Dags att dela SAS
Bortsätt för eventuella praktiska svårigheter är det förmodligen läge att dela SAS mellan Sverige och Danmark, och samtidigt öka det statliga ansvaret för bolagen.
Sannolikt kommer det vara svårsmält för endera regeringen att ensidigt supportera bolaget och lika omöjligt är det för länderna att helt utplåna sin flygsektor vilket skulle bli fallet om SAS går i konkurs (förutsätter att Norwegian så dags redan gjort det).
En split skulle också föra det goda med sig att man slipper oförsvarbara mellanlandningar (som på marginalen är en smittorisk) med dess inverkan på restid och miljö samt varje land kan prioritera sin egen infrastruktur och transportsektor efter behov.
Detta är sannolikt ett scenario som för 4 veckor sedan var otänkbart men strax är enda lösningen.
Finns förstås mycket mer att säga både för och emot men det kommer nog tråden lösa av sig själv 😉
svar
Nu ser vi hur de svenska och danska staterna sluter upp bakom SAS.
“Jeg har mine tvil”, att den norska staten sluter upp bakom Norwegian.
För övrigt har “jeg har mine tvil” på ditt omdöme!!
Så pf, tagga ned!!
Oroa er inte. Klimatisterna kommer att ta död på SAS. Greta jobbar heltid på detta.
Och nu ska staten ta över norwegian…då är det ingen som gnäller patetiskt..
Att Sverige, Norge och Danmark inte skulle kunna ha var sitt nationellt bolag är trams. Punkt.
Flygbranchen och folks resande kanske inte kommer tillbaka på många år. Lågkostnadsflyg och framförallt på långdistans är sannolikt dödare än någonsin.
Tre bolag skulle skapa en sund konkurrens. Alla länder har sina respektive fördelar. Men länderna måste ha sin infrastruktur i sina egna händer. Det funkar inte att ett annat land styr vårt land. SAS är inte 100% statligt men det är genom sitt ägande helt styrt av vad staterna vill eller inte vill.
Ser man det från motsatt synvinkel så finns det knappast några fördelar med att skjutsa folk kors och tvärs över norden och ha tre stora hubbar.
Just nu är det Corona som stänger Kastrup för södra Sverige. Men det kan vara andra saker i framtiden. Minst väder, och havsnivåer. Det kan vara strejker eller rent av terror. Sverige måste kunna råda över vårt eget flyg. Precis som i princip alla andra länder tänker.
Sv @pf: Håller med dig. Tror inte SAS har någon framtid. Personalkostnaderna är för höga pga höga levnadskostnader och skatter. Ingen konkurrenskraft globalt sett.
Relativt sett är CPH, OSL och STO små destinationer utan någon större betydelse globalt. Liten catchment area och litet behov av business och first class.
Emil, for en tid tilbake solgte den norske staten seg ut av SAS.
Jeg antar, ved et regjeringsskifte i Sverige, OG UNDER EN NORMAL SITUASJON, ville en borgerlig regjering selge seg ut av SAS.
Nå må vi alle se HVA Corona-nedstengingen gjør med SAS’s økonomi. Jeg tror også nå at Norwegian ryker, med mindre norske myndigheter redder bolaget. Mulig også SAS blir så desimert at…..jeg tror den danske staten vil redde bolaget for å redde mange danske arbeidsplasser. Men, det vil føre med seg en sterk slagside fra Danmark og Kastrup i fremtiden.
Tror du Emil eller andre, at den nåværende svenske regjering, i sammen med private investorer, redder den svenske delen av SAS ? Jeg har mine tvil.
@Flygare just nu så kan ni sydsvenskar inte flyga från Kastrup. Och ingen vet när ni kommer kunna det igen. Kanske om två veckor, kanske någon gång nästa år.
Kanske ok som tanke men i dagsläget och i praktiken helt fel. Små bolag har och kommer att få ännu större problem så trenden är snarae att slå sig samman till än större enheter. T.ex SAS + Finnair + kanske delar av Norwegian om de ens hinner vara med i diskussionen. Vad som redan är tydligt är att flygvärlden inte kommer att se likadan ut efter detta. Redan idag har många tagit beslut att fasa ut eller skrota flygplan av typen A340, B767 och andra äldre typer. SAS kommer säkert göra samma med sina 340:or. Jag tror att vi snart ser bolag falla som käglor och de som är kvar slår sig samman i nya konstellationer.
Otroligt hur svårt det är för vissa 08or att fatta att Stockholm inte är världens centrum. Anledningen till att SAS har prioriterat långlinjer från CPH istället för från ARN är att det är långt mer lönsamt att göra så, dessutom är CPH en modern välfungerande flygplats, nånting som ARN absolut inte är. Varför skulle dock vi Sydsvenskar resa via ARN, det finns det absolut ingen anledning till
SAS borde ha privatiserats helt, redan på 90 talet, när JC ville detta, då kunde man slippa denna idiotiska landskamp.
Och ytterligare info till dessa 08 or SAS är inget statligt svenskt bolag som många verkar tro.
Bättre andra bolag sköter trafiken på Sverige ! låt Air Baltic sköta den exempelvis ! Danskarna kan ta hand om SAS.
Dela och konkurrera med varandra. Bra ide.
Vi ser nu hur absurt det är att låta danskarna styra SAS. Stor del av Sveriges uttikestrafik gärna Kastrup. Dags att flytta den till Arlanda, Landvetter och Sturup. Då kan danskarna få smaka hur lätt det går när de inte har Sydsverige som upptagningsområde.
