SAS Regional
SAS starar allt fler linjer från ARN, de flesta tycks flygas av Braathens Regional (fd GoldenAir). Är detta en ekonomisk och långsiktig lösning för SAS?
Har SAS planer på att starta liknade “mindre” linjer även härifrån GOT och kanske även CPH och OSL? Vilka skulle kunna tänkas flyga för dom då? Och vilka linjer kan bli aktuella?
svar
Jag fattar inte varför SAS inte startar ett eget bolag som inte ger samma deal som i “stora” SAS och ej heller ger rätt för personalen att byta till “stora” SAS. Men liknande vilkor som tex Golden och en flotta av tex ATR72-600. Skulle vara billigare och mer pålitligt för SAS på lång sikt.
Ett alternativ är ju att ha två underleverantörer tex Golden o Nextjet och sedan pressa dessa mot varandra för att få bra pris
Gamla Golden har utbildat många goa tjejer genom åren! Ett litet bolag med bra sammanhållning. Det finns nog andra bolag som är mindre bra….
braathens regional utbildar just nu! Bara massa bra crew som vet vad dom håller på med. Tyvärr säger ryktet att DY suger crew av alla bolag…
Det ska erkännas att utbildningar på golden varit USEL tidigare år! Men sista året har det blivit ett ordentligt uppsving. Kanske har det att göra med att det nu ligger under braathens Training.
Om CC träningen varit dålig eller inte kan jag inte svara på då jag inte är CC.
Men utbildningen som har varit tidigare finns inte längre, allt utbildning har lagts över på Braathens Training, så det blir samma som Malmö Aviation har haft i många år.
Detta gäller även för piloterna som kommer att göra allt via Braathens training.
Detta är givetvis något som SAS har tittat på och godkänt, för att säkerställa att det lever upp till deras krav.
Kan inte annat än hålla med SAA! Utb t cc på Golden är ett skämt. Sen utbildar man ju också alla cc som flyger Golden men är anställda av bla Sverigeflyg och där finns stora brister i underhåll och koll av kunskap och rutiner ombord!!! Fö är detta koncept uruselt för alla cc som jobbar med det…
Hahaha!
Och därmed ett helt oseriöst bolag!
PATETISKT!!
Jag har jobbat som CC på GAO och den utbildningen va usel. NAS är ljusår bättre (men det finns säkert ännu bättre)
SAA!
Vilket bolag pratar du om?
Golden eller Rödnosen? De du nämner som stämmer mest in på det sistnämnda bolaget!
Troll, troll, troll!!!!
Utb. av cabincrew är under all kritik. Personalpolitiken är godtycklig och korrupt
@SAA,
Som flera andra skriver vore det intressant om du kunde utveckla varför inte Braathens Regional är seriöst.
SAA, på vilket sätt tycker du de är oseriösa?
Till skillnad från din nuvarande arbetsgivare anställs personal enligt kollektivavtal. Bolaget är IOSA certifierat.
Fram till idag har även GAO stått för typeratings vid anställning, har din nya arbetsgivare någonsin gjort det?
Eller menar du att du gått från ett oseriöst till ett annat oseriöst? Och vad är då ett seriöst bolag?
Jag har jobbat på GAO så jag är insider. Nu jobbar jag för den norska rödnosen 🙂
Alla dom stora bolagen hyr in flyg på mindre linjer. Jag flög F-50 med KLM för nått år sen, men den flögs av Denim Air och samma med LH ATR 42 som flögs av Contact Air. Jag har flugit med Cimber flera gånger på SAS linjer och tycker dom är toppen.
Bitterheten lyser igenom SAA, du fick inte jobb på Golden eller??
Varför är Braathens Regional oseriösa?
Kan du utveckla?
Vad är det för fel på Braathens Regional? Intrycket jag har fått är att det är ett mycket bra företag med goda värderingar.
Jag menar inte planen. 50-70 sätes behövs. Jag menar själva bolaget
SAA> Vad menar du med att det inte är 100% seriöst att hyra in Braathens Regional?Måste väl bara ganska smart att flyga lite mindre plan på linjer där inte en 737:a ens är halvfull?
Wideröe är bra men att SAS hyr in Braathens Regional är inte 100% seriöst och att de hyr in Cimber är ett hån mot SAS personalen!
