NORWEGIAN förnekar sig inte på LH
Norwegian fortsätter att hyra in kapacitet för att klara av sina Longhaul. Nu kan gästerna inte ens KÖPA mat eller dryck ombord. Zipp, zero, nada……. Är det på något sätt ok att göra så, på en flygning som tar 10-12 timmar. De skiter också fullständigt i att seatingen blir helt annorlunda – och tar sin hand ifrån att försöka få till en “liknande” seating. Det skulle ju kräva personal, och kosta pengar för Norwegian. De fortsätter också att marknadsföra Dubai som en nonstop-linje från Oslo – trots att det inte fungerar. De flesta flyg mellanlandar i Budapest eller Stockholm för att tanka på vägen hem…….. Seriöst flygbolag, ehh??!!
svar
I starten av OSL-DXB v.v. stilte jeg fråge til en “innsider” om B-738 range og Dubai. Det svaret jeg fikk var at Norwegian bare skulle booke ca 130 pax, nettopp pga range og vektrestriksjoner.
Er det noen der ute som vet om de har gått vekk fra dette, jfr at de tydeligvis må ha fuel på mange flyginger ?
@Fredda Stäär
Vilken flygning var det som det inte gick att “köpa vatten eller mat” på?
Katastrofalt dålig punktlighet för Norwegian. Kompensation betalas INTE ut trots att passagerarna lider av enorma Norwegianförseningar.
sv pf, nok et eksempel på at du, i beste fall, ikke er oppdatert i luftfarten. Continental fusjonerte inn i United i 2010-det går også frem av den vedlagte artikkel jeg refererte til.
@@ svar pierre holmgren , du er hermed udfordret til både en 100meter og en 5 kilometer , måske du skal begynde at finde sportskoene når du sigter på alder , det går ikke ustraffet hen , eller vil du hellere spille tennis?
Norwegian har fått gå ner, om inte majoriteten så nästan i vart fall, på sina flygningar mellan Dubai och Oslo sedan de började flyga på rutten. Kom inte och säg att det är seriöst!
Du hänvisar till en artikel om Continental 2012?
January 11,2012
Dozens of Continental Airlines flights to the East Coast from Europe have been forced to make unexpected stops in Canada and elsewhere to take on fuel after running into unusually strong headwinds over the Atlantic Ocean.
Såsig tillhör en av dessa åldringar som har problem att öppna dörren vid gate. Med tanke på Caravelle… Anyway, De gånger jag rankat i Faro denna vinter skulle du bli mörkrädd eller åtminstone förvånad när du såg vilka bolag som stod där. Anser att det är mer safe än att göra en “Ryan” eller hur?
När folk på flygavdelningen påtalade för Kjos att 738 är fel på Dubai svarade han att ingen ska säga till honom att han har fel.
738 är emellertid fel och beläggningen är mycket bra vilket också innebär fuelstop p g a motvind.
Long haul brukar vara minst 7 timmars flygning, så Dubai är medium haul.
United Airlines, en av de virkelig store i bransjen, benytter mye B-757 på nord-atlanteren. Det hender at de må ha fuel-stopp, ref http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052970203436904577152974098241982
Skal vi følge det andre skriver, så er ikke denne SAS-partneren seriøs.
Seriösa bolag flyger dessa sträckor utan stopp. Charter Trollen flyger med alla handa maskiner och behöver gå ner titt som tätt.
SAS-trollene foernaker seg ikke. Patetisk.
Dubai er vel ikke long-haul i Norwegian-terminologi? Dette må absolutt ikke “undergrave” det som sikkert er fakta-at Norwegian må ha tech stop for fuel, men det er long-haul vedkommende skriver om.
Og, kan den som startet tråden v.g. dokumentere sin påstand om at mat og drikke ikke var tilgjengelig på en long-haul flyging? Ikke bare komme med påstander.
@svar ?? , Jeg kender ingen seriöse selskaber der mellemlander fra Kanarie öerne, sidst det skete for mig var da jeg var 12 år og med min mor og far på Caravellen dertil.
SÅ vintertid är det en jävla massa bolag som har fel typ av maskin ner till kanarieholmarna när de måste tanka i Faro??? Nä, du är bara ett troll
Om man ej klarar motvinden då har man fel typ av flygplan på sträckan!
Fast att Dubai resorna måste ner i Budapest beror ju till största del på vädret, är det stark motvind hela vägen hem så är det ju inte så konstigt eller??..
