Marknadsmässig pilotlön
Ta bort PC och OPC dvs test varje halvårför att vara godkänd för sitt jobb
av myndigheten, Transportstyrelsen som lyder under EASA.
Ta bort Linecheck,som också lyder under TS.
Ta bort läkarundersökning som också lyder under TS
Ta bort personligt ansvar som pilot, som lyder under Luftfartslagen.
Ta bort Skill Tester, som ovan.
Ta bort att du alltid även på fritiden skall tänka på jobbet.
Ta bort dåligt väder.
Ta bort kontraktspiloter.
Inför fria helger.
Inför tidtabeller mellan kl 8 på morron och 18 på kvällen.
(varför har inte en arkitekt eller en ingenjör 3 skift??), oj vad dom företagen
skulle bli effektiva.
Inför noll kontroll av piloter, låt alla gå på sin egen magkänsla.
Inför bra väder alla årets dagar.
Inför total ansvarsfrihet för piloter och inte som det är idag personligt ansvar
för flygningen.
Inför OB tillägg i stället för att baka in det in lönen, piloter jobbar ca 58% OB tid.
Inför sjömansskatt när man ändå inte bor i sin bostad halva året.
Inför förbud mot piloter som pga egoism dumpar pilotmarknaden för sina egna
behov.
Inför äldre piloter som är TRE/SFE etc att vara stentuffa i alla lägen enl reglerna.
Om allt ovan blir uppfyllt så kanske det börjar likna nåt, då kanske jag kan sänka lönen lite till typ 0.001%
svar
Man behöver sätta tak.på lönerna:
FO Entry level = 30.000 SEK / Month
FO Experienced = 40.000 SEK / Month
Captain = 60.000 SEK / Month
Cabin crew 22.000 SEK / Month
Purser 25.000 SEK /Month
Vad ska man säga, denna gång är det X som tycker och tänker. Det blir så pinsamt när du skriver om något du inte har den blekaste aning om.
Jag säger inte att Ryanair är drömjobbet, det finns mycket som kan förbättras på Ryanair. Men allt det X skriver är rent skitsnack.
Några fördelar:
1.Kanske flygvärldens bästa utbildning. ( vilket visar sig genom att Ryanair piloter är enormt eftertraktade hos andra bolag om man nu vill byta)
2.Höga krav på kontroller, här slinker ingen kompispilot i mellan om man har en dålig dag i simmen. ( man ser till att standarden och flygtrimmen aldrig sänks)
3.Grym erfarenhet, 850 flygtimmar/år och 500 landningar.
Dessa 3 faktorer leder till branschens bästa karriärsmöjligheter, kapten o instruktör. Detta i sin tur leder till branschens troligtvis bästa löneutveckling.
Sociala, semester och pension betalt. ( Så sluta med tramset att påstå något annat )
Grymt roster, helt oslagbart.
Men nu innan alla tramsiga påhopp vill jag säga att det finns en del negativt också. Framför allt känslan av att du inte har något att säga till om. Det blir alltid som Ryanair vill. Som svensk är det en lite jobbig känsla, men den största fördelen är nog ändå att jobba i ett av de få flygbolagen som verkligen tjänar pengar.
Men X du göder alla förutfattade meningar när det gäller FR. Nu är det så här att de där 120 000 € är vad jag får. Sen kostar det massor med mer för FR att ha mig anställd i form av PRSI, Pension osv. Du har fel som de flesta andra som inte själv har koll. 120 000 € gross i lön allt annat betal utöver det. Är det svårt att förstå?
Ang Ryan, får mycket i lön men då inkluderas inte social försäkring, pension, lol mm. I Sverige är det nästan 40% av lönen sen ska du skatta. Så 120k E i månaden är inte så mycket om man ska göra allt vitt. Sen att man skulle ha ett “soft” schema är bara BS
Att Ryan går skitbra, det vet vi alla.
Det hade de gjort även utan horribla villkor för personalen.
Deras framgångssaga beror ju inte bara på skitvillkor för personalen.
Så visst, vinsten hade blivit mindre men de hade ändå gått bra.
Dumpade villkor är inte universallösningen för framgång.
Svar till @DoB
Betald semester ,Ok pension, inget att hurra för och betalar LOL själv. Men får å andra sidan 10 000 € om året för besväret att teckna LOL mm. Räcker med råge. Har inga övernattningar mm. Har det ganska bra på jobbet. Max 120 dagar om året jobb. Men du kan ju ta och packa din “over night bag” och dra iväg på en x dagars slita, Enjoy! Jag sparar det där HaHa.
Det var någon som undrar varför t.ex arkitekter inte jobbar skift. Det är lite svårt att få till ett möte med kunden och gå igenom ritningar klockan 03 på natten under nattskiftet. Dessutom är utrustningen, en dator och programvara, billigare än ett flygplan. Jag är iofs konstruktör och inte arkitekt men vårt företag delar faktiskt CAD-licenser med kontoret i Bangalore för att kapa kostnader. När de slutar för dagen så tar vi över licensen.
Blir pinsamt när folk uttalar sig om något de inte har en aning om. Som vanligt inte ett rätt när det gäller Ryanair.
Frågan är vad är en skälig pilotlön?
Synd att du inte har bra pension, LOL betald semester mm i din lön. FR nej tack! Ha så kul på jobbet haha
TS har ta mej tusan rätt…… Finns tillgång och efterfrågan i jobbet i sej……Alla klarar inte att va pilot……
Nääe lön i Euro men med valutaeffekt baserad på på min lön om 120 000 € om året så blir det med nuvarande € kurs en löneökning på 140 000 (gross) år sek. Jämfört samma tid föra året. Nice.
Vad snackar ni om. Kan inte tänka mig att Ryanpiloterna har lön i SKR.
Jag o alla andra som får lön utanför Sveriges gränser har fått över 10% löneökning sista året. Det tackar vi den svaga svenska kronan för.
Med tanke på allt annars som saknas med det där lilla lönekuvertet så är det inte bra på FR.
Jobbar på FR och har nu en löneökning på årsbasis på ca 140 000 sek. Känns bra och det är marknadsmässigt.
I en Marknadsekonomi är det devisen Tillgång & Efterfrågan som gäller. Så länge det finns tillgång på piloter som kan tänka sig att jobba “billigt”, så kommer lönerna att fortsätta sjunka.
Race to the bortom.
Ps. Virgin Atlantic gör ganska stora förluster. . . . .
@Dullan
Håller med, men är bara att inse. De tiderna är förbi. Så man får nog snarare säga, de gick att bygga upp ett bra flygbolag, men det går inte. Bara en tidsfråga innan de anställda på Virgin får anpassa sig efter Norwegians thai löner.
Richard Branson har lyckats bygga upp ett framgångsrikt flygbolag utan att mixtra och trixa en massa. Så nog går det.
Kjosen vore ju snarast en idiot och oduglig som affärsman om han inte gjorde allt som står i hans makt att sänka kostnader och löner.
Alltså åter tillbaka till den fria marknaden.
Hade Kjosen tvingar någon att åka eller jobba för honom hade han på goda grunder kunnat kallas fascist. Ni måste förstå att han gör inget fel.
De dom inte tycker att marknadsekonomi fungerar är varmt välkomna att emigrera till nord Korea.
En del i den fria marknaden är att vi får tycka vad vi vill. Jag personligen tycker att piloter får vad de förtjänar. Pay to fly, vilket skämt.
Jag och alla världens passagerare tackar för billiga biljetter.
KalleP: var och en får givetvis agera efter eget huvud men för att marknaden ska bli ok ska man inte ta jobb som har för dåliga villkår. Färre piloter hade varit bra, då hade det inte varit något problem.
Vad tycker du själv? Pay to fly t.ex är det ok?
