typrating
Jag har en fråga till alla kunniga flygare där ute;
Enligt definition krävs typerating för alla flerpilotsflygplan. Så, hur vet man exakt vilka som klassas som “flerpilotsflygplan”, dom större tunga jetplanen är ju givna, men mindre propellerplan flygs ju ofta med två piloter också, klassas dom då som “flerpilotsflygplan” och kräver typerating, eller är det bara upp till operatören att avgöra? Står det i certifierningen?
Snälla hjälp mig reda ut detta definitionskaos….
svar
Står i AOM / AFM
Tack för alla svar, det var till stor hjälp! Tror jag fått lite klarhet i det nu..
Tillägas kan att alla JET har type rating.
Sedan kan vissa modeller av samma typ gå på samma TR.
Sedan är det inte tillåtet att flyga SPIR komersiellt i flertalet länder.
Eller så gör man som en viss ambulansoperatör på Bromma. Låt kärran vara USA registrerad, låt piloterna ha USA cert så kan du flyga SP med “safetypilot”. En slamkrypare som staten betalar!
Fan vad dålig koll myndigheten har ibland.
Det stämmer att du får Cessna SET vid en Caravan inflygning 🙂 Man kan nog säga att en classrating gäller för de flesta singelpilot certifierade flygplanen med undantag för några bizjets. För att få svar på vilka flygplan som är vad så får du kika i certifieringen. Denna kan skilja sig om du kollar på ett flyplan som är certifierat i enlighet med våra regler eller FAA regler.
De vanligaste typerna som du ser i regionalflyget är alla multicrew certifierade. Piper och Cessna är i regel singelpilot (Men undantag för somliga bizjets). Beech 200 serien är singelpilot godkänd, men flygs som sagt vanligtvis med tvåpilotsystem för att det krävs för operationen i sig.
Hoppas det kan vara ett litet riktmärke i alla fall. Finns säkert fler här som kan fylla i detta eller rätta mig om jag skulle ha fel på någon punkt.
Jag vet inte alls om jag kan hjälpa på något sätt, men jag kan försöka så får vi se hur det går….
Till och börja med måste vi skilja på flygplanets certifierings process och vad som står i vår egna lag bok. Som du skriver så är ju alla större flygplan JAR/FAR 25 flygplan certade för två piloter och ska alltid ha två piloter.
Dessa behövs det en Type rating för att få.
Sen har vi dom mindre JAR/FAR 23 flygplanen, där kan vi slänga in t.ex.. en liten Cessna Citation som är typgodkända för att framföras av en pilot, men i enlighet med lagboken så måste det finnas två godkända piloter för att få framföras IFR kommersiellt. Dessa typer är fortfarande så pass avancerade att det blir en Typ inflygning – Type rating.
Går vi ner ett steg till lite enklare flygplan som Cessna Caravanen som Nordflyg har, denna är också godkänd för en pilot, men det krävs två för deras operation, däremot är det ett “enkelt” flygplan, (vet dock att deras piloter är grymt duktiga, och att flyga ett “enkelt” flygplan är svårare än man tror i våra förhållanden, så inga påhopp tack)
som ger en Klass rating, om jag inte lärt fel från bekanta får man in Cessna Singel Engine Turbin (Cessna SET) i certet vilket ger rättighet att flyga alla enmotoriga turbin flygplan från Cessna. Ungefär som ett SEP…
Var gränsen går mellan typ eller klass är någonstans i cert. processen, mer tydlig kan jag inte vara.
Japp, står i flygplanets certifiering.
