Norwegian
Enkela fråga egentigen om man kunde skippa skitsnack.
1. För att få jobb på Norwegian, ska man skaffa rating först för att överhuvudtaget ha en chans, eller ska man ska man skaffa den först efter eventuell intervjue?!
Det där varierar lite från bolag till bolag vad jag vet. Vissa vill “utbilda själva” med andra vill att man redan är helt färdig.
Så som dom expanderar behöver dom ju crew antagligen, sen att det är skit vilkor (finns det ens några vilkor?) får man kanske ta.. ett tag.
Fråga 2. Hur går det med deras longhaul flotta? 787 har trassel, men förutom det, får dom några “friviliga” som vill flyga den. Får mail varje dag från div. sidor där dom fortfarande söker 787 piloter.
/ Mr
svar
Är det någon som har någon info om läget på DY? vilka baser rekryteras det till när det kommer till styrmän? är det fortfarande möjligt att få core?
Är det någon som har någon info om läget på DY? vilka baser rekryteras det till när det kommer till styrmän? är det fortfarande möjligt att få core?
@EBG Lasse behöver inte betala sin biljetter själv. Han är även glad att inte längre jobba på SAS.
Du är en person som varken flyger eller har koll på industrin.
Norwegian är nyare, billigare och trevligare än andra konkurenter. Ett bolag som tjänar pengar och har framtidsvisioner. SAS har sugit musten ur våra skattepengar, år efter år! SAS = Bidranens bolag!
Marit & Lasse är avundsjuka på de som arbetar på SAS, de är också bittra att de köpt biljetter som de trodde var billiga med Norwegian men kunde fått billigare på SAS, stackars er.
Kalle också.. Shivers
Sökte på NY, med mat och bagage. Vem flyger till NY utan bagage eller utan att äta? Bluffpriser utan detta alltså. SAS var 1000 kr billigare, plus backup om det händer något, med STAR Alliance. Lätt val! Onlinecheckin eller smscheckin eller via den nya superappen som sparar boardingkortet så blir det ännu bättre. Vad har Norwegian för personal i NY? Ingen.
Det är inte priset utan framförallt hela paketet som är så mycket bättre på SAS.
Jag gillar inte det här kontraktsanställningsupplägget hos Norwegian. Allt för att smita undan arbetsgivaransvaret.
Micke jobbar på SAS.
Jag och familjen har under sista veckan kollat många destinationer, biljettpriser och upptäckt att Norwegian med alla sina tillägg många gånger är dyrare än SAS. Samtliga biljetter i sommar har hos SAS blivit upp mot 1000kronor billigare för min familj än tex Norwegian. Tack SAS ni håller stilen och er service kan man inte få hos Norwegian eller typ Ryanair.
Norwegian has its issues and the contract pilots are definitely one of them. Much work has been done by the NPU(Norwegian Pilot Union) to solve this. Since september last year over 100 contractors have been employed on the good, old permanent deal. We are talking about a starting salary pre tax of around the double of whats currently on offer at the mo with SAS. Pension, LOL and other benefits are second to none and comparable to the very best in europe(BA, Lufthansa etc) This, coupled with a 5/4 roster and bases in Scandinavia makes it one of the most sought out positions among those in the know! (And surprisingly few know!!) Its matched on some of the K- aftale in Thomas Cook Scandinavia, but far better than your beloved TUI fly nordic for example..
Back to the topic. Contract pilots at norwegian is a subject currently ranking very high on the agenda. It has to be solved, and things should improve after the court cases have been won. That being said, comparing a contractor at ryanair with a contractor at Norwegian is laughable! First and foremost : Your income is 95 procent fixed. Full pay during holiday and sickness. Uniform, hotels, licences, crewfood and transport fully covered. All this compared to a ryanair contractor who has to pay this all by him self and being forced into making his own company with three of his colleagues(the names of which are kept secret and not to be identified) The new EU legislation says the company must pay social contributions to the country of where the pilots home base is. There is a employer contribution and a employee! contribution. As a contractor in ryanair you are “selfemployed” and thus liable for both social contributions! You are employing yourself remember? Your pay is dependent on produced block hrs and of those there are not many when O Leary puts 80 aircrafts on the ground every winter! to save money! Yes, ladies and gentlemen this is what we are up against, this is what the future holds for our profession if nothing is done and evil prevails.
Still comparing Norwegian with ryanair is absurd and claimed by people with and total lack of insight and understanding of our profession
“Så som dom expanderar behöver dom ju crew antagligen, sen att det är skit vilkor (finns det ens några vilkor?) får man kanske ta.. ett tag.”
Det är just det som är problemet.
“om ett tag” så kommer det vara helt andra villkor på dom större etablerade bolagen som lyckas kämpa sig kvar mot dessa skitbolag.
Är det detta bolag som ni vill jobba för? http://www.newsinenglish.no/2013/04/10/ryanair-turbulence-lands-in-storting/
Läst igenom denna tråd och häpnar över att men kan vara så OTROLIGT flygkåt och ha ett så fantastiskt kortsiktigt tänkande! Norrbaggarna och Irländarna förstör en hel flygbransch och sitter och ler i mjugg över alla nyexaminerade piloter med 200 tim och 1mille + i skulder… Tänk om alla kunde bojkotta dessa skitbolag! Då skulle det gå väldigt fort med riktiga avtal och arbetsförhållanden! Här sitter ni och diskuterar om man får semester! Nej tänk för f-n lite längre bort än var noshjulet sitter, hur ser det ut om 10-15 år när ni jobbat där… Kan ni allvarligt säga att det kommer att vara bättre med semester, pension, loss of licens försäkring. sjukvård försäkringar m.m Och det ska banne mig inte sitta en Kapten med 1500 timmar och frakta människor i 737a, inget lätt flygplan att flyga!
@Svar, du får ett kontraktsjobb!!!! Fastanställning på Norwegian får du efter att ha flugit på kontrakt innan….. ( i bästa fall!!)
1. Ja du måste ha en B737 type rating och även 500 timmar på typen, plus 1500 timmar totaltid.
Det är endast MPL eleverna från TFHS som inte behöver uppfylla detta krav.
Det har dock startats kurser för piloter med erfarenhet från annan flygplanstyp, dock ytterst få.
2. Alla platser är fyllda sedan länge. Det är knappast svårt att hitta piloter som vill flyga B787.
Jo det gör dem, men de plockar bara från kontraktarna.
Anställer Norwegian någon personal?
Är det inte bara kontraktare?
Intervjun är väldigt laid back, men vet inte hur många som failar. Har vänner som gjort det så det händer!
Vad kan man förvänta sig av intervjun, vad är “passraten”?
/E
Vet du något om vilka baser de intervjuar till och har för avsikt att intervjua till iår?
