700 timmar.. Hur gör jag nu?
Hej!
Tänkte bara dela med mig av min nuvarande situation och kanske det finns någon med bra tips om hur man går vidare för att på bästa sättet få heltidsarbete som pilot.
Började min bana i USA 98 på en mindre flygskola. Tog CPL, instrument samt mulit där.
Konverterade 99 i Stockholm. Har sedan dess arbetat med att flyga rundflyg samt reklamflyg vilket jag gör än i dag. Har ca 400 timmar reklamflyg.
2006 gjorde jag även MCC på sas flight academy.
Någon som har varit, är i en liknande situation som har något bra tips?
Har funderat på att ta en type rating men känns väldigt osäkert samtidigt, vilken ska man ta?
Kanske försöka få något arbete utomlands.
Tacksam för tips och svar.. MVH
svar
Jag är i samma sits som dig och jag vet att goda råd är dyra men tror att det kommer behövas en stor mängd piloter inom en snar framtid!
håll ut
HAHAHA!
Ntj har inga kontrakt…pucko!
NTJ flyger åt sverigefly, därimot så äger Golden´s ägare även en del av de S340 som NTJ leasar. Därför faller det knappast naturligt att han skall dumpa dessa för ATR.
ATP på väg bort? ok och det vet du hurdå?
Intressant diskussion.
Folk som dessutom påstår sig jobba på golden och vara insatta i sverigeflyg. Hur f-n går det till. Har haft med dem att göra under ett antal år och jag får då ingen information.
NTJ har inga kontrakt med sverigeflyg vad jag vet. Det är redan golden som sitter på allt, men leasar in NTJ.
Hur många ATR i Sverige? Få se…Golden flyger med ATR…Sverigeflyg ska byta ut och bara ha ATR. Finncom hyr ut sin kapacitet på linjer i Sverige eftersom 340 är för liten. ATP är på väg bort.
HAHAHA ATR….
Hur många sådana flyger i sverige idag?
Jo alla nya piloter! Sök Nextjet med Saab rating. Jag är allvarlig!
Skulle inte satsa på en SAAB 340 på Nextjet i alla fall. Mitt stalltips är att söka bolag med ATR. Kolla med Golden Air. SAAB 340 håller på att fasas ut. ATR är framtiden inom turboprop.
Till Expert:
Är det på City Airline man kan få jobb till våren på md? Ska dom ta in fler eller vad vet du?
Jag hörde av en som flyger md:n på City Airline att dom kommit överens om ersättningar för framtida anställningar. Låter ju lovande!
Jag vill bara säga att det här är det första inlägg jag skriver i den här tråden…
Den riktige RA
Re Datorpiloten:
Jag jobbar på Golden så jag är faktiskt insatt på framtida planer inom Sverigeflyg. Är du osäker kan du ringa Herr Junivik himself och fråga.
Va ni tjafsar! Vad är det för fel på jetflygplan? Om ni vill ha vettig erfarenhet, boka en MD-80 kurs så får ni jobb till våren. Då kan ni få lågbetalda jobb på CityAirline som ingen erfaren MD pilot vill ha, till samma lön som Nextjet eller mer!
Tänk dock på att det är jet över 60T det handlar om!
Både facket och rookien blir överlyckliga, de erfarna MD piloterna blir lite lätt besvikna… EMB piloerna blir oxå glada i och med att de kanske blir behandlade som “riktiga jet piloter” för första gången!
Riktigt tillfälle för tveksamma typerating-köpare!
Ryktet om MD’s död är betydligt överdrivet!
“insider”
Jag säger igen! Jag är mäkta imponerad över hur insatt du är.
Du vet sverigeflygkoncernens långtgående planer, du vet nextjets ekonomiska möjligheter och du är väl insatt i goldens långtgående planer.
Du skulle kunna tjäna grova pengar på aktiemarknaden!
Men det vill du väll inte? Du vill väll bara ha skyways lön och en atr?
Till Dator “tönten” piloten
Det här med ATR var redan långt framskridna på Avitrans tid. Anledningen till att de inte bytte till ATR var att de gjorde bort sig på tekniksidan. De pengarna “försvann”…Annars hade Avitrans satt in ATR.
Nu är det så att beställaren (Sverigeflyg), vill ha dessa flygplan. Tyvärr har NJ inte den ekonomin att byta ut sin flotta, vilket Sverigeflyg vet. Således: Om ett år…kanske två, sitter Golden på alla deras kontrakt och flyger ATR. NJ kommer då inte ha några linjer kvar och då kan ju ni som jobbar där damma av gamla 340 för skojs skull.
Datorpiloten, vad folk skriver här är råd till andra piloter, råd om att det är en dålig investering och att det finns bättre alternativ. Dessa råd är till “IRL” piloter som betalar betydligt mer än dina 300kr som du lägger ut på en expansion till Microsoft flygsimulator när du skall byta plan.
Tala med din mamma om ekonomi när hon ropar att maten är klar, hon kanske kan lära dig något.
Oj! Du var då insatt. Insikt i framtiden värre än saida har du med !
Om kunden vill ha fler stolar på linjen så betalar dom för det med.
Trodde du att nextjet satt vid förhandlingsbordet och sade. ” nej vi kan bara flyga med s340 eftersom annars har inte nollorna på flygtorget någon att gnälla över”?
Eller kan det vara så att rikstrafiken tyckte att s340 hade lagom med stolar?
Ja du Datorpiloten…du är het du…
Så här är det.
Sverigeflyg ska ha större maskiner, dvs ATR. NJ har inte den ekonomin att sätta in dem eller leasa dem, vilket betyder att Golden tar över allt.
NJ har knappt egna linjer utan flyger allt på kontrakt. Så när ATR kommer in i bilden finns ingen aktör med linjer/kontrakt som kan flyga med 340. Dessutom är det inte lönsamt att flyga med maskin som tar 33/34 pax på linjer därman tar ca 40-72/flygning.
Så: Datorpiloten bör börja tänka på att ta rating på annan maskin, för bolagen lär inte göra det..(bara på NJ man kan slicka stjärt). SAAB 340 har gjort sitt. Tar ca 2 år att fasa ut en maskin och det är precis så Sverigeflyg vill ha det. INGEN flyger 340 om två år.
Nej för fan sök inte!
Sitt istället och gnäll som en tönt!
Du kan ju också hoppas på att golden ska rädda dig från dom dumma flygbolagen.
Vidare är det helt självklart att alla s340 på något magiskt sätt bara försvinner.
Ntj har bara s340 för att jävlas med piloterna!
Mycket bra skrivet Frasse. Precis så går det till!!!
Sensmoral: Sök inte NJ, de utnyttjar dig.
Jag tycker personligen inte du ska söka till Nextjet. Dels för att det är högst osäkert att de kommer vinna kvar de kontrakt de har. Dels för att det i dagsläger är 95 % klart att Sverigeflyg (Golden ska flyga), deras kontrakt med ATR när NJ:s kontrakt går ut.
Att betala 180-200.000 kr för en SAAB 340 är mycket osäkert då ingen i Sverige kommer flyga med de planen om två år. Du riskerar att få betala en ny rating senare. Satsa på ATR, då lär du inte gå arbetslös länge.
Vidare har NJ inte speciellt bra personalpolitik. Visst, de får det att låta så, men många av mina gamla kolleger arbetar där och många skakar bara på huvudet.
Än en gång. Om du nu är på anställningsintervju hos dem kan jag ge dig en del tips.
1. När de frågar om lönen, säg bara att det spelar ingen roll. Att du SÅÅÅ gärna vill arbeta för Nextjet.
2. Om de frågar hur du skulle göra om en Kapten avviker från proceduer odyl svara bara att det gör inget, han bestämmer.
3. Om de frågar om du är med i facket, säg då att NEJ FY FAN. De är dumma.
4. Om de undrar om du kan tänka dig arbeta ledig dag, säg då att du gör det gärna och de behöver inte betala något för dig.
5. Säg att du ställer upp extra hur ofta de vill. Säg även att du kan tulla lite på Subpart Q om det skulle behövas.
6. Att din största dröm alltid varit att arbeta för Nextjet.
Om du nu ändå bestämmer dig för NJ och blir kallad till intervju, följ då dessa punkter så är jobbet ditt. oroa dig inte över svåra tester eller simulator. Dessa existerar inte.
Lycka till!!!
Håller med Björn. F/O verkar inte ha koll. Låter precis som en fjunis med 200-300 timmar som tror han äger för att han nyss börjat ratta turbin. Björn verkar vara insatt och veta vad han snackar om. Ungefär samma saker jag hör ocj jag arbetar på Golden Air…
