SDATS tar hem renoveringskontrakt
LFV och SAABs gemensamma sorgebarn har så slutligen vunnit ett kontrakt på tillfällig drift av tornet på Natobasen i Geilenkirchen. Är detta framtiden för flygtrafikledning på distans, tillfälliga kontrakt i tillfälliga lokaler på flygplatsen när ordinarie torn renoveras?
En kabel från masten till en lokal på flygplatsen är i alla fall det bästa SDATS kan hoppas på när det gäller militära och semimilitära flygplatser. Ingen i den branschen är naiv nog att lägga driften x antal mil därifrån. Skyddad lokal ledningsplats kanske är SDATS nya slogan? Distansargumenten har dessvärre spelat ut sin roll. Förbindelsen måste kontrolleras till 100% i ett slutet system.
(nej jag är inte en flygledare som inte vill flytta, det är det mest meningslösa och dummaste argumentet någon kan komma med i det här sammanhanget)
svar
TLF…? Det här väl fungerat tidigare och är så oerhört mycket billigare!
Man räknar med att 150-200 torn/år i världen skall renoveras from 2020 så hör finns stor potential. Vad har ni flygledare för alternativ? Stänga ned flygplatsen och permittera er?
Spiken i kistan för fjärrstyrning i den upphaussade formen, dvs i en central långt från flygplatsen. Som slutet system är det dock en hyfsad reservlösning, fast väldigt dyr.
Hur har man gjort tidigare när man renoverat torn…? Succé hade det väl varit om man hade installerat RTS för all framtid. Nu är det en tillfällig lösning och då kan man inte tala om succé.
En liten flygledarvärld med allt för mycket personlig prestige och privata intressen gör att det går att lura politiker och beslutsfattare att detta skulle vara något bra.
Kul att flygledare är missnöjda med ännu ett kontrakt för SDATS, ni bred satsa er energi på att gå in 100% för detta nu.
Sitter du 100 mil ifrån kommer flygplatsen ändå få stänga långt långt innan skarpt läge så tänk ännu ett snäpp längre. En bunker i anslutning till flygplatsen är det absolut bästa. Svårare att kapa kabel och störa signal.
Fast ärligt talat, i skarpt läge har du sprängt banan och övergivit flygplatsen. Gråzon är det intressanta, då är 100 mil bort fortfarande det dummaste man kan göra. Det har Natokontraktet bevisat.
Och vad är alternativet, stänga ner flygplatsen under samma tid? Nä detta är succé för SDATS
Tror inte man blir långvarig i ett torn om det blir skarpt läge heller. Tänk lite längre.
Tillfällig drift tills det riktiga tornet är färdigt…! Det säger väl allt?!
Haha! Ja många hoppar nog till förutfattade slutsatser vid rubriken “SDATS tar hem Natokontrakt”. I själva verket är det den slutgiltiga spiken i kistan. Den efterlängtade bekräftelsen på att “flygtrafikledning på distans” är ett avslutat kapitel. Vi kan inte med IT-säkerhet och totalförsvar i bakhuvudet lägga driften på ett sådant ställe där varje meter av fibernätet inte kan övervakas eller där signalen teoretiskt kan bli tillgänglig för andra. Nato har satt framtiden för flygledning med hjälp av kameror, den sker inte på distans! SDATS måste vika sig om man vill överleva.
Vi kommer snart se liknande lösningar i Sverige. F17 under en begränsad tid sen Visby?
Läs artikeln igen!!! 🙂
Militär flygplats! Vad säger alla hatare nu?
Du får läsa artikeln igen!
Väntar…
Väntar…
Väntar…
Ja, precis, nu förstår du också! 😀
Vad menar du?
Detta är ju ännu ett steg mot att ALLT kommer vara fjärrstyrt enligt SDATS… 😀
Men vänta nu, en NATO-bas, jag trodde militära aktörer hatade fjärrstyrt?
