Sas will take over Norwegian !!
Bjorn Kjos will hand over his shares to SAS to make one big Scandinavian Airline !!
svar
@svar pf , alt er vel muligt på den lange bane.
Ja bara inte Kjos kräver en plats i SAS när detta sker. Jag vet inte var man skulle kunna gömma undan honom så han inte skulle skada SAS lika illa som han gör med Norwegian nu. Skulle han kunna rulla matvagn på inrikes? Hänga upp gardiner på långrutter? 🙂
Varig var drabbad av korruption bland de anställda.
Jag erbjöds vid incheckning i Rio uppgradering till business för ett relativt lågt belopp i dollar. Sa ok och ville betala med kort. Endast kontanter möjligt fick jag till svar. Han sa vidare det finns en automat där man kan ta ut dollar. Lägg sedan pengarna i detta kuvert och se till att endast lämna det till mig.
De anställda sålde uppgraderingar och stoppande pengarna i egen ficka. Med sådana anställda överlever inget flygbolag.
Pierre, jeg håper jeg ikke ødelegger din søvn når jeg taler om Brasil.
Varig ble etterhvert overtatt og integrert inn i LCC Gol. Kan det samme skje med SAS vs Norwegian ?
Bare tanken om at Sas, hvis ovenstående skulle ske , skulle släbe rundt på alt vraggods fra norwegian giver mig kuldegysninger. Crew kan vi tage og give nogle ordentlige forhold men tänk hvis vi også skulle have folk fra presse afd. og OP uha uha.
Gäsp ZzzzzZZZzzzzz Ryanair köper båda regionalbolagen. Frågor på det?
Norwegian does not have money to buy anything right now.
Kjos is slowly but surely digging his on grave.
All-time-high på flygforumet?
Med andra ord har du ingen aning om vad som sker inom Norwegian. Det intressanta är hur SAS anhängare (anställd) kan ha aktier i Norwegian! Vad säger Code of Conduct om det?
Är aktieägare i Norwegian och därigenom fått information. Fortsätter Norwegian som hittills på long haul kommer skulden att öka lavinartat.
Blir man sedan dömd i domstol att betala ut ersättning till missnöjda passagerare ligger man farligt närma en katastrof.
Vem vill köpa ett bolag som har ryckte om sig att skita i sina passagerare och går med förlust?
Nu äger NAS många av sina maskiner. Har du lite koll över huvudtaget så känner du till varför registreringen på 737 följer olika serier… Hur står belåningsgrad det är på dem har du ingen aning om!
Hur många maskiner äger SAS? Vad har ni mer för tillgångar? Marken på ARN som ni sålt till Luftis? Vagnparken på SGS som är fallfärdig och varit ett huvudbry för många tilltänkta köpare??!!
Även om Norwegian säljs för en krona så är det ingen som vill ärva alla skulder och problem. Bättre att de försätts i konkurs. Några tillgångar finns ej.
SAS har inte råd med det. De behöver nog trycka upp nya preferensaktier först…
Dålig idé för passagerarna tyvärr.
SAS skulle lägga ner DY och sedan höja priserna. Det är ju bra att konkurrensen pressar SAS. Utan konkurrens hade SAS kunnat fortsätta att sälja vanliga sketna ekonomiklassbiljetter för tusentals kronor inom Europa.
Flög ofta CPH – FRA under flera år, och t/r biljetterna låg oftast runt 5.000 SEK i Y. Idag är det enkelt att hitta biljetter för under 2.000
Arsenal – Man C. 13.45 idag. Don’t miss!
Mvh/Leffe (Snart pensionär, ej SAS troll)
Ps. Lasse, tänk efter FÖRE du skriver!
Varför skulle SAS ta över aktier? Gör en Braathens igen..tror inte det. Om SAS försöker få aktiemajoritet i NAS så har väl EU något att säga till om det.
Stäng denna för övrigt ointressanta tråd. Är så trött att låsa vad tomtarna nedan skriver.
@@svar pierre , hmm hvor var det lige jeg påstod at Sas var/er proffesionelt?
Sas har haft fejl og har stadigväk et stykke at gå men vi er godt på vej og vi der er der i dag vil ikke bäre skylden for tidligere ledelsers fejltagelser og modsat mange andre som forsvarer deres selskab her så kan jeg dog väre lidt nuanceret. Men alt jeg nävnte her er at Norwegian IKKE er det som skribenten Astrid påstår.
Jo det flesta lånar till sina nya kärror.. 😉 Frågan r¨är bara om konkurrenterna lyckats skaffa samma låga ränte? Men det är en risk att låna.
MAD BCN är inte beroende av säsong, de är nya men har gått bra hittills. Det roliga är att det är väldigt mycket spanjorer som köper dessa biljetter.
Det är väldigt kul att du nämner LGW. Den basen har gått riktig bra på alla linjer! Det är väldigt kul med tanke på konkurrensen du nämner.
Hva som er profesjonelt her kan man jo fundere over… Et SAS som har vært politikerstyrt i alle år, fått overføringer fra 3 sosialistregjeringer i decennier… Så må det være at du synes du har hatt det bra i SAS? Good for you! .
Virkeligheten kanskje en gang kommer i kapp SAS, slik at de ser at “the real world” er noe tøffere enn den andedammen SAS har virket i. At Norwegian oppstod nettopp i Norge, hvor fly er infrastruktur og “hverdag” og hvor SAS alltid har hentet pengene, burde ikke forundre mange. At Emirates, Quatar og andre “sandlådebolog” får overføringer og kan drives på mange måter som SAS gjorde tidligere hjelper lite. Det vil blir litt mer virkelighet og litt mindre nostalgi fremover tror jeg….
De spanska destinationerna är hittills ungefär desamma som de flög förut, fast med svensk bemanning. Sommaren går alltid bra, då vill alla skandinaver till Medelhavet. Vintertid är det svårare att fylla planen. Det spelar ingen roll om bemanningen är spansk eller skandinavisk då. Tvärtom blir det svårare att ställa om produktionen. Den kommande expansionen på den spanska marknaden blir väldigt tuff med alla konkurrenter. Du nämner själv att den försiktiga expansionen mellan Spanien – Tyskland är tuff. Storbritannien är ett riktigt getingbo…
Att finansieringen för de nya planen är klar betyder ingalunda att affären är riskfri. Det handlar inte om att man handlar med bolagets egna kapital, allt är lånat. Vid sviktande egen marknad och en situation där ingen annan vill hyra planen (vilket är en viktig del av affärsidén) så kan allt falla som ett korthus.
sett till paxsiffror går de spanska baserna som tåget. De enda linjerna som varit tunna är vissa tyska linjer. De får 11 nya 737 nästa, de två föregående åren har det varit 14 per år. 2015 ska CL bort där av ingen expansion. 2016 och framåt så kommer leveranserna på Seattle att öka lavinartat. Finansieringen gjorde vid beställning, så vad pratar du om egentligen?
