Featured article image

SAS satsar stort på USA – men inte ensamma

Publicerad den 13 juni 2025
Kommentarer
Sommaren 2025 bjuder på en tydlig ökning i flygtrafiken mellan Skandinavien och USA med nya direktlinjer, ett utökat samarbete mellan SAS och Delta Air Lines och fler avgångar från Köpenhamn, Stockholm och Oslo. Men det handlar inte om en ensidigt uppåtgående trend; flera flygbolag har i stället valt att skära ner på den transatlantiska flygtrafiken.

Enligt nya siffror från OAG Schedules Analyser ökar flygkapaciteten mellan USA och Skandinavien – Danmark, Sverige och Norge – med drygt 3 procent denna sommar. Totalt handlar det om cirka 1,45 miljoner enkelresor, vilket är en tydlig återhämtning och tillväxt efter pandemins påverkan på långdistansresandet.

Nya linjer och strategiska allianser

SAS stärker sin närvaro med 12 transatlantiska rutter – två fler än sommaren 2024. Bland de mest uppmärksammade tillskotten finns återupptagen trafik mellan Oslo och New York JFK, samt en ny direktlinje från Köpenhamn till Seattle, som återkommer efter ett 15-årigt uppehåll. Den sistnämnda rutten är särskilt intressant, eftersom den sammanfaller med Deltas växande verksamhet på just Seattle–Tacoma International Airport – Deltas största nav på USA:s västkust.

Samtidigt är lanseringen en del av något större: SAS och Delta fördjupar sitt samarbete genom SkyTeam-alliansen. Från och med 2 april i år inleddes ett omfattande koddelningsavtal mellan de båda flygbolagen. För passagerare innebär detta att resor mellan exempelvis Stockholm eller Oslo och amerikanska storstäder som New York, Minneapolis eller Atlanta kan göras på en enda bokning, med enklare transfer och bagagehantering.

En marknad i förändring

SAS har meddelat att man under sommaren kommer erbjuda över 567 000 säten mellan Skandinavien och USA – en ökning med nästan 6 procent jämfört med året innan. Delta går ännu längre och ökar sin kapacitet med nästan 30 procent, till strax under 200 000 säten.

Men det är inte en ensidigt uppåtgående trend. Norse Atlantic Airways drar sig tillbaka från linjen Oslo–Los Angeles och minskar sin USA-kapacitet med hela 60 procent. Även American Airlines och United Airlines skär ned något – med 10 procent respektive 1,2 procent.

Att SAS och Delta däremot går mot strömmen visar hur samarbeten och allianser kan vara ett sätt att möta marknadsutmaningar och samtidigt växa strategiskt. För SAS, som traditionellt varit beroende av att själv operera långa rutter, innebär partnerskapet med Delta en möjlighet att bättre nyttja det amerikanska bolagets inrikesnätverk. För Delta är Skandinavien en attraktiv marknad med stark efterfrågan på affärsresor, särskilt från teknikföretag, läkemedelsindustri och avancerad tillverkning – sektorer där långdistansflyg ofta bokas i de högre reseklasserna.

Köpenhamn och Arlanda i huvudroller

Med 21 veckofrekvenser till New York och 10 till Minneapolis från Köpenhamn samt 20 extra avgångar från Arlanda till New York kan satsningarna också innebära att Köpenhamns flygplats och Arlanda alltmer positioneras som viktiga noder för resor mellan Nordamerika och Europa. Sammantaget är tidpunkten för expansionen knappast en slump. Med en sommar som historiskt sett innebär hög efterfrågan på transatlantiska flygningar, har SAS och Delta valt en strategiskt optimal period för att visa vad ett fördjupat samarbete faktiskt kan leverera.

Om utvecklingen består återstår att se. Men en sak är tydlig: banden mellan Skandinavien och USA har kanske aldrig varit starkare – eller mer tillgängliga – än just nu.

Skriv en kommentar

Kommentarer

Sv Uffe
2025-06-15 12:57

Inte bara SAS som förbiser Arlanda. Så uppenbarligen finns inte det underlaget annat än till New York i högsommaren.

You S A
2025-06-15 10:07

Det är klart att vi ska ha dörren öppen till USA och behålla god diplomati med USA. Nu reser vi till USA med en bättre dollarkurs.

Uffe
2025-06-14 22:02

SAS har fortsatt svårt att generera vinst. Man har i alla år missat potentialen i ARN som har 3 milj invånare med en tim resa eller mindre till flygplatsen. Räknar man sen in 5 milj finnar som har närmare till Arn än CPH så behövs det ingen järnkiruegi IQ för att förstå. ARN skulle kunna vara en större hub än vad det är nu med fler direktflyg longhaul men fortsätter som vanligt och det kommer gå som det brukar. Naturligtvis så är CPH mainhub men det förhindrar inte fler avg från ARN. Inkompetensen förutsätter bland de hundratals chefer SAS har.

Gullans syster
2025-06-14 20:13

Bjorn. Faktaförnekande liksom de danska skribenterna här på forumet. Kolla gärna inresandestatistiken sedan mars. Antalet besökare från Västeuropa har minskat med drygt 20 % från mars och framåt jämfört med 2024. Men du tror väl att svenskar och danskar struntar i vad Trump gör? Danskarna hyllar säkert hans politik när det gäller Grönland?

Bjorn
2025-06-14 15:28

Jag är inte säker på att resande till USA blir färre. Det är bara några som tror det. Historien visar att turister bryr sig mindre om politik när det gäller resor och nöjen.
Jag tror tvärtom att resande till Nordamerika kommer att öka väldigtt mycket, tack vare den svaga dollaren.
Så talar historien

@ERD
2025-06-14 09:14

Delta flyger till JFK från ARN.

US
2025-06-14 04:00

Européerna må dissa USA…men amerikanerna turistar mer än någonsin i Europa. Skandinavien är populärt och prisvärt för amerikanska turister. Kryssningar osv osv runt i Norden säljer bra.

ERD
2025-06-13 22:02

Sa lange EWR ar enda linje fran ARN gar det inte ta det pa allvar att de pastar sig bryr sig om ARN. Inga problem alls med CPH ar huvudsaklig hub men att man boendes i Stockholm behover 18-25h for att tag sig naganstans forutom NY ar hopplost. En flytt JFK skulle gora mycket.

Jonas
2025-06-13 19:48

Arlanda positioneras som en viktig nod? Förklara. Det är CPH som är hubben och det står mer och mer klart.

Donald
2025-06-13 19:22

Vilka är då dessa som säger nej till att resa till USA under dessa tider? Jag ska dit och de andra jag träffar har heller inga problem med USA? Dessutom är dollarn billigare tack vare Trump.

Vajjat Örp
2025-06-13 11:52

Det knyts starka band. Positivt att se även om tiderna äro oroliga. Arlanda behöver mer trafik till USA. Givetvis har vi förutom Köpenhamn också ett imponerande linjenät via Paris och Amsterdam. Men mer direkttrafik vore på sin plats. Kanske kan vi se en Delta Air Lines förbindelse Stockholm till Atlanta igen? Bra komplement till SAS trafik från Köpenhamn.

Linlus
2025-06-13 11:43

Tyvärr ett feltänk av den dansk/USA-dominerande styrelsen i SAS. Det kommer att visa sig i årets resultat. Flygmarknaden mellan EU och USA är just nu mycket svag jämfört med tidigare år.

Bertil 1
2025-06-13 10:29

Kan det vara en vettig satsning när fler och fler väljer bort USA som resmål.

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten