Norwegian fortsätter rensa ut “gamla” B737-800
Turen har nu kommit till DY´s första B737-800 LN-NOB/EI-FHF som nu lämnat flottan 8 år gammal, dessutom har man fasat ut den 6 år gamla LN-NOU
svar
B skriver:
300,400,500 = Äldre (Används bla. av Norwegian)
600,700,800,900 = Senaste versionen, SAS har bara 737:or av denna sorten.
—
Nej. Norwegian har INGEN -300 längre i trafik.
Medelåldern på -800 är 3.8 år.
SAS medelålder på flottan är 11.4 år.
Man fasar ut maskiner med de dyraste leasingavtalen samt de äldre. Checkar görs hos Lufthansa maintanace i Budapest. Nej, man har ingen problem med expansionen, det blir netto ca 16+ b737 nästa är. Några till skall fasas ut nästa år men förhandlingar pågår om att eventuellt förlänga avtalen på de maskiner de gäller för att man kommer att behöva dessa.
Vad det gäller CL som någon skrev så har Norwegian bara haft -300or och de flesta är avyttrade, några måste ett beslut tas på om man avyttra dessa med eller inte. De är knappt värda sin vikt som skrot just nu. Vill man få något för dem måste man se över motorerna vilket är väldigt kostsamt. Då kan de mer lönt att använda dessa igen än att sälja efter service.
Fasar Norwegian ut planen när de närmar sig gränsen för D-check?
Och var någonstans gör de sina C-checkar?
Underligt att göra sig av med en såpass ny 737. Kan finnas flera anledningar, antagligen får man inget bra nytt leasingpris och man har ändå såpass många på order att det räcker.
Tyder ju dock lite på att expansionen kanske inte går så jättebra och att de möter högre konkurrens och lägre lönsamhet än väntat.
För övrigt är 600 en kortare version av 800. Det är INTE en äldre version som det lätt låter som för en okunnig därför att siffran är lägre.
300,400,500 = Äldre (Används bla. av Norwegian)
600,700,800,900 = Senaste versionen, SAS har bara 737:or av denna sorten.
Något för SAS att ta över kanske? Åkte med en 600 förra veckan och det var ingen vacker syn.
