Norwegians value är 2 x SAS
Norwegian är nu uppe i 12 miljarder kr, SAS bara 6 milj.
svar
Motståndare till alla skatter!
Men du har troligen gladeligen mottagit de tjänster som skatten betalt för dig!
Du vill således inte heller ha något försvar, polis, brandförsvar, gemensamma vägar mm.
Du borde då också betala för att surfa på flygtorget (du verkar vilja betala allt själv). PS! Din internetanslutning är troligen subventionerad av skattemedel.
Lycka till i ditt skattefria liv!
Till “Sv Skattebetalare” :
Jag är emot alla skatter. Det finns inget som heter “fri skolgång, fri sjukvård, etc”. Med statlig byråkrati kostar allt mera och smakar sämre än i den konkurrensbaserade privata sektorn. Ta sossesjukvården, tex.
Nog om detta.
Angående utdelning / vinst har faktiskt Svenska staten nyligen tjänat pengar på sina SAS aktier. Det kallas realisationsvinst och är skattefritt för staten.
Man har sålt en del av sitt innehav till ett betydligt högre belopp än vad man initialt betalt för aktierna.
Dessutom har SAS många anställda i både Sverige, Norge och Danmark. Dessa anställda har betalt skatt i respektive land.
Ryanair har piloter med skattehemvist på Irland det ger inget klirr i de Nordiska länderna.
Vad är det som är svårt att förstå.
Skildnaden kommet at öka. Nu är Norwegian snart färdiga med sina investeringar, och kommer at tjena mycket pengar. SAS har knapt börjat.
Ser att norska staten nu har beslutat att sälja av sitt resterande innnehav, om bara Sverige (väldigt troligt) och Danmark (inte så troligt då SAS fungerar som konstgjord andning för CPH) gör det samma så kan det bli väldigt bra.
Då kan vi få ett flygbolag som törs kapa kostnader på riktigt.
Och, då kommer SAS snart ha samma värdering som Norwegian.
Det är väl ingen som påstått, att bolag med statliga ägare har ett vinst tak.
Vad har du för förmåner som sk “delägare” i SAS.
Dessutom har staten inte fått ett öre i utdelning på MÅNGA år.
“Keep on dreaming” .
PS. Sossepropaganda undanbedes!DS.
@John: Vinsten sjunker alltid under perioder av kraftig expansion. Så oroa dig inte. Norwegian är ett valskött bolag som kommer att öka sin marknadsandel avsevärt.
Svar till fel person. Mitt förra inlägg var inte menat till ”@linkan” utan till ”Skattebetalare”.
Sv ”@linkan”.
Jo, jag har hört att det blir gratis om man flyger tillräckligt långt…
Men seriöst så stämmer det du säger, men tyvärr hjälper det inte när intjäningen minskar mer än enhetskostnaden. April var ett skräckexempel på hur illa de kan vara med en Yield på -16%(!) mot året innan.
Missförstå mig inte. Jag tror också att DY kan bli välmående på sikt om allt går enligt plan. Men just nu är de inte där, och det kan inte heller du påstå. Under sommarperioden kommer sannolikt norwegian precis som SAS visa fina blåa siffror, låt oss bara hoppas att de är tillräckligt starka så kreditgivarna ger tummen upp och låter DY fortsätta över nästa vinter då det återigen är röda siffror.
Jag ser hellre både SAS och Norwegian kvar på den skandinaviska marknaden än att något annat bolag kommer in och härjar runt.
Ett tips är att kika på leasingbilar. Vilka är huvudpersonerna bakom och vilken anknytning har de till Norwegian.
John: Yielden (c/RPK) sjunker när genomsnittliga flygsträckan ökar. Helt naturligt. Enhetskostnaderna sjunker också. Oroa dig inte i onödan.
Vänta nu, SAS gå under? Hur tänkte du nu, lönsamt och välmående är väl det sätt man kan beskriva SAS. Varför vill alla Norwegian fans smutskasta SAS? De konkurrerar ju inte om samma marknad och vi borde ju vara glada över det både som ägare till SAS, och som resenärer, eller?
Det betyder väl en hel del att staten vi är delägare i SAS. Det finns ingen begränsning hur mycket ett bolag delvist ägt av staten får gå i vinst.
Det finns inget som hindrar oss Svenskar, Danskar och Norrmän att tala gott om SAS så att vinsten ökar. När vinsten ökar ger det utdelning till vårt gemensamma. När ett utländskt bolag gör vinst tjänar vi inget på det, någon annan får pengarna.
Du som kallar dig skattebetalare är troligen också en stor bidragstagare, barnbidrag, fri skolgång, fri mat i grundskolan, fri sjuk och tandvård som barn mm. När vi står inför Sante Per och gör bokslut har de flesta fått mycket under åren.
…ett bolag går med vinst och ett med förlust. Att det med bolaget med förlust nyligen stigit 50% i börsvärde på ren spekulation om uppköp har inget att göra med hur välmående (eller inte) bolaget är.
Absolut, om norwegian lyckats få alla pusselbitar på plats så kan det mycket väl ha varit på botten och vänt, men om allt inte går i lås… ajajaj. Och tyvärr så tycks den ständigt sjunkande yielden hos norwegian tala sitt tydliga språk… Utan intjäning finns det bara ett sätt det kan gå på…
Åldermannen:
Att staten är delagare i SAS betyder inget. EUs lagar förbjuder statliga bidrag till flygbolag. Att smutskasta konkurrenterna och sticka huvudet i sanden hjälper inte SAS. Om SAS inte kan möta marknadskraven går de under.
Lyckligtvis så är statens strategi, även med den S regering, att sälja av det statliga innehavet.
Man blir förvånad hur många här på forumet som är självdestruktiva.
Vi är alla här i Norden delägare i SAS genom det statliga ägandet. Går det dåligt för SAS får vi alla vara med och betala. Men det verka man inte förstå.
Hur hanterar du ett företag där du är delägare? Vill du också då svartmåla det företaget så att du kan förlora pengar?
Många av er verkar sakna insikt om hur världsordningen är!
Ni trampar er på tårna och klagar????
Omkr 30 milj pax flög med SAS i 2017, 33 milj med Norwegian. Trots mycket lägre biljettpriser är Norwegians value 2 x SAS. De som snackar om Norwegians undergång borde läsa på bättre. Norwegian har expanderat kraftigt och det tar en stund innan nya rutter blir lönsamma. Norwegian är ett välskött flygbolag och trots expansion var deras cash flow i 2017 nästan lika positivt som året innan, medan cash balance i slutet av 2017 var högre än året innan. Mao de är mera penningstinna. Skulle inte förvåna om Norwegian är snart 3 x SAS.
Tyvärr har SAS inte anpassat sig till marknaden så väl som de borde och massiva förändringar behövs betr ägandeform, organisation, fack och flygplan. SAS tycks leva i det förflutna vilket delvis förklarar deras låga marknadsvärde. EU har alldeles för många flygbolag och de som inte anpassar sig kommer att gå under. Att slänga dynga på andra flygbolag och önsketänkande hjälper inte SAS.
Jag håller med dig om att det är reapris. Men om du nu är så duktig på det här med aktier så kanske du kommer ihåg att beslut om nyemission kom någon vecka före IAG började köpa in sig. Priset för emissionen sattes något rabatterad på dåvarande kurs.
Sakta och säkert slår ingen ihjäl fort men illa kan ingen gilla!
