionella situationer, som den nuvarande konflikten. Jag hoppas att Ving förstår det strategiskt med att de få relevans genom att öka antalet långdistansflygplan i sin flotta. Jag har flugit med Vings A330neo, och det är ett fantastiskt flygplan.
Vad ställer de in för flygningar för att få kapacitet till att flyga det här istället?
OY-VKR är inte satt i trafik ännu.
Snarare är det OY-VKP eller OY-VKO som kör långdistansflygningarna.
Det krävs företagsledare med stake för att få saker att hända än att vänta på politiska beslut…….
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
