Ex Norwegian Se/ DK crew
OM nu Norwegian, med norska statens hjälp ,kommer att överleva vintern och vill starta upp igen i Sverige och Danmark har då sparkade crews någon återanställnings rätt likt t.ex City Jet crew, eller hur?
Om inte blir det nog inte många jobb till svenska piloter eller cc.
svar
Det spelar ingen roll, Norwegian kommer att gå i konkurs inom kort, eftersom Wizz Air nu expanderar på norska marknaden inkl. norsk inrikes.
Men piloterna var väl inte anställda i bemanningsföretagen från början? De flyttades väl över dit för några år sedan? Strejken i mars 2015 handlade väl bland annat om den frågan?
Hörru Nisse spelar det någon roll eftersom utgången blir den samma?
Alla bemanningsföretag, ägs inte av sina kunder. Blanda inte ihop äpplen och päron.
Sv Urban.
En del av problemet är att man med bemanningsföretag kan man som företag skita i det sociala ansvar gentemot arbetstagarna som de normalt sett har i företag. I fallet Norwegian kunde man utan uppsägningstider etc bara kapa kontrakt, och sätta företaget med personal i konkurs och därmed överlåta kostnaderna på samhället. Och därmed inte betala den delen som det sociala ansvaret innebär i uppsägningskostnader. Det var du, jag och alla andra i samhället som stod för norwegians nota i det här fallet då statens fick gå in med lönegaranti till de anställda och därefter a-kassa. I normala fall hade arbetsgivaren initialt stått för detta, och inte vi skattebetalare, men det lyckades Norwegian komma runt.
Att näringslivet gärna skulle införa jobb på ackord med stämpelklocka är väll nästa steg.
?..
Det är just det som är problemet med bemanningsföretag:) Jag såg vart det var på väg för många år sedan. Det här är människohandel men på ett något mer sofistikerat sätt. Fenomenet i sig är förklaringen på problemet. Hur vill vi att framtiden ska se ut, hur kan det vara negativt att människor har drägliga arbetsförhållanden där anställningens form är en del av det.
Vi ska värna om Sverige och vad det en gång varit.
Näringslivet pressar på och vi, folket måste pressa tillbaka för att skapa balans.
Jag vill att mina barn ska ha anställningstrygghet med allt vad det innebär.
Vad är problemet med bemanningsföretag? Om företaget går dåligt måste man säga upp anställda, om det går bra behåller man personalen eller till och med nyanställer om man expanderar eller det går väldigt bra. Detta görs oavsett var du är anställd eller hur du får ditt uppdrag. Tillsvidareanställd, visstidsanställd, projektanställd, deltidsanställd, frilans, konsult mm.. Förstår inte vad problemet är!? I en socialistisk drömvärld behåller företagen dig även om de inte kan ge dig något jobb att utföra. Wake up!
V.g se mitt forrige svar, trøtt !
Men snälla nån, pf skriver helt korrekt att Norwegian använder sig av osmakliga metoder men de utnyttjar bara det usla regelverk politiker och lobbyister tagit fram. Är det budskapet svårt att förstå?!
Hela iden med bemanningsföretag är bland det värsta som drabbat personal alla kategorier.
svpf, jeg må ta frem en gammel klisje for å kunne svare deg;
Her må du skrive for meg det svaret du vil ha !
“jeg forsøker å forholde meg til fakta i denne diskusjonen”
Tycker du att det går bra?
Nej! Ingen återanställningsrätt finns kvar efter konkurserna…
DY, hva jeg forneker eller ikke fornekar;
jeg forsøker å forholde meg til fakta i denne diskusjonen. Å bli tatt til inntekt for det ene eller andre må jeg frabe at du spekulerer i.
Jeg har intet med flyselskapet Norwegian å gjøre, men diskuterer gjerne om det.
I och med att ARN crew var anställda, i ett av NAS ägda bemanningsföretag.
Bolaget försattes i KK, därmed finns ingen återanställningsrätt att hävda.
Om ARN basen återuppstår, då blir det i ett nytt bolag eller anställning direkt i NAS.
NAS visste säkert vad de gjorde, så samvetslösa de är.
Ett cyniskt och omänskligt företag! Det kan inte ens pf förneka.
08/26, jeg tror neppe vår Regjering vil støtte (og redde)Norwegian, slik at de skal fly “spekulative” ruter som Roma-LAX t/r.
Vår Regjering vil nok sette klare grenser for evnt kapitalinnskudd, eller lån til Norwegian. Målrettet for å støtte norske kommunikasjoner og næringsinteresser.
Norweigan är som Alitalia,dvs har nio liv.Norska staten räddar bolaget
DY, det er ikke det som er spørsmålet stillet av trådstarter. Jeg er selvfølgelig klar over den historikken du skriver, men som sagt, det er ikke den som etterspørs.
Og til andre, det er Europeiske politikere som har åpnet for liberalisering av markeder, bl.a. luftfart. Dersom man ikke ønsker dette, v.g. jobb mot det, men jeg antar at det er ideologi som vil styre her, og som vil styre videre.
Mitt poeng er at de aktuelle crew var ansatt i et bemanningsbyrå, som igjen, som vi vet, hyrde ut de til Norwegian – da har man neppe krav på re-anstelling etter et ansienitetsprinsipp.
Det er dessverre de harde fakta, sammen med at bemanningsforetaket ble lagt ned, i saken.
Utfordring for politikere senere muligens, men Norwegian m.v. har neppe gjort noe ulovlig her.
Skräpbölaget Norwegians enda möjlighet att överleva vintern, är om norska staten slänger fler pengar i detta bottenlösa hålet.
OM bolaget. klarar sig genom vintern, och börjar växa igen, som altid utan att tjäna pengar på att flyga, då är det nog inte relativt dyra svenska eller danska crews man vill anställa. Schram sa att det är slut med att använda bemannings bolag, vi får väl se om det blir så. Man vill anställa billigst möjligt vilket kommer att betyda crew från Osteuropa,
