Amapola Flyger MMX-ARN
Amapola flyger MMX-ARN med början 4/5.
svar
Har som pilot flugit både Fokker 50 och ATR72-600, samt en del större jet, kan ju nämna att Fokkern var mycket modern för sin tid.( dock börjar den bli till åren)
Lätt att handhava dock ganska känslig i stark sidvind, klarar 33 knop med en duktig pilot.
Inte särskilt mycket teknik, och en robust kärra men ganska mycket ljud och inte så bra komfort, likt en gammal Volvo 244.
Lite kallt i cockpit på vintern framförallt på fötterna och vid axeln mot fönster och svårt att ha en bra tryckkabin utan att köra manuellt.
ATR72-600 är en mycket modern maskin med bra komfort och lägre ljud i kabin än en Boeing 737-800, iallafall om man bara tittar på decibelen i kabin.
Som pilot bättre stolar, instrument, trycksättning, luft, värme, klimat och knappt någon teknik alls.
I sidvind är ATR:n mycket bättre att landa och tål betydligt mer, dock är rekommenderad max sidvind 35 men själv landat i 40+ utan problem.
I svår isbildning är ju en turboprop lite annorlunda än en jet.
Man kommer inte alltid över isbildningen och det finns inte alltid power att stiga igenom, beror mycket på vikten ( dock är svår isbildning väldigt begränsad både i höjd och geografiskt område)
Men där är ingen skillnad mellan flygplanen utan det handlar om befälhavarnas kunnande och planering av flygningen.
Så länge man flyger i Sverige är båda maskiner inga problem i isbildning, dock kanske man inte ska flyga i Alperna med turboprop om man inte flyger Saab 2000 eller DashQ-400.
Som passagerare väljer jag ATR alla gånger, mycket komfortabelt och gott om plats.
Jag tror det blir mycket turboprop i framtiden då det troligtvis är rätt storlek på maskin i Sverige blir nog svårt att fylla en 737,320 inrikes efter Corona.
Önskar alla flygbolag lycka i dessa svåra tider.
Jag har flugit en del med Fokker 50 och känner mig mycket bekväm (och trygg) i den kärran. En fantastisk maskin.
Vilken vinge är känsligast för is, F50 eller Crj 900?
Fundera på det ni som är flygrädda. Vilken kärra vill ni sitta i om det mesta slutar att fungera och man måste segla ner på en äng?
Mitt svar F50 vinner.
En resa på över en timme i ett propellerplan är en plåga, likaså att åka dessa flygplan i isbildning och i CB. Föredrar dock F50 framför en ATR. F50 är betydligt driftsäkrare.
Amapola har ju redan bas på Bromma?
@fredrik. Ett flygplan som är 31 år är som ny! Du visar att du inte är i branschen.
Det går inte att skjutsa passagerare med en ny ATR till lågpris, det fungerar på vippen med en Fokker 50. Det behövs säkert 15-20 fullt betalande i F50 fall och 40-50 i ATR 72-600 fall. F50 och ATR är likvärdiga i komforten.
Håller med om att Amapola har guldläge.
Om BRA inte klarar ut ekonomin utan får slänga in handduken så skulle Amapola (Salenia) kunna norpa Bromma-trafiken. Frakt/post har de redan. Att på sikt hitta rätt flygplanstyp är nog inga problem. Efter den här krisen är det troligen vara att ”skaka närmsta träd” så finner du både lämpliga och billiga flygplan. Samma sak med piloterna.
Som pax-bolag tycker jag dock att ”Amapola” är ett märkligt bolagsnamnet. Man bör nog ändra till något mer marknadsfungerande dito. Vill man (Salenia AB) blicka historiskt så hade man ju ägt både Salair och Skyways, eller så får man hitta något nytt.
31 år gamla plan, som faktiskt flyger (till skillnad från andra) och med en regularitet och punktlighet i världsklass!
Skulle mycket hellre flyga med på en tur med F50 än en ATR, de som klagar på komforten i en F50 har aldrig flugit i en!
(Nej, jag jobbar inte på Amapola.)
F50 är rymlig i kabin och mer komfortabel än ATR, ni som klagar har ni flugit med F50 ngn gång eller tror ni er veta ngt som ni inte har en susning om.
Med 31 år gamla plan, aldrig!
BRA kommer ej tillbaka. Amapola har guld läge!!
Blir nog lite svårt för Amapola att hänga med i miljötider med deras gamla kärror.Sedan har vi ju konforten/bagage utrymmet.
Nä BRA har 12 topp moderna maskiner som snart är uppe igen.Vill ej resa med fraktflyg.
@Nya BRA
Tyvärr för gammal flotta.
Nya BRA?
Hehe skulle inte tro det 😀
Kul att se hur pendeln svänger. Hade i princip räknat ut Amapola, men nu ser det som de har en rimlig chans att bli nya BRA. Sahlen familjen är tillbaka…
@Älskar att flyga
Dom har ju redan egen personal
@ älska att flyga
Det här var nästan lite roligt! Ställ dig i kö och hoppas att det lättar upp lite till 2023
Vart kan man söka jobb hos Amapola? finns inte på deras hemsida
Yup, egen regi
