Stopp för CPH?
Var för skojs skulle inne på CPH:s hemsida för att spana lite. Jag kom in på deras sidor angående deras utbyggnadsplaner. Eftersom jag inte reser via CPH har CPH ingen större betydelse för mig. Men ändå började jag smått undra hur mycket CPH kan växa egentligen. CPH förväntar sig hantera 30 miljoner pax årligen inom 10 år. Är detta rimligt? CPH har ju en del att kämpa emot.
* Berlin-Brandenburg kommer (när det nu blir) att bli ett närmare interkontalternativ för de nordtyskar och polacker som idag använder CPH.
* SAS vara eller inte vara
* Finnair fortsätter att expandera på Asien och HEL är idag Top 5 i Europa i antal asiendestinationer. Imponerande.
* KLM matar via sina 11 skandinaviska destinationer en ansenlig mängd pax (inkl. mig) till AMS.
* Nordens lilla befolkning gör det väl knappast lättare att öka antalet pax i framtiden i någon högre grad. Även om turismen ökar i Norden är den globalt sett ganska liten.
Så vad tror ni? Börjar CPH närma sig underlagstaket? Plita gärna ner era funderingar här, men för jösse namn! Seriösa funderingar, tack och ingen pajkastning på sandlådenivå. Annars tar jag bort tråden.
svar
@Göran
Rart at se at der findes svenskere som kan se igennem alt skitprat om CPH.
Gøran, jeg tror du har glømt OSL når det gjelder lønnsomhet
Öresundsregionen är Nordens befolkningsmässigt största, transnationella samarbetsregion.
CPH är mest drivande och lönsammaste flygplatsen i norra Europa.
Passagerartalen slår rekord efter rekort varje säsong.
Man är den marknadsledande flygplatsen i Norden och är viktig för regionen.
I regionen produceras 26 procent av Sveriges och Danmarks samlade BNP. Här finns också mer än 12 universitet, 155000 studenter, 12000 forskare samt den största koncentrationen av högutbildade i norra Europa.
CPH investerar årligen och framtiden är mycket ljus med CPH strategiska geografiska läge och de internationella flygbolagen har
sin trafik härifrån.
Göran Andersson
Kan man inte lägga ner cph och flytta till mmx?
Ja Lan Chile från sommaren
Albin, det er vel tals om en maskin från LAN Chile, inte Aerolineas.
Jag bor i Esölv. Jag och min farbror flygspottar på CPH flera gånger per år och har gjort det i snart 6 år. Från första gången vill jag bara säga att CPH växer. Ex:
Emirates två dagliga från S13 med Boeing 77W sedan om två eller tre år kommer EK flyga en 380 o en 777 till CPH dagligen.
Thai slutar flyga med 747 och börjar istället med 777 två dagliga från 31 mars 2013 och en daglig till Phuket.
Turkish Airlines börjar även med 77W till CPH S13.
Singapore Airlines börjar 5 weekly ist för 4 weekly även där med 77W S13.
SAS lägger ner BKK och börjar ist SFO S13 och det är snack om de ska låna två 340 en av LH 346 som skulle sättas in på NRT och en av Aerolinas Argentinas 343. Tack på förhand
//Albin Malmsten
Skulle tippa att CPH kommer att ha allt mindre betydelse i framtiden. Underlaget är litet och det finns bättre förbindelser på andra flygplatser. Jag flyger ganska mycket och behöver inte CPH.
