Servicen på charterflyg/reguljär/lowcost

Personligen förstår jag inte skillnaden mellan TUIs eller Primeras 737-800 och Ryanairs eller Norwegians dito. Lika trångt, samma tjat om allt som ska köpas. Enda skillnaden är att jag slipper Skavsta om jag väljer bort Ryanair.

Eftersom charterflygets andel av resemarknaden sjunker kan det antas att resenärerna, i ökande omfattning, väljer andra färdsätt.

Det enda som inte ger katastrofsiffror för charterbolagen är att marknaden som helhet växer.

Well, var inte meningen egentligen, men eftersom det bolaget nämndes tidigare i diskussionen så fortsatte jag.

Vilken diskussion.

Konstateras kan väl att det är tur att det finns något för alla.

Den som idag 2011 reser på charter med ett charterflygbolag och förvånas över deras serviceupplägg får nog skylla sig själv.

Visst kan jag resa med Iberia till Gran Canaria på vintern istället för med Novair, men med för det första betydligt längre restid pga mellanlandning (vilket även medför större negativ miljöpåverkan), för det andra kostar det inte som jag brukar betala runt 1500 kr t/r med Iberia utan snarare 4000 kr (mellanskillnaden kan jag ha roligare för).
Filmunderhållningen är det knappast någon som tvingar en att titta på, man kan läsa en tidning om man vill det eller slå på laptopen och titta på en egen film. Oj, tog strömmen slut i laptopen? Attans det finns ju inga eluttag på charterkärrorna, men det gör det ju heller inte på SAS fina reguljärkärror (som förövrigt även de går som charterkärror, framförallt på sommaren) och eftersom du då säkert sitter och tittar på film eller i bästa fall somnat framför filmen med dina egna hörlurar på så hör du ju inte alla annonseringar i pa-systemet eller barn som skriker.

Försäljningen ombord styrs som så mycket annat av tillgång och efterfrågan. Skulle ingen vilja köpa lotterna, så skulle knappast flygbolagen trycka upp de heller och då skulle heller inte annonsering av de göras, men tydligen tycker charterpaxen att det är ett kul tidsfördriv.

Maten, ja denna evigt omdiskuterade heta potatis. På charter har man alltid valet (short, medium-haul) att köpa till sin måltid för runt 160 kr t/r. En enklare trerättersmeny med varm mat, varmt bröd och kaffe. Helt överkomligt med tanke på att tex SAS tar 70 kr för en sandwich och kaffe. Visst maten kanske inte alltid är den bästa, men ät svindyrt på flygplatsen innan du går ombord så slipper du punga ut charterbolagens 160 kr och SAS 70 kr. Enkel mattematik.

Lugn och ro får man i skogen, i skärgården eller landet. Ett tips kan ju vara öronproppar och ögonmask om du vill stänga in dig i din egen bubbla.

Just Novair som jag nämnde innan har dessutom 2 klasser ombord, så för runt 400 kr extra t/r sitter jag lika bekvämt som på reguljärflyget, blir bjuden på dryck till maten, får hörlurar till filmen, incheckning vid egen disk och 30 kg bagage. Eller på Longhaul för runt 4000 extra får jag en liggstol (142 cm benutrymme) fri drick, uppgraderad meny, fria filmer på egen tvskärm, separat incheckning, tillgång till lounge på ARN, VIP-service på ankomstdestinationen med smidigare passvisering som följd. Undrar om Thai också bara tar 4000 kr extra för allt detta?

Nej kontentan av det hela. Det finns något som passar alla, eller ja de flesta i alla fall.
Leve valfriheten och leve charter- såväl som lågpris- och reguljärbolagen!

Såhär är det – när du flyger så har olika bolag olika upplägg och det får alla helt enkelt hacka i sig… Går du på HM så får du en viss service i en ganska trång butik med standardiserade prislappar och går du annorstädes så får du helt enkelt en annan upplevelse men kanske betalar mer. Efter plånbok, tycke, önskan, behov, smak eller vad det nu är så väljer du vart du går och handlar. Väljer du då att gå till HM och köpa din tröja så kommer du väl inte ut som den suraste gubben i världen och gnäller på allt som finns och hände där inne.

För mig är det så att jag hellre har en lite stökig barnfamilj ombord än Ess…

Sen är det ju faktiskt vanlig hyfs att säga “smaklig måltid” eller liknande till någon om man serverar mat men de av er som stör er så mycket på det kanske inte säger “hej” eller “tack” till störande servicepersonal…

Tack för bra synpunkter. Jag förstår att det i stor mån är säljet och provisionen som gör att man kör denna enligt mig lite överdrivna stilen på charterflygningarna.

Det finns en annan aspekt av det som jag också har funderat över. Numera är det ju ganska vanligt att man tar ut en extraavgift för de sittplatser som är vid nödutgången. Då även personer som har lite längre ben än normalt kan sitta där utan att få skavsår, eller värre skador på knäna. Jag köper själv gärna dessa platser när möjlighet finnes, eftersom det gör en annars mycket plågsam resa lite mindre plågsam.

Nåväl, jag har vid flera tillfällen observerat att äldre distingerade gentlemen med käpp har ockuperat dessa sittplatser. Vid något tillfälle har man dessutom kunnat ana en begynnande senilitet. Enligt reglerna skall den som sitter vid nödutgång vara fysiskt frisk och kunna vara behjälplig vid en nödsituation. Detta får väl anses högst tveksamt om personen har käpp har svårt att röra sig etc.

Vid en del tillfällen har kabinpersonalen hänvisat en ganska sur gentleman till annan plats i planet under start och landning. Självklart är mannen sur då han betalat dyra pengar för “extra benutrymme”. Men ibland har man struntat i detta och låtit semesterfiraren, tillika taxfreekonsumenten och kassakon sitta kvar på sin plats, även under start och landning.

Så när låter man kommersiella hänsyn gå före säkerheten ombord?

Nu är det så här, många av den äldre generationen som flyger charter ser det fortfarande som lite fint att flyga. Det gör även barnfamiljerna som i vanliga fall inte flyger så ofta, dom har jätte höga förväntningar kring detta med att flyga. Att vi gullar med deras barn är ödmjuka och trevliga mot passagerarna hör till vårat jobb. Den som inte uppskattar vårat pladder i pa´t är den som reser dagligen. Men dessa charter gäster uppskattar detta och det ingår i charterkonceptet. När vi har vart en trevlig ödmjuk besättning som annonserat ut erbjudanden som är rena fyndet i paxens ögon samt att vi gett dom en underbar service så skall du stå där framme och ta emot deras ” tack för en trevlig resa och kanon service” då vet vi att vi gjorde ett riktigt bra jobb och gav dom en trevlig början/avslut på semestern!

Men som sagt ta du gärna en reguljär kärra!

@Ess-whatever.. Det ar alltid lika tragiskt att lasa nar ngn tar sina personliga erfarenheter och asikter och applicerar dem pa hela manskligheten. Det ar naturligtvis sa att du har ratt till dina asikter om att hela upplagget suger och att om du minsann fick bestamma sa skulle hela branschen reformeras.

MEN, tror du allvarligt talat att flygbranschen, precis som alla andra branscher, inte styrs av tillgang-efterfragan? Man gor helt enkelt undersokningar om vad kunderna vill ha och gor sedan sitt basta for att leverare detsamma. Om alla hade haft din asikt ja da hade flygresorna sett ut som du vill och du hade haft cabin crew som hade slangt ner dig i ditt sate och sagt till dig att halla kaften for annars kan du ju kanske stora ngn annan, och ror du dig utanfor dina satesgranser blir du atalad for luftfartssabotage.

Jag jobbar sjalv inom branschen som pilot och flyger mycket aven i kabin, bland annat positioning flights och for att komma hem och halsa pa slakt och vanner i sverige. Jag vill definitivt ha ngn som onskar mig en trevlig resa med ett leende, ngn som fragar mig om det finns ngt sarskilt jag skulle vilja kopa, helt enkelt vill jag ha service. Det ar inte for att jag inte vet att de forsoker tjana pengar pa mig, for det ar sa vart samhalle ser ut inom alla branscher. Vill du inte att folk ska vara “fejk-trevliga” och serviceinriktade mot dig for att forsoka tjana en slant pa dig da far du flytta till antarktis (och halla dig sa langt borta fran forskarstationerna dar som du bara kan), bli sjalvforsojande och aldrig traffa en manniska igen i hela ditt liv.

Summan av kardemumman ar att vill du inte ha det som det ar inom flyget idag sa skit i att ta flyget da. Det finns alltid andra alternativ, och ger det har dig ett samre och mer negativt liv sa kanske det ar vart de extra timmarna/dagarna/veckorna det tar att sig ngn annanstans med bil/bat/tag/buss, for att inte namna den okade risken av att faktiskt stryka med ngnstans pa vagen. Jag uppsakattar i alla fall allt det harda jobb som cabin crew och alla andra inom flyget lagger ner for att gora sina resenarer sa nojda som mojligt. Go flight!

(Applicera prickar over valfria bokstaver) 😉

@Ess….
Men då är det ju jättebra att du kan välja ditt reguljärflyg och icke-charterhotell när du och din familj är ute och reser. Vi har alla valfrihet och har olika behov när vi reser. Du föredrar reguljärt och andra föredrar charter, mer komplicerat än så är det inte..

@Ess-a-essare

Att du inte gillar serviceupplägget som finns ombord på charterflyget får stå för dig. Att du inte gillar det, det ska respekteras. Dock finns det faktiskt de som uppskattar detta, oavsett hur svårt det är för dig att förstå det.
Du kan inte gämföra en Tuifly flygning med en SAS flygning till Frankfurt. Du har ett viss typ att kund som flyger charter, och affärsresenären som ska till Frankfurt. Man har olika syften med resan.

Jag antar, att du som inte är särskilt förtjust i att flyga charter, du väljer väl att flyga reguljärt när du ska på semester? För man har det valet. Man behöver inte flyga charter. Men gör du det, ja- då får du leva med diverse serviceupplägg. På samma sak så får den som kanske flyger reguljärt, räkna med mellanlandning, ingen filmunderhållning osv.

Och det stämmer, vi vill tjäna pengar på paxen. Men vad är det för fel på det? Går jag in på en affär eller restaurang så vill ju den tjäna pengar på mig också. Ombordsförsäljningen vilket innebär allt ifrån drinkvagn till försäljningsvagn och taxfree är en enorm inkomstkälla för charterbolagen. Skulle inte vi ha något utav ovanstående skulle vi heller inte betala det pris vi idag gör när vi reser på charter. Och då ställer vi oss frågan. Vill du och alla andra betala ett högra pris för charterresan?

Thomas Cook Airlines Scandinavia…