konkurens med usla anställningsförhållande
Det är oroande att det finns folk som försvarar Ryan och Dy ,bara för att de säljer billiga biljetter. Har ni någonsin tänkt tanken hur det skulle vara för er (inte studerande och arbetslösa ) om er arbetsgivare skulle flytta er antällning till ett lågprisland , lön utbetalt på jersy,ni får själva betala in skatt och sociala avgifter,så arbetsgivaren slipper betala arbetsgivaravgift. Tror ni att ni någonsin kommer att ha råd att gå i pension när ni inte har betalat in till pensionerna. Om telex SAS skulle göra som Norweigan med personalen så skulle de konkurera ut DY på ett par veckor,och om LH.BA.KLM.AF med lera skulle göra samma sak skulle inte Ryan heller finnas kvar på marknaden.Och skulle hela näringslivet följa DY och Ryan så skulle det inte finnas folk som skulle ha råd att flyga alls. nej gott folk väx upp ta ert ansvar.
svar
Pensionerade KLM och BA piloter ska flyga Bangkoklinjen med thailändsk kabin.
Dessa piloter är inte bara pensionerade utan också bosatta i Thailand.
Skattar Thai Airways piloter i Sverige när dom är här ? Herregud det är ju precis samma upplägg för DU.
Vill jag vila ögonen på en föråldrad sasvärdinna eller en ung söt thailänska på min resa till Bangkok ?
Vill jag betala överpris för min resa ?
Ni gnäller så himla mycket på det här forumet att ni tappar fokus.
Norwegian får in 20 splitter nya 738 i vår och bl a Arlandabasen ska få minst 8 av dessa.
Ta chansen att sök dit.
Ja man blir anställd genom ett bemanningsföretag, men betalar lika mycket i skatt som alla andra.
Fundera istället på hur ert mönsterbolag SAS på en vecka kunde tvinga personalen till lönesäknngar och försämrade villkor, med statens välsignelse !
Fast det är väl RYRs och Kjos fel alltihop eller hur ?!
Tugg, tror du verkligen på det där! Vilken sten ligger du under?
Det var inte facken som tvingade Norwegian att sluta med egenföretagande piloter , det var företaget självmant för att man ville få bättre överblick över olika anställningsformer.
Norwegian gör inget olagligt än så länge så det är inget fusk dom kör bara ett annat upplägg. Sluta vara så bittra, med lågprisbolagen så har fler fått möjlighet att resa och det är väl bra eller? Öppna ögonen världen är föränderlig på gott och ont, förr så tillverkade vi kläder,fartyg,skiftnycklar, telefoner m.m i Sverige. man kan inte leva i sin lilla bubbla och tro att om allt blir som förr så blir det bra, man måste hela tiden slipa på sin verksamhet annars så är man snart förpassad till sista plats. Det man kan göra för att få upp pilotlönerna är att minska tillgången på piloter worldwide, det finns för många piloter och för få plan. Nu ska var och varannan grabb och även tjej bli pilot och spaka jet så fort dom blivit torrra bakom örona.
Amen!
De kaptener som kommer flyga 787 kommer många som pensionister från KLM. De kommer ta sin lön utan skatt för att dryga ut sin pension som de skattar för. Styrmänen får inte så hög lön som man brukar för att flyga Langhual. Kabinen kommer från Thailand med arbetstillstånd i Sverige, därför blir 787 regad i Sverige då Norge inte tillåter detta upplägg. Detta upplägg gör att KJos och grabbarna sparar ca 50% på lönekostnaderna på Long Haul.
Jag undrar bara en sak! Varför skryter inte Kjos och grabbarna mer om detta i sina annonser.
Norwegian vill ju alltid framstå som att dom är så smarta. En 50% minskning av kostnaderna borde ju framföras mer än bara 20% på bränslet?
Att uppläget med kontraktspiloter handlar bara om att fuska med låga löner och undvika arbetsgivaravgifter.
Om man fuskar med vissa saker som man kan se, då är risken stora att man fuskar med det som inte märks eller syns!
Finns mkt att skriva om ang Norweigian och deras personal och kostnader. DY har tex bas i Helsingfors, för kabin, inga finnar anställda, letter med estniska kontrakt och löner därefter. DY långlinjerna som startar i vår, New York och Bangkok, thailändsk personal i kabin (thailöner) med bas i Bangkok. Sen har DY ett stort antal spanjorer anställda i kabin med bas i Spanien, Malaga, ej med samma lön som svenskar eller norrmän och dessa spanjorer slingas (arbetar) i Norden.
Detta är framtiden för flyget, tyvärr.
Jag bara ledsnade lite på gnället och skitsnacket på detta forum. Allt är inte guld och gröna skogar, och inget är hugget i sten. Men någon djävla måtta får det vara på påhitt och påstående om Norwegain, SAS, Ryan, NextJet osv.
Tråkigt att bolag ska hålla på att fuska med skatter och avgifter, som dessa och andra lågpris bolag gör. Finns ju inte en chans att de bolag som är seriösa kan konkurrera med dessa “fuskare”. Också tråkigt att se att folk går in och försvarar detta!
Måste ändå försvara Ryan lite lite här.
Vi får inte några pengar på ngt konto i Jersey.
Vi får det var vi vill, skatt och sociala avgifter på Irland som är ett EU land är redan dragna. Hel ok om du jobbar på Irland då är det som vilken anställning som helst.
Dock, när du inte är baserad där så har Ryan inga specifika avtal för det landet, det får man fixa själv.
Och hur det ska gå till vet ingen riktigt.
@Ugg
Det låter som rena biktstugan………
Hehe.. Amen, den var bra!!
Amen!
Nu får ni sluta jämföra Ryanair med Norwegian. Norwegian har aktiva fackföreningar och de har lagliga kollektivavtal. Det har inte Ryanair.
Norwegian har dessutom inte flyttat någon personal till låglöneländer. Eller hur? Personal som arbetar i Skandinavien har normala anställningar. Med regelrätt svensk pension, försäkringar, skatter etc. Ingen har sagts upp och skickats till låglöneland. Personalen på Arlandabasen får sina socialaavgifter betalda helt regelrätt i Sverige!
Norwegian har också ett avtal med facket som reglerar bruket av kontraktspersonal på nya baser. Piloterna får användas på en bas upp till 2 år med en övergångsperiod på ett år till. Sedan ska man fastanställas lokalt. Precis som personalen i Skandinavien idag. Efter press från fackföreningar så är också anställningsformen “egenföretagande med lön utbetald i skatteparadis” stoppad bland kontraktspersonalen. Detta är lååååångt ifrån hur verkligheten ser ut på Ryanair. Det är som att jämföra äpplen och päron.
