Piloter måste sluta upp.
Det här kan vara den chansen piloter och kabinanställda får i frågan om social dumpning. Händer det inget nu så kommer fler flygbolag sätta press på anställningsvillkor om det ens blir några, eller slutar det med att alla är anställda i egna företag och bemanningsföretag?
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9398
svar
Det pågår ju redan en intensiv lobbyverksamhet ifrån fackligt håll, både här hemma och ute i Europa, men arbetsgivarna driver också väldigt hårt på myndigheterna. Det parodoxala i det här är att de stora bolagen BA, AF, Lufthansa m fl som verkligen har tyngd bakom sig att påverka, sitter skyddade i gamla fina avtal och statligt stöd. Så länge det ser ut så lär inget hända, möjligen kan, men gud förbjude, ett haveri p g a slutkörda piloter bidra till uppmärksamhet kring problemet. Ryanair var först ut med att göra lågprisflyg synonymt med slavkontrakt för personalen, kraftigt påhejad av duperade muppar på EASA vilket gett oss subpart Q. Rikta uppropet mot O´Leary i första hand.
cabincrew: Vad är det för “bortskämd flygpersonal” du nämner i ditt första inlägg då? Finns det kabinpersonal i andra bolag som tjänar bättre?
Jag har en bra lön och jag tycker jag förtjänar den. Jag är också oroad över utvecklingen i branschen.
Det bör vara stor skillnad på pilot- respektive kabinjobb. På relativt kort tid skulle jag kunna jobba i en kabin utan några som helst förkunskaper.
Håller helt och hållet med dig. Har heller aldrig klagat på min lön. Den betalar mina räkningar. Men jag får jobba hårt för den. Dock glad över att ha ett bra jobb att gå till. Bara lite trött på alla som applåderar den sociala trygghets nedmonteringen som just nu pågår i branschen. Och för övrigt anser jag det vara vansinnigt att som pilot med miljonskulder samt ansvarsfrågan ombord inte uppbär bättre lön än 23000+. Men tyvärr är det legitimt att sitta hos grannen och tycka man är häftig att man inte betalade mer än ett par hundralappar till Medelhavet. Sen att konsekvensen av det är att anställda måste finna sig i slavkontrakt m.m för att försörja sig är en annan femma tydligen! Tragiskt!
Med vänlig hälsning C/C SAS ARN
Det verkar som att C besvarar Cabincrew som pratar om fantasilöner bland oss piloter. Därmed blir det en sur eftersläng. För att återgå till ämnet anser jag att såväl piloter, kabin och tekniker bör samarbeta istället för att skjuta på varandra. Om du har 23000+ i grundlön tjänar du mer än många piloter, om än inte på sas, utan att ha skulder upp över öronen. Notera att jag inte alls önskar dig någon lönesänkning.
Du menar att jag skall justera ner min bruttolön på 23246mån med en arbetstid på 42 tim/ skift vecka som oftast hamnar på 45 tim+ 10.30-14-15tim/dag. Samt oftast 3 helger/mån tjänstegöring. Sen får jag för att arbeta på ledig dag 71kr/tim för 14 tim arbetsdag. Fantasilön? Beror på vad man anser vad fantasilön kontra arbetstid är. En god vän arbetar på bandet Volvo lastvagnar. Han tjänar mer/ mån än jag. Inga helger dock kvällsskift. Arbetstid per vecka är 33 tim och inga 14 tim arbetsdag. Allt är relativt vad man anser som fantasilön. Uppenbarligen anser du min lön vara en fantasilön C? Eller har jag missförstått dig? Han har heller aldrig behövt administrera kramplösande medicin rektalt, assistera rädda passagerare vid decompression eller styra passagerare vid nödutrymning(crowdcontrol) på sin arbetsplats. Det har däremot jag gjort! Men fantasilön? Allt är relativt som sagt! Jag är dock väldigt glad över att ha ett bra arbete att gå till. SAS anser jag är en seriös arbetsgivare. Tyvärr ett utdöende släkte dessvärre. Hos oss har vi gjort stora försämringar för att säkra arbetsgivarens plats på marknaden. Mer kommer det bli. Tyvärr.
Men branschen har ju utvecklats till en ren köttmarknad. Billigast säljer bäst och personalen betalar passagerarnas billiga biljetter med rena slavkontrakt och otrygga anställningar. Det kommer säkert till din arbetsplats snart också C. Vad skönt när du inte kan få ett banklån, mobilabonemang och hyreskontrakt för boende då din anställningsform inte tillåter det. Hurra! Var så säker.
Med vänlig hälsning, Cabincrew SAS/ARN
Något som ingen verkar ta upp är dessa hutlösa priser på typutbildningar! Lite böcker och några simultorflygningar för 250.000kr/person.
Som ett första steg i att fixa ekonomin för flygande personal borde vara att effektivisera utbildningen istället för att bråka om vem som ska vara dum nog att betala för den… Samma sak med maintenance personal. 100.000 för fyra pärmar och två lärare under en månad… För att sedan lägga till 50.000 för att gå “praktik” på en maskin som står inne på maintenence redan från början. Med andra ord betala för att få fixa det aktuella bolagets maskin…
cabincrew: ja, kabinpersonalens,i många fall, fantasilöner kommer definitivt att justeras framöver…
Framtiden kommer också att tvingas på dagens bortskämda flygpersonal och vare sig man vill det eller ej så kommer den ekonomiska verkligheten att rubba mångas cirklar. Flygbolagen gör de beslut som gör dem konkurrenskraftiga och hade exempelvis SAS haft förmågan att skåda in i kristallkulan så hade det ekonomiska läget i det bolaget kanske sett lite annorlunda ut.
Glamouren fasades ut för länge sedan, nu kommer den slutliga verkligheten att göra sig ytterligare påmind.
Den processen kan inga upprop i världen vare sig förhindra eller försena.
Varje länk gör skillnad för en tryggare framtid – länka till nyheten!
Alla wannabies kan ju sluta att bekosta sina egna typ utbildningar
detta skall bolagen göra, och är dom seriösa så gör dom det oxå.
Annars så betalar ni en typ utbildning för 200-250 000 kr och efter 6 mån så går bolagen i kk
och sen startas om igen men då med en annan typ av flygplan..
Snälla vakna upp i er dröm..detta blir bara en följetong så länge ni sätter er i skuld för livet..
Hjälp till och sprid den här nyheten genom att länka i forum, bloggar och medier så att den skapar uppmärksamhet. Det är en viktig fråga och behöver sin uppmärksamhet.
