Ja ni svensker, ni svensker
http://www.dagbladet.no/2012/12/10/tema/reise/fly/passasjerer/sas/24760241/
svar
Det vi som land måste leva på är exportindustrin, förenklat kan man säga att det gäller att ha så pass låga kostnader som möjligt på övrig verksamhet så att kostnadstrycket sjunker på industrin.
De flesta ombord på tex ett fartyg är ju anställda på lokala avtal, dvs de skulle inte kunna leva i Skandinavien på sina löner, man kan ha ett fåtal i chefställning anställda i Skandinavien.
Om man tar ett kryssningsfartyg så har man dessutom en grupp unga som gör det hela några år, inte för pengar utan som en “rolig grej”.
Motsvarande på ett flyg så kan jag tänka mig Skandinavisk befälhavare som så också tar ansvar för service biten ombord. I kabin en mix av Thai och unga som inte ser flyget som en livs karriär utan som ett äventyr.
Om man registrerar maskinerna i lågprisland och anställer låglands perssonal,så kan vi inte göra så mycket åt detta,har man dessutom låglands standard på maskinerna,så är det upp till var och en,om man vill flyga med dom. Men ska vi tillåta låglöneländer att ta över marknaden i Scandinavien och Europa.De i Norden som vill jobba innom flyget ,piloter, c/a tekniker,ska de vara anställda i lålöne land.Vad ska vi försörja oss med här ???. Någon måste tjäna pengar här för att HM ska kunna sälja varor. Alla kan inte leva av gruvdriften,skog och järn.
Till sjökapten, precis som personalen på både H&M och IKEA så är även personalen på de Skandinaviska bolagen baserade i just Skandinavien, de har därmed Skandinaviska levnadsstandard och kostnad.
Vill bolagen köpa flyg m.m. från låglöneländer för att spara så kan dom göra det, vill bolagen anställa lokal personal i Asien så kan dom göra det, men vill dom ha Skandinavisk personal som flyger från Skandinavien så får dom ju också betala Skandinavisk lön.
Jag tror absolut inte att Ni själv har lokal lön i Filippinerna eller vart man nu registrerar sina båtar.
Med samma argument antar jag att Du aldrig handlar på H&M, IKEA osv utan bara handlar varor tillverkade i Sverige?
Eller, menar Du att flygvärden skall behandlas anorlunda än all annan ekonomi?
På svensk inrikes skall man självklart ha svenska avtal men kör man internationellt måste man konkurera med internationella regler.
Lågt pris kan vara bra service, ja Asiatiska bolag har raska unga värdinnor ob som ger bra srvice. Vissa män åker till Thailand,och hämtar hem en kvinna som ger bra service till ett lågt pris och inga krav. Men varför ska Scandinaviska C/A behöva ge dig bra srvice till ett lågt pris.De har samma kostnader för hyra.mat,omkostnader som dig. Är du en bättre människa än de somm jobbar innom flyget. ,och skall avstå en vettig lön och anställning för att du ska flyga billigt. Nej betala vad det kostar ,eller flytta till lågprisland.
“Ingen har ännu berättat vad de anser vara god service!
Lågt pris är ej lika med god service! Normalt betyder lågt pris låg service. Är du villig att jobba mycket för en spottstyver?”
God service = en personal som tycker att kundens behov och önskningar är viktigare än ens egna behov.
Att lågt pris skulle vara det samma som låg service är nog inte sant, de flygbolagen som hamnar högst i rankingen tex Gulf och de Asiatiska är knappast de dyraste.
Angående jobba mycket för en spotstyvel; Det är väll kärnan hos alla SAS fans, dvs, SAS är ett fantastikst bolag att arbeta hos, ett halvdåligt att vara passagerare och ett uselt att äga.
Det finns 4 skäl att åka med SAS, 1: Endast SAS flyger på den dest, 2: Firman betalar, 3: Man är rik och i tron om att allt dyrt är bra så betalar man gärna överpris. 4: Anställd på SAS och åker på ID-biljetter.
Normalt arbetande människor som vet pengars värde och betalar själva åker med andra bolag.
Norwegian kan man ej säga ger bra service i Sverige. Fyra destinationer från Stockholm!
SAS är EJ ett statligt bolag, det är ett bolag där Svenska staten äger 21,4%.
Ingen har ännu berättat vad de anser vara god service!
Lågt pris är ej lika med god service! Normalt betyder lågt pris låg service. Är du villig att jobba mycket för en spottstyver?
Jmfr. RyanAir, de kunde i höstas ej landa i Skellefteå p.g.a. vädret. De flög då till Luleå lämnade av passagerarna som fick ta sig hem bäst de ville! Sedan flög de tillbaka till Girona och lämnade de passagerare som fans i Skellefteå åt sitt öde.
@passagerare
Så när SAS får ett högt betyg, får man väl enligt dina tankar, anse att det är SAS aktieägare som svarat.
Sverker Olofson
Kan inte bekräfta exakta beloppet som nicket Sant uppger, men skillnaden mellan SAS och Norwegian är just den att det senare är uppbyggd från start som lågkostnadsbolag men slimmad organisation, korta beslutsvägar och kostnadseffektiv enhetlig flygplansflotta.
SAS däremot säljer lågprisbiljetter och förlorar stort på varje sådan biljett för att man givetvis vill konkurrera ut Norwegian, trots att SAS inte är ett lågprisbolag.
Kaffet smakar däremot lika illa på båda.
Men i service frågan så måste det ändå handla om en prislapp i slutändan, och den “servicen” som det statligt ägda företaget sägs ha kostar multum och inte bara för resenären utan även för staten.
Den tråkiga slutklämmen är att varje person som bokar en sas flygning kostar bolaget 1000:- SEK enligt de senaste resultaten… Sug på den.
Val av bolag beror på behovet på resan.
Skall jag på semester och flyga till Barcelona flyger jag Norwegian då de har lägre priser (även när jag räknat in “extra” för baggage etc) plus att de flyger direkt från Göteborg så problemet med genomgångsbiljetter uppstår inte.
Skall jag när jag arbetar till US så flyger jag inte SAS i vilket fall utan Lufthansa, detta då LH har ett betydligt bättre långdistansnät jämfört med SAS, vill jag till Miami så har jag ett byte i Tyskland sedan direkt till destination, med SAS måste jag först till Köpenhamn, sedan till NY för att byta till ett amerikanskt inrikesplan.
Jag kan personligen bara instämma i vad signaturen Passagerare skriver.
Åker jag någonstans skall detta i största möjliga mån vara nonstop eller åtminstone med mista möjliga antal byten. Jag är mer än villig att betala extra för att slippa stressen med alla byten. Det förtar ju syftet med resan vilket syftet än är. Är utresan en pina så kommer all energi på remålet att gå åt för att förbereda sig på hur hemsk hemresan kommer att bli i stället för att vara “här och nu”.
Sen är det väl så att det är upp till var och en hur man vill resa. A kan ju inte säga till B vilken musik han ska tycka om! ;=)
Till: Kaffet, Sjökapten mflr.
Vad är det ni anser vara Service?
Är det att alltid få ta upp plånboken och betala extra?
Är det att i slutändan känn sig lurad då priset blev mycket högre än vad som först föregivits?
Är det att bara ha 4 destinationer att välja på inom Sverige från Stockholm?
Är det att måste göra flera bokningar för en flygning från Luleå till Orlando?
Är det att slippa välja bland många destinationer?
Är det att på flygning från Tampa FL USA till Umeå måsta checka om sitt bagage flera gånger?
Är det att bli varande och måsta köpa ny biljett p.g.a. att ett flyg blivit försenad (där du inte har en genomgående biljett)?
Flyger man med SAS och Star Alliance har man:
12 destinationer att välja på från Stockholm inom Sverige.
130 destinationer att välja på i hela värden.
Star Alliance ger dig 27 flygbolag och 1329 destinationer i 194 länder. En bokning!
Skulle något flyg bli inställt kan du bli ombokad på något av de andra 26 bolagen.
Din möjlighet att komma fram är mycket stora.
SAS ger också en mycket bra service till sina passagerare.
Missade vid ett tillfälle anslutningen hem när jag kom från USA. Blev ombokad på ett flyg till närliggande stad med omedelbar avgång.
När jag kom dit stod en taxi och väntade på mig för transport 13 mil till min hemstad. Slapp vänta tre timmar på Arlanda på nästa flyg.
För mig är Service att med minsta möjliga insats få en enkel och säker resa.
För mig verkar det som om många på detta forum har skygglappar (tunnelseende) man granskar en detalj och hänger upp sig på den.
Kaffet på SAS inrikes är bara grädde på moset. Maten på lång flygningarna desamma.
Vet väll inte om jag kan kalla Norwegian för NK kostym till Ullared priser men det förväntar jag mig inte heller, skulle väll kalla det Ullared priser till Ullared kostym.
Problemet är dock att SAS tar NK priser och i allafall inte levererar mer än Ullared kostym.
Om man pratar svensk inrikes så är väll det enda bolaget som levererar någon kvallite att tala om Malmö Aviation, de tar dock “NK priser”.
SAS problem är dock att de tar bra betalt utan att levera något mervärde (undantaget om man skall flyga från tex Umeå till NY och behöver ha en legal connection).
SAS är säkert ett fantastiskt bolag att arbeta för, men, som kund är de högst medelmåttiga till ganska höga priser.
Jag har aldrig lyckats få en biljett med Norwegian så billigt. Varje gång jag flyger med Norwegian så kan jag inte låta bli att uppmärksamma hur få som köper något ombord.
Vagnarna far fram som tåget utan att stanna. Sen sitter kabinpersonalen bakom skynket och trycker. Kanske ska testa att ha service till lågpris om det nu är så fantastiskt bra.
Kreatur
SNÄLLA NI, Sas har varken gratis kaffe, sandwich eller incheckat bagage, det ligger i biljettpriset!
Du köper en biljett med Norwegian för säg 399 kr, + 30 kr för kaffe, + 55 kr för sandwich samt 60 kr för incheckat bagage. DÅ kostar biljetten 544 kr!
Och så köper du en biljett med SAS på samma sträcka för säg 769-1129 kr!
+ att Norwegian som oftast har modernare och fräschare flyg, samt internet ombord!
Läge att vakna och inse att SAS har lika mycket tilläggsavgifter! Det är bättre att ha valet själv om man vill ha och betala för sin macka eller inte!!
Haha, otroligt att man tror att sas har en bättre produkt… Det gratis kaffe och ev smörgås man får är ju rätt dyr. Skiljer det något mer? Ja just det, dom har äldre personal som dom själva kallar “duktigare”…
Kul att Norwegian fått ett högt kvalitetsindex!
Men jag misstänker att kvaliten på indexet är mycket låg.
Det är nog Norwegians aktieägare som svart på enkäten.
Det är inte alla förunnat att förstå vad god service är!
Jaha, så vilket regelbrott gjorde jag med tidigare inlägg? Håller med om senaste NK/Ullared-gemförelsen! Givetvis läser vi samma artikel DY!
