SAS longhaul, hur resonerar bolaget!!?
Åkte förra söndagen från Oslo till New York med SAS. Inte mitt första val egentligen, men hade Eurobonus poäng. Hursomhelst så måste jag börja undra över hur SAS resonerar över sitt erbjudande och vilka passagerare de söker. Maten var urusel, köttbullar med potatismos, vi skojade med personalen att vi inte hade beställt barnmat, de bara suckade och nästan skämdes. Sedan dricka till, ja då var det bara att betala, precis som på charter eller budgetbolagen. Sätena var hårda och nersuttna, inte skönt när man kom fram. Entertainment systemen är ju ett rent skämt, det som andra bolag haft sedan flera år tillbaka med möjlighet att välja film, pausa mm existerar inte. Det kanske inte var så konstigt att flyget bara vara fyllt till max 70%.
Det jag inte förstår är hur SAS resonerar för att locka kunder, de har ju inte närheten av den service och kvalité som ex Air France, British Airways och Lufthansa för att inte tala om Qatar och Emirates. De är mer som ett gammalt slitet charterflyg, där allt kostar, ett budgetbolag. Men de tar ut pris som premiumbolagen och påstår att de är ett.
Det blir det inga mer SAS longhaul för mig innan uppgraderingen av planen är klar (alldeles för sent). Norwegian longhaul (budget, osäkert, och inte billigt med alla tilläggsavgifter) är f ö övrigt uteslutet, så det blir att åka via hubbarna i Europa om man ska västerut, österut är SAS inget alternativ i alla fall från Stockholm.
Åker till Paris i slutet av juli, inte en tanke att boka SAS när Air France finns som alternativ, med fräscha plan och fri mat och dryck.
svar
Vad tycker ni om sannningen som SVD Näringsliv skriver om SAS idag! För mej personligen är det inget nytt men det visar på ett vanstyre av SAS historiskt som förklarar varför så många har tröttnat på SAS.
Kan jag få en cola?
nej kaffet e slut
typisk Pierre Holmgren kommentar
man talar om SAS men svarar om DY???? det är sjukt
Det er märkeligt at det skal väre så svärt at forstå mit svar , desuden er det vel ikke en dödssynd at nävne Norwegian. Men når jeg gör det er det fordi de indgår som en del af svaret på spörgsmålet og som en af Sas störste konkurenter og JA der er andre også, men så tillader jeg mig altså at nävne dem i mit svar til trådstarteren , like it or not!!
Jeg er heller ikke enig i alt som Sas välger at göre og indförer men håber ledelsen ved hvad den gör , desuden kan man jo altid vride knappen tilbage med visse ting , såsom f.eks at alkohol koster etc.
Men nok en gang , pröv at läse mit förste svar til trådstarter så falder ti ören måske.
@pierre Holmgren. Jag frågar samma sak, vad har Norwegian med det här att göra? Jag väljer Lufthansa och KLM för att dom har en anständig economiclass och en underbar businessclass. Jag tror inte att varken SAS eller Norwegian flyger Long hual 2018. Att SAS går ner i lågpristräsket kommer att vara förödande för SAS på lång sikt. Efter valet kommer MP och FI in i regeringen, och den svenska kronan kommer att falla som en sten. Då försvinner alla valuta turister som åker över dammen.
läs första inlägget igen ! näms DY där?? nope
MEN JAG FÖRSTÅR ATT DY KOMMER SLÅ I SISTA SPIKEN I KISTAN FÖR SAS:)
Det som står på Skytrax och det som björnen skiter i skogen stoppar jag i samma påse, gäller samtliga flygbolag. Vem som helst kan logga in och kasta bajs/rosor på alla flygbolag.
Har du sett vad man skriver om Norwegian på Skytrax?
The Dreamliner experience is apparently switched to a 1980’s EuroAtlantic experience. Old tatty aircraft with no resemblance to a modern aircraft. The food is disgusting, still you pay a hefty price for it when booking. Better to actually buy food in a cafe or restaurant at the airport and bring it with on the flight. Seriously, this not a beginning to a vacation, flying long haul on Norwegian is like a 12h prison sentence. Never again.
Om man ställer frågan “Vad har Norwegian med saken att göra?” så måste man undra om de som ställer den frågan är läskunniga!
Rubriken på tråden är ju “SAS longhaul, hur resonerar bolaget!!?” Norwegian konkurrerar med SAS över Atlanten från Skandinavien, so what’s the problem??
Klart som korvspad att Norwegian har med saken att göra!!
@svar Bulten i bo , näh du sådan går det ikke , fra 2018 flyver man med state of the art maskinen A350 XWB og Norwegian er en parentes man taler om som var engang.
@EGB. Jag tror inte att SAS flyger några longhual linjer 2018, så enkelt är det. Då har man codeshare med United till USA och med Air China och Air India österut. Lufthansa och Thai vill inte ha med SAS att göra, och det förstår jag.
Flög med dem för drygt ett år sen till New York, riktigt bra mat, tryggt med SAS, satt skönt, bra service med svensktalande personal, entertainmentsystemet sög.
SAS om jag får välja.
Forklarer vel også hvorfor SAS ikke markedsfører at måltider er inkl på Interkont.
Skytrax visar samma omdömen om LONGHAUL:
-My experience was terrible, the plane was old, and the seat didn’t look so good.
-I have flown with SAS a couple of times a year for the last dcade. Unfortunately the service has become really poor over the last few years.
-Seats uncomfortable, very difficult to seat due to hardness. Staff not friendly at all.
-The two meals were so minimal and there was absolutely no snack served (not even peanuts or pretzel).
-Antiquated and dysfunctional IFE, demotivated staff and very poor food and beverage selection.
-Oddest thing was to use the same metal cutlery for the entire meal and main dish was served for table among trash, used plates, glasses etc. Expected them to be collected before next serve.
-The entertainment system is a parody, they struggled to get it going and once it is going it is hardly worth bothering with.
-Blankets are filthy (lot of hair on the blanket) and entertainment screen resolution is horrible.
Några ex.
Senast i samband med presentationen upprepade SAS att långlinjerna går riktigt bra och just därför investerar man i dem. En extra A340 som backup för sommaren, LN-RKP. Ny interiör i 7 av de befintliga A330/340, med trådlös internet via satellit, hd-skärmar, flatbeds i business mm. Installation från ca november. 4 st nya A330E kommer från 2015 alltså inom ett år. 8 st A350 med option på ytterligare 6 st kommer från 2018. Allt är offentlig information.
Hur kan du då påstå så märkliga saker Bulten i Bo? Vad är ditt dolda motiv?
SAS kommer att finnas kvar längre än du och jag.
DY är ett lågprisbolag medans SAS är ett högkostnadsbolag så jämför inte äpplen med päron.
Det är tråkigt att SAS ledning valt att förstöra SAS varumärke. SAS longhual kommer inte att existera om några år. Ni som längtar efter A350 i SAS färger, glöm det. Vi är många gamla SAS kramare som sitter i LH, KL, AF och BAs maskiner.
håller med vad ha DY med detta att göra Pierre?
@svar klasse , eftersom Sas selv siger at Norwegian er deres störste konkurrent er det svärt at komme udenom Norwegian i et svar på hvordan Sas resonerer , nu er det måske mest på shorthaul men alligevel.
Att trådskaparen väljer att ta Air France med fri mat och dryck till Paris förstår jag helt och fullt! Dock brukar jag själv välja direktflyg hem över Atlanten. Det finns inte många saker som är värre än att landa någonstans i Europa strax efter soluppgång, halvt groggy köa för passkontroll och sedan göra allt för att hålla sig vaken en eller flera timmar innan planet hem avgår. Väl ombord brukar jag somna i någon hemsk ställning och vakna samtidigt som hjulen slår i backen. Sen är resten av veckan i princip redan förstörd.
Därmed inte sagt att man måste välja SAS på vägen hem, det finns många alternativ…. såvida man inte bor i Norge såklart…
