SAS Rasar på börsen
SAS aktien har rasat över 40% på några månader.
Preferens aktien har tappat 13% sedan introduktionen.
svar
ATPL er et av SAS’ sanne ansikter….
@svar lasse , her på denne tråd har jeg givet to indrömmelser uanset emne du aldrig ville kunne få dig selv til at give om så 1000% sande.
#1. At det er rigtigt at aktierne er nede som beskrevet , men ok hvad med forlöbet over det seneste 1 1/2 år , men skidt pyt.
#2.At Sas har väret alt for länge om at bestille nye longhaul fly (på gang 2011 men skrottet i sidste stund) og de bruger for 150.000 kr mere t/r end en Dreamliner.
@ orvar. Ja, helt komisk med Linkan og Pierre. Men husk, de er besatt av Norwegian. Selvom begge er SAS ansatte, så har de så store komplekser over Norwgians suksess, så alt negativt om SAS, skal på en eller annen måte, slås over til NAS. Komisk of helt absurd.
Linkan och Pierre förnekar sig inte. I en tråd som ska handla om SAS ras på börsen , måste de tydligen dra in Norwegian. Inte första och sannolikt inte sista gången.
Norwegians dåliga resultat för första kvartalet talar väl sitt tydliga språk! Inte har long haul lönat sig. Inledningen av året är sämre än någonsin.
Nu har inte Norwegian offentligt någon information angående kompensation från Boeing. Kan bli ersättningar eller billigare pris på nästa maskin, se man får sitta lugnt i båten och se.
Ni skulle bli mörkrädda om nu visste hur billiga lån NAS får på sina maskiner. Det är knappt jämförbart med konkurrenten…
Nya flygplan är inte gratis!
Kapitalkostnaden för nya flygplan är betydande. Det man vinner på gungorna förlorar man på karusellen.
Med nya plan får man lägre driftkostnad men man förlorar på kapitalkostnaden.
De eventuellt lägre bränslekostnad Norwegian har haft på sina nya B787 har man förlorat på allt strul men Dreamlinern dessutom har man en hög kapitalkostnad.
Att köpa en ny bli för att få mindre bränslekostnad är nästan aldrig lönsamt.
Desvärre har du lidt ret men dog ikke så meget ret , men ca i runde tal 150.000,- kr pr tur/retur x 10 ture om dagen x365 =547.500.000,-kr.
Sommeren 2011 var man fra to sekunder fra at bestille nye langrutefly , ikke at göre det er dyrt nu.
Inte så märkligt då SAS törstiga flygande kameler 340/330 dricker soppa för runt 2 miljoner kronor mer per dag än nödvändigt.
SAS bränner nästan 2 miljarder om året alldeles i onödan.
Jammen så siger vi det , at begge aktier er nede hhv 40% og var det 13%
Happy now ?
Gentlemen…
Skaffa ett liv utanför flygtorget….
Av oförklarlig anledning tar Pierre kritik mot SAS högst personligt, som om det vore kritik mot honom själv.
Av den anledningen blir det aldrig någon konstruktiv dialog med PH.
No problem!
@Pierre Holmgren. Det var ju precis detta jag sa. Hur många gånger har vi hört denna sången från dig, det är ju samma om och om igen hela tiden.
Sedan var det ju så att denna tråden handlade om SAS, och du bara babblar om Norwegian, det har inget med detta att göra. Håll dig till SAS om du skall säga något.
@svar Richard , jeg gnäller ikke , jeg pointerer nogle facts omkring ting , for det meste om Norwegian da jeg mener at de ödelägger branchen dels for deres egne ansatte men også for alle oss andre som ikke er forkälede som mange tror , men som bare ikke vil finde sig i löndumpning , outsourcing , manglende pension og mange andre ting som sikkert selv tager for “granted” og derfor står Norwegian også foran en strejke nu da deres cabin crew har fået nok og sätter foden ned , good luck fra mig til dem.
@Pierre Holmgren. Alla har lärt sig av ditt gnäll, samma spår hela tiden, inget
nytt utan bara blah blah blah.
By the way, OMX har ju helt rätt eller hur, det saknas minst 1 miljard nu och till hösten blir det mer, med de låga priser som SAS erbjuder i marknaden.
Blah blah blah , pröv med en ny låt.
Inte så konstigt – kassan är tom, det finns inget mer att sälja av.
Yielden rasar. SAS hyr in dyr ACMI kapacitet. Priserna sjunker.
SAS leker lågprisbolag i ett högkostnadsföretag.
I höst står Gustavsson igen med mössan i handen och tigger mer pengar av skattebetalarna.
