A220-300 för SAS på ACMI
Fr.o.m. Sommartprogrammet 2022 kommer 2st Airbus A220-300 högst sannolikt att flyga för SAS på längre kontrakt. Inget är helt spikat ännu men blir offentligt snart. Vilken/vilka bas/baser det blir offentliggörs senare. Trevligt och modernt flygplan.
Föga överraskande.
svar
Du har garanterat aldrig suttit i en A220. Den är tystare än alla andra kärror i storleksklassen, ljusare kabin, trevligt med 2/3-konfig vilket ger bättre komfort och allmänt behaglig att åka med. Så I call bs.
BT tog väl ett tydligt steg från SAS genom att alliera sig med Lufthansa-gruppen, dels genom wet-lease och att Lufthansa köpte 10% av bolaget så att SAS som en del av Air France-KLM skulle samarbeta känns som ett långskott
Osannolikt att BT flyger för SAS igen. SAS satsar ju själva på Riga och då vill de snarare konkurrera ut BT än samarbeta eller wetleasa bolaget.
Har endast åkt en gång med 220:n, ganska lång tur från södra Europa upp till Norden. Att någon ens försöker jämföra den med ATR är rena skämtet… 220 var tyst, ljus (tack vare stora fönster) och behaglig att resa i. Skulle välja 220 alla dagar i veckan för en resa jämfört med ATR…
Kent-Ove
deler ikke dine kommentarer om A-220. Sikker på at du mener rett flytype ?
Fordi jeg har funnet denne meget passasjervennlig.
A220 är ju rena drömmen om man jämför med exempelvis de EMB som Link använder.
Hoppas vi på BT får mer av SAS nu, och att man skalar ner ATR produktionen.
A220 är jetmaskinernas motsvarighet till ATR. Trånga, långsamma, obekväma och oerhört bullriga. Har åkt dessa med både Air Baltic och Swiss och det hoppas jag slippa mera i framtiden.
Det blir 2st A220-300 på ACMI från ARN bas under sommarsäsongen 2022. Detta har inget med X-Fly’s SK operation att göra. En A220-300 är en annan produkt än det X-fly gör med sina ATR, CRJ och EMB.
@STO-OF
Har du en kilde til det slik at du kan lese mer? Etter det jeg har hørt har Xfly fått mer trafikk på ARN og Air Baltic ville ikke fått noe? Men ting endrer seg raskere enn lynet akkurat nå.
Avtalet klart mellan SAS och airBaltic klart. 2st A223 kommer att flygas av airBaltic på ACMI för SAS från ARN-bas hela sommarsäsongen 2022.
Blir RIX-DXB längre än RIX-TFS för att man rundar Belarus och östra Ukraina? Raka spåret är det ju en kortare sträcka.
Märkligt att du använder ”BT” som nick, när du uppenbarligen inte har koll på vad som händer inom BT…
Det stämmer att BT flugit med en A223 på CPH någon månad före jul, och därefter ett antal veckor med 1-2 A223 med bas OSL. ACMI trafik där BT hyrdes in pga kapacitetsbrist hos SK. Den trafiken är nu avslutad.
Det som nu diskuteras är ett nytt långsiktigt ACMI kontrakt där SK vill ha 2 flygplan under sommarsäsongen. Detta är inte klart ännu och kan komma att ändras.
Ingen har sagt något om att SAS testar A220, men en EMB och en A220 ett två helt olika flygplan i både storlek, komfort och range.
Vad date för att kommentera ”praktisk range” med fullt hus så stämmer det med TFS (Canarias) men DXB som också flygs utan problem ligger längre bort.
Att Air Baltic flyger för SAS med A220….är ingen test av flygplanet…SAS saknar kapacitet att flyga sina linjer….endast därför BT är inne och flyger…nu är Link på G med sina EMB…så BT kommer inte bli något långvarigt…
BT flyger RIX-TFS och RIX är ju inte långt från ARN, så Kanarieöarna är nog svaret på hur långt maskinen når.
A220-300 är designad för 150 pax i 2-klass config, airBaltic har 145/platser i sina i 2-klass system, dvs Business och Economy,
Range (“hur långt man kommer”) 3450nm = 6,390 km.
I praktiken så innebär det tex att airBaltic flyger med sina A223 direkt till DXB (Dubai) och TFS (Tenerife Sur) med fullt hus utan problem.
Airbus meddelade i November förra året att Extra tank LR version kan komma, eftersom bla airBaltic vill ha det, och då blir det ännu längre.
Hur långt kommer man med A220 från Scandinavien med någerlunda fullt hus?
Det stämmer.
Är det Air Baltic maskiner som gäller då? Lika som de som flugit för SAS kortare tider nu under vintern.
A220-300 kommer troligen, 2st på ACMI troligen hela sommarsäsongen.
Man har redan provat A220-300 under vintern, först ett flygplan baserat i CPH, och sedan 1-2 på OSL bas. Detta avslutades för några dagar sedan, men nu blir det alltså 2st en hel säsong, som det ser ut just nu. Inget är självklart helt spikat innan SAS själv går ur med informationen.
A220-300 är ju ett med betydligt större, rymligare och modernare flygplan än EMB195, och dessutom ”grönare”, i ordets alla betydelser…
Vad jag hört så ska A220-300 inte in längre då man nu har EMB195. Men det kanske har kommit nya uppgifter gällande detta?
