Räcker en ATR 72 (68 seat) på peak-tiderna?
Vilket bolag har kapacitet att ta över de linjer som SAS eventuellt lägger ner?
1. Sundsvall
2. Kalmar
3. Ronneby
4. Ängelholm
5. Skellefteå
svar
Å går SAS i putten försvinner även Blue1 som är till 100 % ägt av SAS koncernen.
Blir det SAS kk … Blue1 har kapacitet…
@The Ladder – Nextjet flyger inte på Bromma utan Arlanda.
Råger
500 spänn hittar du på sin höjd en eller ett par biljetter för !
Vad värre är att medan tex Norwegian hade tjänat en krona eller två på det biljettpriset så förlorar SAS flera tusen på sådan prissättning.
Min poäng är att SAS är inget lågprisbolag och en konkurrent kommer aldrig bli ett dyrare alternativ.
Så varje lågprisbiljett SAS säljer gör dom storförluster på vilket är anledningen till att bolaget befinner sig i djup kris nu.
Du pratar dig gärna varm för SAS på flera håll i det här forumet och det finns säkert goda skäl till det.
För det första är det inte bara att “ta över” passagerare och i nextjets fall flyger de till Bromma mestadels, åtminstone från ett par orter som nämns ovan, sedan är det så att någon äger start och landningstider, så kallade slotstider, och vid en eventuell konkurs kommer dessa att vara hårdvaluta och då krävs cash vilket jag tvivlar på att nextjet har. Detta kommer inte lösas i en handvändning.
Det finns nog bara ett bolag som redan är på tal och det är Nextjet. De codeshare redan på andra linjer så det är nog ganska naturligt att de ta över alla linjer.
?;
Ta första dest på listan SDL , sas säljer den för ca 500-600 kr per enkel sträcka
Om SAS lägger ner/lägger benen på ryggen kalla det vad du vill så är den enda lediga kapaciteten med både a/c och crew ett halvt dussin F50 ivår del av europa
Skulle förvåna mej om någon operatör sålde billigaste biljett för mindre än
1.000 kr ?
SAS ska inte lägga ner någa inrikeslinjer!
jag flög med sas mellan sdl-arn i tisdags sk2047 morgonflyget och de var helt fullbokat så de behövs ingen kapacitets minskning där. av egen erfarenhet bruka de även va runt 100 pax på kärran som går kl 9.30 från sundsvall.
@ råger
Det var förvisso några år sedan jag läste företagsekonomi och du får gärna vara min lärare den här gången för jag förstår inte ditt resonemang.
1. Vilken kapacitet är det som försvinner ?
2. Är det turtätheten du syftar till som blir sämre vilket leder till högre pris ?
3. Nämnda orter är väl inte direkt kända för SAS low fare, eller ?
Kapacitet ner = Priser upp
För att konkurrensen minskar.
@ råger
Varför skulle priserna gå upp 50 % ?
Det kommer att räcka då priserna kommer att gå upp med 50 % så prisar
man bort en stor del av resenärerna och dom i näringslivet som måste resa
blir kvar + statlig/landsting/kommunpersonal som åker oavsett pris.
